那年花開正芬芳
這個問題其實在國內已經有地方應用上了——海南。
海南高速不收費，全都含在燃油費裡了，所以海南的燃油費比國內其他要貴。相應的，沒有收費站，通行速度確實快了很多。
高速雖然沒有設置收費口，但也不是什麼車都能上去的。被查到會嚴罰。
在網絡不發達時，車主還沒有什麼意見，但自從知道內地的燃油費不包含高速通行費時，車主就炸了——一年跑不了幾次高速的人得多虧啊。
折騰了幾年後，海南政府終於出臺了政策，可以退錢。
在網上搜了一下2018年的高速通行費退費新聞，部分摘錄如下：
2018年海南省重大節假日7座以下(含7座)小型客車(不包括使用汽、柴油以外的能源作為動力的車輛和行政事業單位公務車輛及臨時跨行我省的外省籍汽油小客車)機動車輛通行附加費退付工作自2018年3月1日開啟。目前車主不僅可以在省內任一徵稽分局辦理退費申請，也可在網上辦理，申請截止日期為11月30日。
所以說，高速費要不要算進燃油費裡，還是要因地制宜。
大象流聲
專家就是專家，你的這個提議，真是太好了。
我正愁我家三輪摩托、四輪摩托、拖拉機、收割機、挖掘機、壓路機、裝載機都無法在高速行駛。
能像你這麼說的話，我既然都出了跑高速錢，那麼上高速就沒人攔我了。
如果有人攔我，不讓上高速，那我就去法院告他。
漢江源頭粗老罐
專家的建議是非常合理的，高速公路過路費加到燃油附加費裡，可以徹底取消收費站減少車輛的等待時間提高高速公路的通行效率，同時取消了收費站取消了收費人員也減輕了高速公司的負擔便於高速公司的發展，第三高速費加到燃油附加費裡只要是車不管你是不是跑高速就需要教高速費大大增加了高速費的收費總量，高速公司就有更充足的資金對高速公路進行維護和建設。第四高速費加到燃油附加費裡大大提升了油價，增加了燃油車的使用成本，更增強了新能源車的優勢，便於新能源車的推廣。鑑於以上幾點，專家的建議非常的合理。建議國家儘快實施，並且在實施之日開始將此類專家的一切工資待遇取消，補貼到普通車主手中，既然不跑高速都要給高速做奉獻那就請磚家們也為老百姓奉獻自己吧
簡單的快樂平凡的幸福
磚家沒見過驢，應該是被門擠了，養路費加油裡，過路費加油裡，官二代富二代，大量錢財難道不是在這些人手裡，磚家說房降大降老百姓更買不起，放屁還有個臭味，大降了老百姓怎麼買不起。本來一平米八百元，現在好幾萬，還回到八百元大部分能買起了，只是房多的人一下就縮水了，國家擔心你們跳樓，又擔心你們是拿銀行錢，所以國家就怕降，如果國家不控制房價，也許早蹋盤了。讓國家控制房價，蓋點賣點，這樣能讓吵房者遲死一天，等著調吧，總有一天會到來的，老百姓實應過窮日子了，無所謂。老天有眼，不是不報，時侯未到。
笑口常開9944
應該取消的並不是高速費，而是提出這種建議的專家。畢竟，這種專家竟然認為，什麼車都能上高速。
在現實生活中，高速收費確實飽受詬病，尤其是在車流量很高時，在高速收費處便有極高的堵車風險，嚴重影響了車主出行。那麼，應該如何解決這一問題呢？我認為，問題固然需要解決，但絕不能把這一問題直接轉嫁到毫不相干的事務之上，否則便會造成更為嚴重的不公平。
就比如說，竟然有專家建議取消高速收費，然後把高速收費的有關價款，直接轉嫁到油價上。這個專家也許覺得，這是個解決問題的兩全之道。一方面，所有車主都要加油，單純提高油價並不會浪費他們的額外時間；另一方面，把高速收費轉嫁到油價上，就能直接取締高速收費處，不光能節約成本，還能讓車主省心。所以，何樂而不為呢？
但是，我想絕大多數車主都想一腳踹死這個專家吧。畢竟又不是所有車主都經常跑高速，即使經常跑高速的也有差異，跑高速頻率、路途長短和收費多少都各不相同，怎麼能一刀切地把有關成本均攤到每個車主身上呢？如此一來，那豈不是不跑高速的車主為跑高速的車主承擔過路費、少跑高速的車主為多跑高速的車主承擔過路費了嗎？這公平嗎？
另外，什麼輪船、飛機都躺著中槍，它們都是要加油的，但它們能去跑高速嗎？讓絕無可能跑高速的交通工具，共同攤平高速費用，這豈不是荒唐至極！
當然，有一部分人還是很高興的，那就是少部分經常跑高速的機動車主。
冰焰
高速公路收費一開始本來就是重複收費。在很早以前(大約是2000年前)，各種車輛在每年(包括購置新車時)年審時都要按年交養路費，即：車輛在路上跑必然會損壞路面，損壞的路面需要養護和維修，這筆費用就像這樣每年分攤到每臺車主了。
後來，進行了”費改稅"，將原來的“養路費"改成了“燃油附加稅"，把每年定死了的“養路費"改成了“稅"分攤到燃油裡去了。即：原來，你的車跑不跑，每年都按照不同的噸位車交了道路損壞的費用，這對那些有車但很少上路的就不公平了。改成"燃油附加費"後，費用攤到燃油裡成為"稅"，燃油一下子就漲了一大截價了。所以，車跑得越多、噸位越大，用的油就越多，“稅"就交得越多，這樣就比原來的養路費合理些了。
總之，不管是原來的”養路費"，還是後來改成的"燃油附加稅"，裡面都包括了車輛對道路損壞的道路養護維修費用，只要你一動車，就要消耗燃油，你就在交道路養護維修費。所以，不論哪條道路(包括高速公路)的收費都是不應該的重複收費。
程金橋1
這種專家遲早把中國帶入資本剝削時代！小車百公里油耗才幾升！而貨車百公里高的達到40幾升！為了賺的養家餬口的錢，不敢走高速，不得已的情況下才走一點高速！賺的就是這些高速費用節省下來的錢！
而你這個專家，卻要把高速費加到油錢裡去，把所有大小車全部趕上高速路，等高速路上極度擁堵了，事故頻發了！就再出一建議，貨車容易造成交通事故，不允許貨車行駛部分高速路！（就跟現在的大部分市區和上下班高峰路段）就像當初的養路費一樣，養路費出了，路卻不讓你走！
所以說提出高速費用加到油錢裡的專家！中國三千萬貨車司機問候一下你全家！
撇子879
專家磚家傻傻分不清楚，當年桔幹還田造成的孽還沒買單，然後又是大糞澆菜澆水果不衛生(綠色有機肥不是你們提倡的嗎)，然後就是現在全國城鎮農村整改，街道招牌統一，結果導致頻繁有人進村店，所有的店鋪失去了個子的個性，街道冷冷清清，沒有往日的繁華，還有那啥我在我家門口蓋個廁所咋就影響市容了(我家在農村啊大哥)？再來說現在的高速費加到油價裡面吧，你讓我們一輩子可能都不走高速的摩托大軍情何以堪？磚家啊，醒醒吧！不要老活在夢裡！多聽聽人民的心聲！要是真的沒事做，多做一些為百姓真正謀福的事情吧！不要總提這些折磨人的問題了！在這裡感謝習主席。感謝偉大的中國共產黨！
用筆跡書寫心情啊
過去的養路費徵集所，就是針對公路收費的部門，每月自行去繳納，小車大概八百元左右，如果不繳，後果很嚴重，隨後費改稅，將養路費加在燃油裡，專家說這樣就可以杜絕偷逃養路費，只要你的車子加油就等於繳納了養路費，想想有一定道理，於是萬眾認同了，因此養路費徵集所改制分流，取消了這個部門，由此燃油價格翻了一倍，但是隨後各種收費站又拔地而起，這怎麼講？雙向收費嗎？行吧！依然認同了！如今油價卻節節飆升！褲腰帶又緊了一扣,假如現在專家又提議把過路費再次加入燃油！我去！！！我還是反古吧！我要買輛自行車🚲！
1江2河3源
如果這個問題真是專家提出來的，我倒也有個建議，那就是取消專家
首先我們分析一下他這個建議，先不說他處於什麼目的，是否是利民？還是利國？我們先說他這個建議的邏輯性是否行得通。收費雖說是國家稅收的一部分，但你總得有個根據吧，如果把高速費加到燃油裡，那請問，我這個農民，家裡只有一臺拖拉機，每年都靠他拉大糞種地，從來不知道高速為何路？卻還要天天交著高速費，交著錢卻不享受待遇，專家是不是在逼我開著拖拉機把大糞送到他家的廚房裡，好真正的體驗一次高速呢？
這根本就是一個解釋不通的邏輯，車在山裡跑，錢在高速交，這是什麼理論？如果按照專家的這個思路，同樣也可以這樣做嘛：那就是取消專家的一切的津貼補助，然後把這個錢均分到每畝農田的地補中，錢可以換一種方式收，當然也可以換一種方式發嘛。
大家應該也都發現了，現在是專家遍地，又到處在信口雌黃，也不知道是出於什麼目的？出於什麼考量？是在為國為民，還是在譁眾取寵？如果只是為了露個臉就到處亂放一些神馬不通的理論，到處大放厥詞，真的是有辱“專家”這個嚴肅的職稱，有辱“知識分子”這個招牌，簡直就是對知識的褻瀆。
這不禁讓我想起了毛主席說過的一句話：知識分子要到農村中去，的確如此，現在的專家真應該多到農村聞一聞大糞的味道，體驗一下勞苦大眾的生活，聽一聽廣大農民工兄弟的心聲，然後再發一些什麼亂七八糟又自以為高深莫測平常人都看不懂的建議或意見吧，否則你的無知亂語簡直就是對你自己最大的侮辱。
高速公路費是否可以取消？修建高速的成本究竟多少？多少年後能夠收回成本？收回成本後是否應該免費？誰來監督和管理等等這些問題，的確可以討論，可以提建議，但是作為專家，你要對自己的言行負責，你不能亂放厥詞。作為專家，你究竟是國家的棟樑，還是在樑上挑來跳去的小丑？群眾的眼睛是雪亮的。請不要把我們這些勞苦大眾當成弱智！
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