法拉利究竟怎麼了？
北京時間5月12日，F1西班牙站正賽的比賽在加泰羅尼亞賽道落下帷幕。最終，漢密爾頓拿下生涯第76個分站冠軍，隊友博塔斯第二，梅賽德斯連續五站一二帶回追平F1歷史紀錄，維斯塔潘收穫第三，成功登上領獎臺。
賽前
西班牙站是回到歐洲賽場的首場比賽，其重要性不言而喻，各家車隊也在這一站帶來了不小的升級。同時，這條賽道對於車手們來說也都非常熟悉。
在前一天進行的排位賽的比賽中，梅賽德斯車隊的博塔斯奪得了個人本賽季連續第三個杆位，漢密爾頓第二。值得注意的是，博塔斯Q3的杆位圈比隊友漢密爾頓快了0.634秒，這是自上賽季在斯帕漢密爾頓與維特爾（0.726s）之後，杆位得主與第二名之間的最大差距。同時，這也是梅賽德斯第61次包攬頭排發車，法拉利車隊的維特爾第三。而排位賽中原本排名第十位的裡卡多，則由於上一站的事故罰退三位發車。
發車
比賽正式開始！博塔斯的起步並不好，被隊友漢密爾頓超過，與此同時維斯塔潘也完成了對維特爾的超越，上到第三，兩輛法拉利暫列四五位。
博塔斯做出全場最快1:23.495，不過他距離前面的領跑的隊友還有1.8秒，隨後漢密爾頓也回擊了一個最快圈。慢鏡頭回放顯示，萊科寧在過彎時跑大，直接衝出了賽道掉至隊尾。
比賽第7圈，阿爾法羅密歐車隊的吉奧維納茲進站換上全新的硬胎。第8圈，暫列第五的勒克萊爾已追至隊友身後0.3秒左右。
第10圈
漢密爾頓再次做出全場最速1:21.972。與此同時，勒克萊爾還在不斷尋找機會超過自己的隊友。第12圈，勒克萊爾輕鬆過掉維特爾，來到第四位。
第17圈，漢密爾頓繼續刷新全場最快，他已經領先身後的隊友3.7秒左右。維特爾詢問車隊是否可以進站，他的輪胎已經快支撐不住了……
第20圈
第20圈，維特爾進站換上全新的中性胎，不過這次換胎有些慢。隨後一圈，維斯塔潘也進站完成一停，他換上的是紅色軟胎，出站後排名第五位，正好在隊友加斯利的後面。
換上全新中性胎的科維亞特超過還沒進站的萊科寧，上到第十二位。第26圈，勒克萊爾進站換上全新硬胎，和隊友一樣這次進站也浪費了不少時間。隨後，梅賽德斯車隊的兩位車手也接連完成一停，兩人都換上的是黃色中性胎。
第30圈
維特爾已追到隊友勒克萊爾身後1秒以內，維特爾使用的是跑了11圈的中性胎，而勒克萊爾則是跑了5圈的硬胎。
第36圈，維特爾成功過掉勒克萊爾，上到第四位，不過他距離前面的維斯塔潘還有12秒左右。與此同時，小紅牛車隊的科維亞特過掉馬格努森，來到第八位。
第40圈
第41圈，維特爾進站完成2停換上黃色中性胎，這次進站非常完美，用時2.2秒！出站後剛好跟在加斯利後面。隨後他就輕鬆完成超越，上到第五位，距離前面的隊友14秒左右。隨後一圈，維特爾做出全場最快1:20.056。
第44圈，維斯塔潘進站完成兩停，換上全新的中性胎，出站後在兩輛法拉利中間，前後距離都相差5秒左右。第46圈，博塔斯進站完成2停。黃旗！諾里斯在超越斯托爾時發生碰撞，諾里斯爆胎，兩輛賽車都陷入了砂石地裡退賽，賽會出動安全車；車手們紛紛進站換胎。
第50圈，安全車繼續帶領，漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘、維特爾、勒克萊爾排名前五。第53圈，安全車撤離，比賽恢復！前五位車手的位置都沒有發生變化，後面的兩輛哈斯有發生輕微碰撞。
倒數第10圈
漢密爾頓接連刷新全場最快，已經領先了身後的隊友3秒以上。與此同時，格羅斯讓仍然在不斷尋找機會想要超過前面的隊友。隨後，格羅斯讓又和後面的塞恩斯發生了碰撞，緊接著就被塞恩斯超過，掉至第九位。
第61圈，格羅斯讓被科維亞特超過，再跌一位，好在還處於積分內，但身後的阿爾本距離他也不到1秒，同時裡卡多也在虎視眈眈！
衝線！最終，漢密爾頓在加泰羅尼亞賽道實現了個人三連勝！博塔斯第二，梅賽德斯車隊賽季開賽以來連續5站完成一二帶回！紅牛車隊的維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。加斯利、馬格努森、塞恩斯、科維亞特、格羅斯讓排名六至十位，格羅斯讓最終驚險守住這一分。
正賽成績
賽後車手採訪
漢密爾頓：“我要感謝這支不可思議的車隊。我們正在創造歷史，開賽連續五站包攬一二，我為每一位成員感到高興。”
博塔斯：“我在起步輸掉了，離合的感覺有點奇怪。作為車隊來說太不可思議了，但我仍然拿到了一些分數，每一分都很重要。”
維斯塔潘：“第一彎很混亂，我避免去爭鬥所以在第一圈拿到了一個很好的位置。兩輛梅賽德斯今天太快了，但我們在他們後面也是有競爭力的，能夠登臺很棒。”
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