1.七里橋位於美國佛羅里達州最南端的佛羅里達群島上，是串連群島上眾多島嶼的。七里橋是跨海高速公路的42座橋樑中最長的一座，長度約為7英里（6.79英里），故名七里橋。
從邁阿密到美國最南部的Key West島要過四十多座橋，七里橋是最長的一座橋。大橋的一側是墨西哥灣、另一側是大西洋。在同一地點共有兩座橋，其中較舊的一座橋1909年開始建設1912年建成，1935年時遭遇颶風襲擊而損壞，經修復繼續使用，1960年大橋再次遭到颶風的襲擊而損壞嚴重。較新的一座橋是1979年開始建造的，至1982年建成，是一座連續預製箱梁橋，全長10.93公里（6.79英里），是前往旅遊勝地基維斯特（Key West）的必經之路。
這座橋的高度足以讓你頭暈目眩，甚至引發恐慌。這座橋的可怕之處就是它會延伸至海洋深處，並將佛羅里達群島的一些島嶼連接起來。在島上，你會感到周圍除了橋樑就是水域如此長的橋橫跨在海洋上總會產生一種莫名的不安，感嘆自己的渺小。
2.皇家峽谷大橋是世界上最高的橋樑，建於1929年直到2001年才竣工，耗資35萬美元，製作橫跨科羅拉多州1260英尺，橋上可以看到宏偉的皇家峽谷。
皇家峽谷大橋的周圍有很多現代的風景，包括世界上最高的過山車之一，會把遊客運送到1200英尺的高空。皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔開的1,053尺高的峽谷之上。
雖然橋建於千尺深淵之上，但堅固的橋身及精心設計的吊臂仍可負荷車輛在上面行駛。這樣的畫面雖不至於怵目驚心，倒也可堪稱一絕。
1929-2001年還是世界最高大橋，可惜從那以後中國陸續建成了一系列的大橋，到目前為止，這座大橋雖然還是美國最高的大橋，卻連世界前十名都進不去了。大橋橫跨阿肯薩斯河，高度大約291米，站在上面就像是橫跨峽谷一樣，很有“一橋飛渡天塹”的氣勢。
3.張家界玻璃棧道位於中國湖南省張家界市，你會發現這座橋跟照片就足以讓你聞風喪膽，當你走在上面的時候會發現和在5000英尺的高空的感覺沒有任何區別。想要去那裡參觀的人最好可以結伴而行。但是值得一提的是，這裡確實可以拍出很多令人難以置信的照片。也會給人特別的體驗，看起來更像是過山車而不是道路。
張家界天門山玻璃棧道除了每隔一米左右用鋼筋混凝土搭一截支架外，全部是透明度極高的鋼化玻璃，據稱：每塊玻璃可承受1000千克，故安全是無任何問題的。欄杆也是採用雙層鋼化玻璃和不鏽鋼骨架做成!張家界天門山玻璃棧道是張家界天門山景區繼懸於峭壁之上的鬼谷棧道、憑空伸出的玻璃眺望臺、橫跨峽谷的木質吊橋後玻璃棧道打造的又一試膽新景點。這條看著就讓人腿軟的玻璃橋給人帶來的刺激震撼感可與舉世聞名的美國大峽谷玻璃走廊“天空之路”媲美。
張家界玻璃橋長約430米、寬約6米、距離谷底高約300米的玻璃橋。這座橋的建成，刷新了很多的世界第一，剛建成時創下了世界最長玻璃橋、世界最高玻璃橋等多項世界第一。但後來，河北石家莊的紅崖谷玻璃橋建成後，超越了張家界玻璃橋。但在高度方面，張家界玻璃橋落差300米的高度，至今無橋超越，成為世界第一。今年，在國際橋樑大會上張家界玻璃橋還斬獲阿瑟·海登獎。成為湖南人的又一驕傲。
4.日本江島大橋[Eshima Ohashi]他是世界上最壯觀的橋樑之一，是由混凝土製成的一條雙車道，道路陡峭的斜坡而出名。全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過。松江市一側的坡度為6.1%，每前進100米升高約6米。
從境港市一側上橋，從“橋頂”眺望能夠將中海湖的景色盡收眼底，黃昏時的美景也很著名。江島大橋日本江島大橋主跨為5孔連續鋼構，於1995年建成，主橋跨度組合為(55 +150 +250+150+55)m。該橋島根縣側主橋墩採用圓形沉井基礎，直徑約31 m，沉井兼用臨時圍堰，用樁尖擴底護基施工方法將沉井固定在基礎地基上。主橋墩下部為直徑30 em、厚5 m(渡側6 m)的頂板和長徑15 m、短徑7 nl的橢圓形空心橋墩組成的大體積混凝土。鳥取縣側主橋墩施工為縮短工期在沉井施工的同時，在場外分大段裝配鋼筋、鋼骨架，用大型起重船一體安裝在井筒內。分大段裝配的鋼筋、鋼骨架由頂板和與之相連的橋墩軀體下部鋼筋、鋼骨架替代模板的鋼殼、起吊架臺、起吊部件構成。鋼筋、鋼骨架直徑約30 m、高15 m(頂板部6 m+軀體部9 m)，重約1 200 t。主橋上部結構先使用支架施工墩頂部，墩頂部梁高15．5 m，腹板寬0．6 m，底板厚2．9 m。主橋墩部及側橋墩部都使用掛籃懸臂施工主樑，懸臂施工後，側橋墩邊跨在支架上合攏，主橋墩部和側橋墩部使用懸吊支架合攏。最後，主橋墩部主跨中央有鉸部施工在懸吊支架上進行，完成橋體施工後，進行橋面施工。
這些陡峭而可怕的斜坡足夠高，因此船可以輕鬆的從下面通過。所以一般技術的司機最好不要去輕易嘗試這條道路。
個人認為日本江島橋沒什麼好看的風景相對於其它的大橋，風景確實差的很多，也不夠壯觀。
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