teloon
你好。嗯，我之前在遊輪上面待過一年我覺得我們的宿舍環境是比較差勁的。但是生活環境又要比貨輪好😂。
我們的宿舍環境，如果在甲板以下的話，住的那種很小，二人間改成4人間的房間的話，就真的是很差很差很差。電話都沒有，然後冰箱也沒有，窗戶也沒有。每天晚上睡的靠甲板這邊還能聽得到海水打我的床的聲音。然後還有如果是住的那個甲板以上的話，就房間會比較大，是地毯的會有冰箱啊，還有大鏡子啊，還有電話。其實說到底我覺得還有一個就是人吧，我覺得郵輪的話這一點會比較好，因為我們有人可以玩。但也有不好，如果宿舍裡面室友全是外國人的話，他們的香水味就會嗆死我。
不過郵輪上面的生活真的是蠻不錯的。每兩天就可以，下一次船就可以到陸地上去玩。而且郵輪上面人多啊，有妹子啊，還有客人啊，我都還有人在上面談戀愛呢。健身房，甲板跑道，還有酒吧，還有網。
落成落成
我做過三年機工，住宿環境的話，船就像車一樣，越新的船，肯定上面的東西也越新啊！
還和自己的生活習慣有關，哪怕你住新房間，但是自己不注意衛生保潔，那一段時間以後和垃圾場也沒區別了！
好比，去年我上的某集裝箱船，總噸48000T,雖然船已經跑了八九年，但是公司注重維護保養，和國內兩三年的新船沒什麼區別。
船上級別不同，工資待遇不同，住宿房間也不同的哦！
機工，機工長，水手，水手長，以及實習生我們稱之為支持級，他們的住宿環境沒什麼區別！
房間裡一張床，一個沙發，一個儲物櫃，一套桌椅，還有獨立衛生間，可淋浴。以及一個比較小冰箱，製冷效果槓槓的！整體來說就是，六七平米左右的房間。
一般會住在二層廚房上面的三層和四層，每條船不一樣，具體看情況。
再上面就是操作級啦，三副三管，二副二管，電機員，他們基本住在同一層，房間配置上面的要大一點，兩個房間！但是配置還是一樣的！但是他們比支持級，多配置了一臺或者多臺工作用電腦。冰箱很大，比支持級大兩倍左右，他們住在五層。
操作級上面就是管理級，大副大管，船長輪機長！這四位是船舶的管理層。他們也是經驗最豐富的四個人！每個人身上都有故事，沒事找他們多聊聊天，會發現很有趣的！
到了這個級別，大副大管住在六層，而船長輪機長住在七層，七層再上面就是駕駛臺了。
可想而知，三，四，五層住了那麼多人，那六層，七層，他們的房間是有多大了！配置比操作級多了獨立的辦公室，招待室，電視，還有很大的冰箱。
雖然二層，就是前文提到廚房那一層，娛樂室也有電視，但是是公用的。
對了，忘記說了，船上配備中央空調，每個房間都有出風口！不管這個房間有沒有住人，都有出風口的，現在也有船舶安裝的是獨立空調。
當然洗衣房也是必不可少的，有多臺全自動洗衣機，有專門洗工作服的，有專門洗平常衣物被褥的。
基本就這麼多了，前三張圖片，是我個人房間。第四張是我們下班沒事的時候，一起喝酒，第五張是我們幾個人沒事在一起做的菜，第六七八圖片，是機艙的主機和集控室的照片！最後一張是船上定時發的生活用品，很全面的。其餘很多很多東西，我就不說了，和我們這個主題不符！
丨黒禮服
我是跑了十二年船的船員，目前的職位是輪機長，船上船員的職務不同，宿舍環境也不同，船長，輪機長，政委，大幅，大管輪，這幾個人的房間還可以，鋪的地毯，有臥室和客廳，電腦，辦公桌，沙發，衛星電視什麼的，而且客廳的窗戶還是落地窗，透過窗戶看茫茫大海，也可稱為海景房，船上一般都是中央空調，一年四季溫度都不是問題。但二副，二管輪及以下的船員的宿舍就一般了，就一個單間，一個床，沙發，桌子凳子，衛生間，就跟連鎖酒店的賓館差不多。總體環境還可以，基本上滿足了生活的所需品。
80旅行
2013年入行至今，內河，瀾滄江上游，糯扎渡電站庫區。
先說說糯扎渡水電站下有遊思茅港至西雙版納小白塔電站這一段吧，因上下電站形成庫區，思茅港國際港口不符存在，沒斷航之前跑的船也就兩三百噸，那時候航道窄水流急船普遍不大，但是馬力大，配置全，船員房間，廚房，儲藏室該有的都有，船員房間基本每人一間，中裝，一張床，寫字檯，電風扇，衣櫃。但形成庫區後，就是大量的沙場，船三百噸至一千噸，船員房間配置也好，空調，電視，衛生間，有些船房間鋪地板條，裝修也好，，都是為了留住船員，競爭太大。
糯扎渡庫區的話就沒那麼好，因為都是小船鋼製船談不上房間，我睡過駕駛室，船倉，冬天太冷還睡過機倉，那都是情況特殊，不然一般都是到一個點靠岸，睡賓館，然後就是稍微大一點的客船，有專門的船員休息室，小得可憐，上下高低床，就剛好能躺下，翻身還得注意別掉下床，特殊情況直接睡駕駛室更寬敞。
江山漂
所有船員處所應有足夠的照明，起居室自然採光的最低標準應達到任一正常視力的人在房間的任何一處都可適宜的閱讀報紙。
臥室內的閱讀燈應裝設在每個人的床頭。
普通船員臥室的甲板面積每人不應小於：
9.1.1. 對於小於800 總噸的船舶， 20 平方英尺（1.85 平方米）。
9.1.2. 對於800 總噸至3000 噸的船舶，25 平方英尺（2.35 平方米）。
9.1.3. 對於3000 總噸及以上的船舶，30 平方英尺（2.78 平方米）;
9.1.4. 對於四個普通船員住一間臥室的客船，每人最小甲板面積24 平方英尺（2.22 平方米）;
9.1.5. 對於集體包租普通船員且遠多於其他情況僱用人員的船舶，主管機關可考慮降低臥室標準：
9.1.5.1 分配給一個或多個集體包租普通船員的臥室總面積應不少於人數未如此增加時所應分配的總面積。
9.1.5.2 對於3OOO 總噸及以下的船舶，其臥室面積不能低於每人18 平方英尺（1.67 平方米）。對於3OOO總噸及以上的船舶，其臥室面積不能低於每人20 平方英尺（1.85 平方米）。
臥室應位於船舶舯部或艉部且在載重線之上。
除非主管機關允許，臥室必須設在船舶的中部或尾部。如果船舶的尺度、種類和航行區域使得臥室設在船舶其它部位不合理和不實際可行時，作為特殊情況，主管機關可允許臥室設在艏部，但不可設在防撞艙壁之前。
船員臥室的高度應不低於6 英尺3 英寸（190 釐米）。
應有足夠數量的臥室供各部門使用。主管機關可對小船放鬆此要求。
每一臥室可供居住的最高人數應在室內明顯處予以清晰地標明且不易塗抹。
臥室居住人數應不超出下列標準：
9.7.1 駕駛、輪機、電報和業務部門的負責人等高級船員每人一個臥室。
9.7.2 其他高級船員，如果可能，每室一個人，但不能超過兩人。
9.7.3 普通高級船員，可一人或兩人一個臥室，但不能超過兩人。
9.7.4 普通船員，可兩人或三人一個臥室，但不能超過四人。
每位船員應配備一個床鋪。
各床鋪的佈置應做到不需越過其他床鋪即可到達。
分層設置的床鋪，不得超過兩層。
對靠艙壁佈置的床鋪，若床鋪上方裝有壁燈，則僅可設置單層床鋪。
雙層床鋪中的下鋪距地板的距離應不少於12 英寸（30 釐米），
上鋪應設在下鋪底板與臥室頂板端粱的中點處。
9.14 床鋪內尺度應不小於6 英尺3 英寸（190 釐米）長，2 英尺;3 英寸（68 釐米）寬。
9.15 床架和床底板應選用經認可的堅硬光滑且不易腐爛或隱藏害蟲的材料。
9.16 如使用管形床架時，該床架應全部予以封口並不得留有便於害蟲侵入的孔眼。
9.17 床鋪均應設有彈性床墊或配置經認可材料製成的彈簧褥墊。
9.18 床墊不能用稻草或其他容易被害蟲蛀蝕的材料。
9.19 如床鋪分上下層時，應在上鋪彈簧褥墊下加鋪一層不漏塵埃的底墊，該底墊應用木料、帆布或其它適宜的材料製成。
9.20 臥室的設計和配備應確保居住者的舒適，且便於清潔。
9.21 應為每一居住者配置一個衣櫃。
9.22 此衣拒的高度不小於6 英尺（152 釐米），其截面面積應不小於300 平方英寸（19.30 平方分米）。衣拒應配隔扳並應有掛鎖搭扣，掛鎖應由居住者自備。
9.23 每一臥室應配置一張固定式、活動式或摺疊式的桌子或寫字檯及所必需的舒適坐椅。
9.24 傢俱應選用平滑堅硬、不易翹曲或腐爛的材料。
9.25 每一居住者應配置有廚拒或相應的空間且不小於2 立方英尺（0.56 立方米）。
9.26 臥室窗戶應配置窗簾。
9.27 臥室應配有鏡子、放洗漱用具的小櫥、書架及足夠數量的掛衣鉤。
一眼晴川
你好！我是碼頭理貨員，每天會和形形色色的船員船隻打交道，這麼多年下來我得出一個結論，就硬件設施而言，小的航運公司不如名氣大的航運公司，噸位小的船不如噸位大的船，跑國內航線的國輪不如跑國際航線的外輪，老毛子的船比不上歐美的船，一二十年的老船比不上近幾年下水的新船。
Lemom__Tree
兩萬多噸的國產十年船
蒼井不空0217
跑外的4-5萬噸左右的 單間 冰箱 獨立洗手間淋雨 估計都是標配 自己兩條船都是這樣
恆向線
其實海員，不是你們想象中的戴戴著大蓋帽，穿著漂亮的制度，肩上幾道槓，拿著望遠鏡的形象。也不是電視上穿著漂亮的水手服的完美形象。有的只是板寸頭，沾滿油汙的工作服，臉上脖子上曬的黑亮，臉上沾滿油汙的，住宿環境也相對簡陋。
挺身而立
噸位越大，居住舒適度就越好！另外，看平時保養！再有，遠洋比近海要高一個級別，比如一條3000噸跑中日韓的，居住舒適度和遠洋CAPE是不可比擬的！內貿和外貿也是不一樣的！還要看這個船是哪造的，日本造空間較小，中國造比日本強，歐洲造是最舒適最人性化的！
