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選擇普通代步車不建議考慮冷門品牌，冷門車只適合完全不在意用車成本、消費高端汽車的群體考慮。
凱翼汽車曾經是奇瑞旗下的子品牌，但因銷量過於低迷最終被奇瑞轉讓給了普什集團，而實際掌控凱翼汽車的是五糧液集團。這種品牌對於一些想要涉足汽車製造領域的企業而言唯一的價值是汽車生產資質，而奇瑞又是一家善於打造品牌獲取資質之後再賣資質的車企，試想以這種模式發展的車企量產車品質能高到哪去？
凱翼汽車雖然仍有奇瑞股份，但諮詢官方的答覆是凱翼的銷售與售後奇瑞均不參與管理，而其售後服務水平可想而知會有多一般。
冷門品牌被“外行人”掌控，車型和技術源自奇瑞淘汰的落後技術，奇瑞本身技術也不算先進，所以這臺車的月均銷量不過幾百臺整個品牌的最新銷量也僅有2019臺，排名低到品牌第62位。
已經被消費市場淘汰的非技術型冷門車是毫無性價比可言的， 而且這臺車還定出了一個跨度很大的價格，簡單分析一下以這臺車的價格能選擇到哪些品質更高的SUV。
凱翼X3指導價5.89-9.69萬、自動版起售價7.29萬，車身尺寸4335*1796*1665、軸距2530mm，尺寸屬於小型SUV；懸架結構為前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架，很明顯這臺車是瑞虎3的換殼車、瑞虎3是老款RAV4的逆向產品，這套平臺十餘年沒有技術更新了。
發動機為1.6L多點電噴技術的自然吸氣動力，最大功率93kw、峰值扭矩160N·m，動力水平相當一般，噴油技術也已經被淘汰。變速箱手動擋為5擋、自動為CVT無級變速，如果自動版的價格能控制在8萬以內這臺車還有些性價比可言，但自動版的主力版本價格超過8萬基本是一無是處了。
對比：
①·長安CS35 PLUS自動悅聯版指導價8.39萬有一定幅度優惠，發動機使用1.6L缸內直噴技術的自然吸氣，變速箱使用6AT手自一體，動力元先進一代、變速箱高了一個等級，同樣屬於小型SUV無非是後懸架用了扭力梁，但兩大總成的優勢足夠排除凱翼。
②·哈弗F5自動國潮版指導價10.8萬優惠2萬，發動機為缸內直噴1.5T渦輪增壓機、變速箱用7擋溼式雙離合，這一動力組合性能比凱翼X3強勁很多、變速箱可承受最大的輸入扭矩達到450N·m也很耐用，整車車身用料也更紮實、設計感更加時尚。
以凱翼X3旗艦版的價格還能考慮哈弗H6、吉利博越、長安CS75、比亞迪宋等車的自動版，這些車不論哪臺其品質、動力、顏值和內飾都要比X3水平高，所以沒有必要考慮這種存在感極其低的雜牌車。真入手了就得用到強制報廢，否則保值率會比納智捷還低，而且說不好哪天售後服務都會成問題，考慮熱門車吧。
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天和Auto
便宜便宜便宜，重要的特點說三遍。這車真的是性價比高，外觀這個大家各有判斷不多說，內飾在這個價位是足夠有性價比吧，動力夠用，整體的性價比就是比較好了。
用戶98511536150
我對自己的座駕很認可，買了快兩年了，開著挺不錯。要知道，這車上市之前在城市公路、普通路面、壞路（半越野）、以及高速四種路況上輕鬆應付，也沒出什麼問題，很硬。
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外觀太另類，價錢並不低，在路上比熊貓還珍稀，註定不保值。
手機用戶50225291523
可以。本人的就是凱翼x3發燒友版，開了三年了，個人感覺還行。
