編者按：有人曾雲“想服眾，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。”在汽車圈中的競爭也是如此，容不下對手，自己永遠別想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，“拼殺”才 有意思。不是嗎？敬請關注愛卡汽車全新欄目《對手》，讓我們一起暢聊汽車圈裡的對手們吧。
當SUV市場這塊大蛋糕不再無限增大的時候，每一塊蛋糕的得失就關乎生存。隨著國內車市進入微增長時期，對於中國車企來說，每一個細分市場都已經掀起了激烈的爭奪，無休止的價格戰讓身處其中的車企都有點身心俱疲。固守紅海，尋找藍海就成了車企當下的本能需求，雖然火爆了很多年的SUV市場依然是一個不錯的方向，但潛力已經挖掘得差不多了。在傳統的SUV市場日趨飽和之後，下一個新的增長點似乎就得來點兒不同的了。在中國品牌SUV市場中，轎跑SUV可以說幾乎是空白的，隨著國內汽車消費的不斷升級，對轎跑SUV的需求也在上升，一場全新的細分市場“卡位戰”也正悄然上演。
●細分市場格局將重組，“傳統SUV老炮兒”自身難保！
如今，購車主力當然是80和90後，再過幾年00後也將成為汽車市場的主力消費者。傳統SUV對他們而言相對刻板，沒有個性、顏值也不夠爆表，而中國品牌轎跑SUV的個性、超高的顏值和售價相對較低的特點恰好迎合了年輕人的夠車需求。2019年長安推出了CS85 COUPE（已上市），吉利推出了星越（未上市），兩款新車上市後廠家主打年輕牌，讓更多年輕人瞭解和接受轎跑SUV。那麼勢必兩者已經成為了中國品牌轎跑SUV的開創者，雖然星越還未上市，但是按照國人的購車習慣來看，長安CS85 COUPE的車身尺寸明顯大於星越，所以整體的競爭力要比星越有著明顯的優勢。
●為什麼轎跑SUV會如此的火爆？
從車企的角度看，任何的車企都是以盈利為目的，但是如何才能做到盈利呢？筆者認為不斷的推出新產品也是盈利的重要手段之一，車企希望通過新車型的發佈吸引消費者關注，但也不排除個別車企是為了跟風。但是不管怎麼說，SUV作為適用於多種路況的車型，其高大的車身外形在拓寬駕駛者視野的同時，也給人一種十足的安全感。在此基礎上，部分車企也是良苦用心，在外觀造型上融入一些奢華、專屬的元素，希望能夠更加吸引消費者，但是“寶寶心裡苦”啊，很多消費者並不買賬！不過國內市場對於新車型的接受程度遠高於國際市場，一些新車型放在國內市場試水，往往會收穫意想不到的效果。
●展開第三次創業的長安
相對於前兩家而言，陷入第三次創業轉型的長安汽車難免有些狼狽。其公佈的2018年銷量顯示，長安系中國品牌汽車全年銷量為1,499,747輛，連續第四年突破百萬。至此，長安系中國品牌用戶累計突破1700萬。
具體到各車型的話，剛剛完成換代的CS35 PLUS車型在2018年12月銷量達到10,000輛，而CS35系列全年銷量達131,471輛；CS55全年銷量達165,102輛，同比增長107.2%；CS75系列全年銷量140,066輛；換裝了全新設計語言的逸動系列全年銷量125,717輛，同比增長35.8%。
面對行業變動的大趨勢，長安汽車在2018年4月23日正式宣佈啟動“第三次創業”，提出以創新為驅動，將效率打造成為核心競爭力，推動用戶、品牌、產品、服務模式四方面的轉型。同時，針對智能化為代表的汽車“新四化”趨勢，長安汽車大力推動汽車智能化發展。2018年8月24日，長安汽車正式啟動“北斗天樞”智能化戰略，加快了向智能化進軍的腳步。
隨著長安開始第三次創業的開啟，2018年香格里拉計劃也實現了階段性落地。重磅新品逸動EV460登場，帶領長安新能源完成了42,410輛的銷量，同比增長38.3%。此外‘三合一’電驅系統也成功量產，將面向行業開放。而中國品牌首款緊湊型純電動兩廂車也在年內完成了亮相，將為消費者提供全新的選擇。
未來3-5年，長安將大手筆投入重點突破超低能耗、電動化、智能化等14項核心技術。同時，全面融合雲端信息，通過智能語音助手小安，使人車溝通更順暢，真正做到人車合一，而預計2020年可以實現L3級別的自動駕駛技術——他們在2018年已經拉出來過一支破了世界紀錄的無人駕駛車隊了。不過，第三次創業的轉型是難免有所陣痛的，所幸2018年的銷量基本保證了基本盤沒有損失。隨著主銷車型的換代基本完成，長安將放開手腳面向未來進發。
●吉利攤子太大/切記過度自信
從SUV車型看，吉利SUV陣營2018年總銷量達到857,922輛，佔吉利全年總銷量比57%，實現了吉利在SUV市場的後來者居上的願景。具體到各車型，銷量最好的博越賣了25.6萬輛，上市以來月均銷量接近2萬；剛上市不久的繽越銷量破萬，年銷量為2.3萬輛；帝豪GS作為一款跨界SUV，連續20個月銷量過萬，年度銷量近15.8萬輛；遠景SUV、遠景X3、遠景S1等車型均取得了不錯的市場成績。
銷量向上攀升帶來最直接的結果就是吉利汽車經銷商盈利水平也在持續提升。截至2018年底，吉利品牌擁有近千家經銷商，在近兩年新增200家經銷商中，有合資品牌經營背景或由合資品牌轉化的經銷商佔比達45%以上，主要分佈在北京、上海、天津、江蘇、廣東等一、二線城市及經濟發達地區。在吉利品牌的近千家4S店中， 2018年平均單店銷量近1450輛，同比2017年增長10%。
在銷量上升的同時，吉利的平均售價也有所上漲，這意味著吉利的品牌價值更受到消費者的認可。數據統計，2018年吉利汽車8-15萬元售價車型的銷量佔比達到61%以上，其中，10-15萬銷量佔比超30%；由於博瑞GE、領克01等高端車型推出，15-25萬元銷量佔比達6.4%。在一二線市場的銷量佔比超過五成；同時用戶群體更加年輕化，受到大城市都市青年的認可和喜愛，90後群體佔比超過51%。作為中國汽車品牌向上突破的標杆，吉利汽車已開始與主流合資品牌展開正面競爭。
兩者誰更積極向上？
●兩款車型的外觀誰才是顏值爆表呢？
長安CS85 COUPE：我可有藍天白雲寶馬X6的既視感！
造型方面，CS85 COUPE延續了家族式設計風格，其中前臉採用了蝶翼式格柵設計，黑色高光材質搭配鍍鉻飾條填充了整個前格柵，下半部分的鍍鉻裝飾條則呈現出如意的造型。搭配兩側全部採用LED光源的前大燈組，不僅使CS85 COUPE的前臉造型看上去更為精緻，也帶給人很強的視覺衝擊力。
車身側面的造型是其最吸引人的地方，CS85 COUPE採用了溜背式設計風格，搭配流暢的線條，營造出非常動感的車身姿態。車尾造型的層次感很強，而且溜背的效果在此時看上去更為耐看，貫穿式鍍鉻飾條延展了尾部的視覺寬度。雙邊共四出排氣佈局則營造出運動化氣息。
吉利星越：我小而精！
外觀方面，新車採用了吉利最新的家族式設計，前進氣格柵極具辨識度。新車採用溜背式設計風格，車身側面線條看起來非常流暢。值得一提的是，新車還採用了雙五輻的亮黑色輪圈。尾部方面，新車尾部設計圓潤飽滿，連接尾燈的橫向鍍鉻裝飾條，更拉寬了新車尾部的視覺效果。
總結：兩款車雖然都採用了溜背的造型設計，但是長安CS85 COUPE的車身尺寸有著明顯的優勢，達到了4720/1845/1665mm，軸距為2705mm，畢竟部分國人的購車觀念還停留在“大即是好”的層次當中，所以說長安很聰明，直接將車定位為中型SUV，一步到位。反觀吉利星越，它定位為緊湊級SUV，所以車身尺寸比長安CS85 COUPE小也是正常現象，但是受眾人群畢竟會減少，可能更加適合未婚人士。總而言之長安CS85 COUPE看上去更為霸氣，而星越看上去更加偏向精緻。
外觀誰的顏值更勝一籌呢？
●兩者前景展望
什麼是轎跑SUV呢？顧名思義，就是既具有傳統SUV車型良好的安全性以及超高的通過性，同時又將Coupe車型優異的操控性、流線型融為一體，這就是轎跑SUV！根據相關數據顯示，2017年轎跑SUV在中國市場的增長率高達224%，遠高於全球市場同期58%的增長率。據有關部門預測，未來幾年轎跑SUV在中國仍將保持高速增長的態勢，到2020年，轎跑SUV增長率或將保持在50%以上，其市場前景不容小覷。此外，不同於主流SUV，轎跑SUV更能吸引年輕、女性等用戶。但長期以來SUV吸引年輕、女性用戶的能力不如轎車，意味著轎跑SUV除了助力SUV吸引年輕、女性用戶，還將助力SUV銷量趕超轎車。
<table><tbody> 對於長安和吉利來說，兩者都推出了轎跑SUV，但是車型整體在家族中的地位可是截然不同的。我們先來說說CS85 COUPE，在長安CS85 COUPE推出後，彌補了CS75與CS95之間的市場空白，13.69-16.99萬元的售價區間定價也是恰到好處，與家族中其它車型的售價區間銜接的也很合理，所以不會給消費者帶來那種加1萬買CS95的困擾了。反觀吉利，細心的網友都能發現吉利的車型相比其它同級車型售價都要高那麼一點，所以即使吉利星越定位為一款緊湊級SUV，但是售價筆者認為會高於定位為中型SUV的長安CS85 COUPE，這一點就沒有優勢了。其次，同樣為轎跑SUV，領克02也是個不錯的選擇，整體的操控性應當會好於星越，而且品牌力也有著不錯的表現，這就會導致消費者選擇更加的盲目，所以星越能不能成功就要看最後的定價了！
其實，現在SUV市場已經達到了飽和的狀態，SUV市場競爭將不再有“一家獨大”的現象存在。隨著人們消費水平的提高，對於車的要求也會隨之增加，所以這也就逼著車企未來還應該更加註重對車的研發，而不是盲目的跟風，去填補各類空白的細分市場。所以，車企也應當調整發展思路，要從“有總比沒有強”向打造“高質量精品”轉變，做好一款產品，遠比一味填補空白細分市場要更具發展的持續性。
編輯點評：當下的傳統SUV市場早已滿足不了消費者的口味，隨著轎跑SUV市場的異軍突起，兼顧時尚外形與良好通過性的轎跑SUV正逐漸成為年輕消費者心中的新寵。然而目前轎跑SUV市場裡中國品牌車型少之又少，CS85 COUPE和吉利星越可謂是看準了時機，並且各方面的表現也都很均衡，兩者也是各不相讓，總而言之，最後怎麼選，選擇誰，還是要看您自身的用車場景來取捨了。
兩者競爭力大比武！
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