自食其果

直-10武裝直升機是我國，乃至整個亞洲各國研製的第一款專業武裝直升機，實現了我國陸軍航空兵武裝直升機的從無到有。和國外成名已久的AH-64“阿帕奇”，還有卡-52，米-28等一眾重型武裝直升機相比只能算個算個弟弟。但是和同級的中型武裝直升機意大利A-129，歐洲虎式相比，6噸級的直-10武裝直升機算一款比較優秀的武裝直升機了。再把範圍縮小，和我國陸軍航空兵裝備的直-9W相比，直-10作為一款專業武直，要強得多。

從性能上來說，直-10僅僅是實現了從無到有，雖然裝備有我國先進的航電設備，在一定程度上補足了差距。但是隻能在在中型武裝直升機間有一席之地，和美帝俄毛的重型武裝直升機相比還差得較遠。但是從我國直升機工業和陸軍航空兵發展來說，直-10是一款絕對優秀的武裝直升機，雖然性能缺陷，但是它的優勢性能卻推動了中國陸軍的現代化改革，推動了直升機工業的發展，讓我國進一步認識到了發動機的重要性。

如今的直-10已經換裝了新型發動機。根據之前媒體的報道，直-10已經實現了在海拔4500米的高原訓練。相信在不久的將來，我國的下一代武裝直升機可以做到世界優秀，甚至是領先。

赤焰噠噠噠

當然了，武直10算得上是非常先進和優秀的武裝直升機了，總有人會拿阿帕奇和卡52等直升機說事，但是千萬注意了，世界上武裝直升機多了去了，海了去了，前萬不要產生抬槓情緒，總把不是第一看作是不優秀，雖然第二和第三很少有人記得住，也承認距離第一有差距，但是從來都不是隻有第一叫先進。

比阿帕奇差，比卡52差，不丟人，人家是美俄作為航空工業大國強國，從冷戰時期就一路競爭，不斷在裡面砸入巨資，並且擁有廣闊的海外市場，進行了無數的實戰得到的產物，這兩款武裝直升機都屬於重型武裝直升機，動力強勁，掛載力強大，而且各有優勢：阿帕奇探測能力最強大，而卡52則是世界上飛行速度最快的武直。

武直10比不得這些頂尖的武直，但是依然是非常先進和優秀的武直，畢竟世界上有時候就是這樣，有些東西是隻要能夠造出來，還能造出來個差不多就已經非常厲害的，比如說芯片，總有人說我國芯片技術不好，但是忽略了能夠自己獨立研發製造芯片的國家本來也就只有3個左右，正如武直這種東西，你說他先進也好，不先進也罷，能夠獨立造出來就實屬不易了。

武直10在世界上排在阿帕奇、卡50--52系列，米28系列，AH1Z系列之後，可以看作是世界上排名第五位左右的武裝直升機。武直10可以對標的對象是同為中型武直的AH1Z、A129、虎式武裝直升機等，而這個世界上比武直10這個級別差的武直也有一大堆，比如法國小羚羊霍克、我國的武直9、美國的OH1、韓國KUH等等，不勝枚舉，因此就在整個武直界的地位來看，武直10屬於一種先進和新銳的武裝直升機了。

武直10最大特色就是對地打擊同時也能對空，雖然僅限於自衛，但是天燕90導彈賦予了武直10擊落其他直升機的能力，使得武直10成為武直界一個獨特的角色：可以擔負打擊直升機的任務。而且武直10的信息化程度高，雖然掛載力稍弱，但是電子設備非常好，這個飛機是把有效載荷大量的用到了信息化設備上，比如自動觀瞄系統、頭盔瞄具等，而不是用在掛載武器上，因此顯得比較圓胖，這就是其內部設備比較多的特徵。

海事先鋒

武直-10是我軍陸航部隊的主戰裝備，與國外主流美國AH-64阿帕奇、法國虎式、俄羅斯米-28、卡-50以及卡-52等相比，總體水平不比被人差，部分領域獨樹一幟，可以稱的上是一款比較優秀的專用武裝直升機。

武直-10是由昌飛公司研製的一款6噸級中型專用武裝直升機，屬於典型的第三代武裝直升機；改型機是我國第一種專用武裝直升機，見證了陸航由無到有、由弱到強的發展歷程，與現役武直-19和武直-9輕型武裝直升機形成高低搭配，是我國陸航目前的主力作戰型號。

為什麼給予武直-10如此高的評價？這主要由武直-10自身的特點來決定。

一、機動性能出眾。機動能力是武裝直升機的靈魂，據我國武直-10飛行員描述，對於武直-10的第一印象就是功率大了，主要在於武直-10使用的國產玉龍渦軸發動機功率較以前型號提升提升了將近三分之一，基本滿足武直-10的機動需求；此外武直-10亮相之初，就曾公開展示過“筋斗”等一系列高難度機動動作，其多次公開飛行表演也是讓人歎為觀止，充分彰顯了其優異的機動性能。

二、作戰半徑最大。從公開資料顯示，武直-10最大作戰航程接近1000公里，作戰半徑約280公里，續航時間達到約3小時45分鐘左右，成為當前國際上作戰航程最遠、滯空時間最長的武裝直升機；這主要得益於武直-10設計之初的高指標，以及後期定型時的減重工作，大量使用了複合材料，擁有較大的載油量，這也是武直-10最大的亮點。

三、良好的隱身性能。武直-10採用國際主流縱列階梯式座艙佈局，正面被彈面積最小，儘量縮小了雷達成像面積；機身大量使用折線設計和平面，有效減小雷達波的散射，此外尾槳使用了剪刀式四葉槳葉設計，進一步降低噪聲，顯著提升隱蔽性。

四、多用途作戰能力較強。武直-10設計之初任務種類廣泛，除了傳統的反坦克、打擊地面裝甲目標以及堅固工事任務之外，還裝備了武裝直升機專用天燕-90空中格鬥彈，具備直接攻擊敵方武裝直升機的能力，這也是武直-10的重要任務之一；此外，武直-10還具備打擊水面小型艦艇的能力，可承擔部分海上作戰任務。

五、信息化水平高，攻防兼備。武直-10具有後發優勢，尤其是在電子設備領域；該型號首次裝備了我國頭盔瞄準系統，具有指哪打哪的功能，其主要配備一套旋轉式機炮塔，可攜帶紅箭-8/10反坦克導彈、天燕-90空空導彈以及多種火箭彈；同時還在機體兩側武裝短翼末端安裝了激光告警系統，具備應對各類激光制導武器的先期預警能力，能較早發現激光制導武器威脅，大大提升直升機戰場生存能力。

六、擁有高原作戰能力。武直-10自服役之初，有關發動機功率的爭論持續不斷，尤其是否真正具備高原作戰能力；這一點在去年央視報道陸軍77集團軍陸航旅訓練中得到實錘，該單位裝備的武直-10首次在海拔4500米的高原地區展現了良好的動力輸出，有關發動機問題爭論終於塵埃落定；具備高原作戰能力是軍方提出的一個重要指標，這也是我軍陸航當前所亟需的，畢竟我國高原作戰環境局勢不容樂觀。

上述談了談武直-10的六點優勢，但不可否認的是其還存在一些不足之處，在部分領域與國際先進水平還有較大差距，需要客觀去對待。

首先，與美俄主流武裝直升機相比武直-10綜合防護水平較低。受發動機功率和6噸級機體限制，武直-10裝甲防護較低，雖然後續改進型號加裝了部分裝甲板，但防護領域還有較大的提升空間。

其次，載彈能力不足。武直-10兩側武裝短翼一共擁有四個複合掛點，最多可攜帶8枚紅箭系列反坦克導彈和兩套20管火箭發射巢，反裝甲作戰能力只有美國AH-64阿帕奇的一半左右，精確制導武器掛載量偏少。

最後，發動機有待加強。雖然目前玉龍發動機及其改型暫時滿足武直-10作戰需求，但發動機水平與國外相比還存在很大差距，未來在發動機領域趕上國際先進水平，武直-10的機動能力高原作戰能力以及載彈量都將進一步得到質的躍升。

總結

武直-10作為我國第一種專用武裝直升機，綜合作戰性能算得上一款比較優秀的直升機，其綜合作戰性能雖達不到昌飛所講的位居世界前三，但總體水平並不比別人差，且在部分領域獨樹一幟，自有它的獨到之處；儘管有諸多不足，目前我國正加緊進行有針對性的改進，比如最新改進型已列裝部隊以及極具美國範兒的武直-10ME也在珠海航展公開亮相。

鷹鴿分析

以下內容僅為個人一些簡單的認識和想法，供拋磚引玉，歡迎更多討論和回覆：

算優秀中型武裝直升機，需要加上定語。

畢竟武直-10現在滿載才6噸左右。暫時無法跟性能更好的重型直升機對比，比如直接對比“阿帕奇”或者“米-28”等。同級別上，有意大利的A-129，德法聯合研製的“虎”，土耳其引進意大利的T-129。如果在這些同級別機型中，武直-10具備較大的優勢。尤其是武直-10的光電火控系統，具有白光電視、熱成像夜視、激光測距三個通道，可以有效完成晝夜間的作戰任務。再加上具備中國自主研製的“天燕-90”直升機空空導彈，還可以完成一定的直升機空戰任務。

武直-10最大的優點就是武器裝備的完全自主化，得益於中國近些年的在武器裝備和無人機導彈上的發展，使得半主動激光制導反坦克導彈，精確制導火箭彈等等一系列中小型化的武器，發展迅速。在這一領域，中國的發展進度甚至不輸於美軍。更不要說在一些專用彈藥方面，中國的武器研發進度甚至比歐洲要領先許多。

從目前實際任務表現來看，武直-10實際定位還是為了滿足中國陸軍的現有需求，在巴基斯坦實際測試中，武器應用和實際打靶都反饋良好。但是對於巴基斯坦要求的野外勤務性能和高溫高海拔等指標，反饋不足。這一方面是因為渦軸-9發動機本身並沒有考慮到這些方面，所以有待進一步改進。

武直-10未來的改進型還是需要依託於渦軸-9的進一步升級功率，加大機體的裝甲覆蓋，換裝30毫米機炮，同時恢復原來的航電偵搜設備，這樣就會使得武直-10總重量升到8噸左右，接近美軍的AH-1Z的水平。這將會是中國邁入重型武裝直升機的敲門磚。

只不過，中國已經通過多方面證實，正在研製第四代武裝直升機，將會在未來取得更好的成績。

軍事天地

武直-10最大問題就是動力問題。原本研發時計劃安裝普惠公司的PT6A發動機。但是2007年被美國政府發現後引進失敗。

隨後，武直-10不得不採用國產的wz-9發動機，但wz-9發動機性能不好、功率不足，所以機載武器設備不得不大為減少，比如觀瞄設備、機炮、裝甲等裝備必須減重。這使得武直-10的戰鬥性能大大降低，尤其是電子作戰系統、干擾機、毫米波雷達都沒有安裝。

由於武直-10今後的作戰區域必需涵蓋高原高海拔地區，所以考慮到發動機能力有限，大大限制了武直-10的作戰性能的發揮。

對於武裝直升機來說發動機十分關鍵，有了強勁的發動機，直升機就可以攜帶更多的武器裝備，可以有更大的高海拔飛行能力和更大的載荷。

由於武直-10設計時需要考慮各種複雜地域，尤其是在我國西南高原地區作戰的需要，通常在3000米的高度，發動機的動力會下降30%，如果超過4500米，發動機的動力會降低到50%。為保證武直-10的飛機載荷和航程，就必須降低飛機載荷。由於機載武器裝備、機身自重和飛機油料都是無法減少的，所以武直-10不得不減少一些機載武器設備。

目前來看，必需為武直-10解決發動機的問題，之前有信息表明，中法兩國正在一同研發生產渦軸-16發動機，據悉該發動機將用於武直-10上，這樣武直-10就可以安裝電子作戰系統、毫米波雷達、干擾機等武器裝備。

水鏡曉先生

武直10確實是一款相當出色的戰機！這款戰機雖然比不上阿帕奇等頂級武裝直升機，但是我們也沒打算用這款戰機去跟對方的武裝直升機打空戰。我們的武直10主要還是用來對地支援，在這塊領域上武直10還是相當出色的。

我們的一些國內朋友一直沒搞清一個問題，那就是總想把我們的武器拿來出口，這樣就不得不把我們的武器跟國際上最先進的武器放到一起去比較，畢竟從買家角度來看他們肯定會買最好的武器，然後賣不出去就回來埋汰武器不行。這種想法其實是錯誤的！寶馬比捷達更好料是沒錯，但是並不代表捷達也一無是處。我們的武直10也扮演了這個角色。

武直10可以掛載各種反坦克導彈，火箭彈，重機槍，基本上其他國家武直所有的功能都有。唯一的缺點就是無法像美製黑鷹或者阿帕奇一樣在高原極端環境下使用，但是不影響武直10成為我們的主力戰機，畢竟我們又不只有一款武直，我們也有大量的海岸線平原地區可以使用。武直10的設計生產是建立於當時我們國內武直從無到有的情況。武直10是我們完全國產的中型武裝直升機，這使得我們完全可以像美國一樣大量生產大量投入戰場，這是以往我們想都想不到的。有句話說得好，國產的武器，再爛也是保護你的；國外的武器，再好也是打你的！祝我們的國防工業再接再厲更上一層樓。

優己

武直10作為目前我國人民解放軍第一款專業武裝直升機，也是亞洲的首款自主研發的武裝直升機，不論是通用性能還是在實用性上都有著出色的表現。它的誕生讓我國空軍在航空突擊和反裝甲的能力上得到非常大的提升。但就現在來看，武直10一直在一些細節上無法做到完美而在綜合實力上落後於其他國家，難道這款武裝直升機真的存在很多毛病嗎？

事實上作為目前我國執行航空對地打擊任務中的核心裝備，武直10絕對做到了最佳，它所裝備的天燕-90武裝直升機空空導彈，能夠在低空飛行時也能夠與戰鬥機進行較量甚至不落下風，在反裝甲能力上是屬於一流水平。

武直10的光電火控系統領先同類裝備，能夠配合天燕-90輕型空空導彈準確擊毀低空目標。還可以通過白光電視、熱成像夜視、激光測距這三大偵測通道，獲得極強的夜間作戰能力，很適合在複雜情況下對敵人發動突襲行動。

然而武直10最具優勢的還是自動化的武器裝備。近幾年中國將無人機導彈領域上發展的技術也運到了這款武裝直升機的設計中，能夠在高速飛行的同時發射半主動激光制導反坦克導彈和精確制導火箭彈，整體作戰表現完全不亞於世界主流武裝直升機。

武直10雖然在火力上不具弱勢，但整體性能上跟其他重型武裝直升機相比還是存在一定差距，例如美國的“阿帕奇”以及俄羅斯的“米-28”，如果要進一步的提升這方面的能力，所裝備的渦軸-9發動機在功率上一定要更進一步升級。

利刃巨透社

但是這款戰機是不是優秀，目前還不能下定論，原因有兩個，一個是發動機可靠性和壽命問題和國外稍有差距，另外一個原因是實戰考驗，中國的環境使得很多武器很少經歷實戰考驗，目前只能出口出去，由其他國家在戰場上表現決定。但總體來說中國武裝直升機發展已經很不錯了。

奇阡陌

隨著我國軍事改革進程的加快，與國際接軌的先進編制體制也漸漸成型。過去奉行大陸軍主義的我國陸軍相比於美俄陸軍，作戰兵種較少且作戰模式單一，而如今的我國陸軍正在超合成化和體系化方向發展，要求就是一個獨立的戰略單位完全能夠在未來戰場上獨當一面，這些年我國的努力已經漸漸有了成果，目前我軍陸軍序列中已經有不少合成旅編制的存在，尤其值得一提的是目前我國已經擁有了一個數字化師112師，其戰鬥力放眼世界都是佼佼者的存在。

（WZ-10武裝直升機）

目前我國陸軍與美俄陸軍差距最大的地方無疑是陸軍航空兵這一兵種，作為“飛行的陸軍”，陸航需要擔負後勤和戰場支持，空中突擊以及殲滅對方裝甲部隊和其它有生力量的重要任務。在武裝直升機上，美國早在1965年9月就裝備了AH-1，目前則是更強大的AH-64“阿帕奇”系列，這玩意已經在海灣戰爭中充分證明了自己的威力。相比之下，蘇俄武裝直升機可謂毫不遜色，以米-24，米-28，卡-50/52系列武直組成的強大空中突擊力量同樣不容小覷。

（武直-10編隊起飛）

我國從2010年12月開始批量服役WZ-10武裝直升機，該直升機最大起飛重量達到了七噸左右，最高速度可達每小時300公里，除了安裝一門身管極長的23毫米機炮用於收割地面步兵及輕型裝甲單位之外，其武器掛載點最多可以攜帶包括紅箭-10反坦克導彈，天燕-90空對空導彈，霹靂-5空對空導彈在內的16枚導彈，此外還可以安裝多管火箭發射巢用於壓制地面目標。它的列裝讓我國首次擁有了一款達到國際先進水平的專業武裝直升機，在我國陸航發展史上無疑具有里程碑式的意義，目前武直-10裝備我國七個陸航旅又兩個團，已經初具規模。

（941工程與武直10對比，可以看出整體設計很相似）

不過鮮為人知的是，像我國很多武器都能找到它們的原型一樣，武直-10同樣能找到，它的原型便是蘇聯直升機專業戶卡莫夫設計局於1994年開始研製的941工程，與其它“山寨”產品不同之處在於，941工程是我國主動找上門來要求卡莫夫設計局幫忙設計的，恰逢此時該設計局面臨蘇聯解體後嚴重的財政危機，隨著設計方案的定型，1996年我國用不菲的價格買下了俄國人全部的設計技術資料，雖然沒有原型機生產出來，然而從氣動外形，材料工藝再到風洞試驗結果我國全部拿到手！

（941工程的設計三視圖）

卡莫夫設計局因為我國支付的款項渡過了最困難的時期，而941工程最終也在我國開花結果——我國在該設計方案的基礎之上進一步改進出了武直-10，曾經參與設計的蘇聯專家們想必也會因此十分欣慰！（請支持毅品文團隊各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料！）

戰爭史

圖注：直-10武裝直升機

直-10國產武裝直升機，當然是世界上一流的專用武裝直升機。從技術角度看，它屬於中型武裝直升機，比美國的AH-64“阿帕奇”和俄羅斯的米-28N和卡-52更輕一些。直-10採用專業武直中慣用的縱列座艙設計，正面看尺寸很窄，這有利於提高其戰場生存能力，降低被正面火力命中的幾率。直-10的航電系統技術先進，採用玻璃化座艙設計，大面積液晶顯示器，並具備先進飛行、指管通情火控系統，具備整合式的圖形界面功能，導航系統包括GPS/GLONASS數字地圖，該機機首下頜部安裝有多通道光電傳感器吊艙，具有很高的觀瞄火控精度。從訓練情況來看，該機還配備了完善的電子/紅外對抗設備。

在武器系統方面，直-10可以掛載紅箭-8/10反坦克導彈、7聯裝/32聯裝火箭巢、藍箭系列反坦克導彈等武器，隨著近年來多種新型機載武器的研製服役，對地打擊的手段越來越豐富，能力越來越強；此外，在2017年天津直博會上，可以看出“天燕”-90直升機專用空空導彈（列裝型號為AKK-90）也已經列裝直-10直升機，這使得直-10在對地打擊之外，在中低空擁有很強的抗擊敵方武裝直升機、無人機和攻擊機，爭奪超低空制空權的能力，這種能力是其他同類武裝直升機所不具備的。 所以說，從綜合性能看，在世界中輕型武裝直升機中，直-10名列前茅，也具備與“阿帕奇”和“短吻鱷”等世界頂級武裝直升機較量的實力，已經成為我國陸軍航空兵的中堅力量。

關鍵字: 算個 武裝 空軍