一個真正的噴子
☆題主擔心B級車車體過大在城市停車、行駛會不方便，那麼這裡要問了，一輛B級車都擔心車體過大，那麼C級車怎麼辦？豪華的D級車怎麼辦？體型龐大的越野車又怎麼辦？你讓那些MPV又情何以堪，那些公交車和大貨車又有何顏面在道路上行駛？
為了迎合消費者的用車需求，現在的汽車在不停的做拉皮手術，許多緊湊車型和中級車型在軸距和車身尺寸上已經開始出現了重疊，在這種情況下，對車體過大的擔心是完全多餘的，更多的我們需要擔心的是自己的駕駛技術。
相比於緊湊車型，B級車軸距要長，車內駕乘空間要大，可以為乘客提供舒適的、可以伸展的空間，即使滿載的情況下，車內乘員也不會感到擁擠，在一定程度上提高駕乘人員的舒適性。
其次，B級車的動力性好，因為車輛自重的原因，B級車的排量都比較大，排量大意味著車輛的加速爆發力強，意味著線性加速性能好。同時大排量發動機的運行更穩定，發動機噪音小，可以為駕乘人員提供很好的乘坐舒適性。
其三，B級車價格相對比較高，但是配置也要高於緊湊車型，無論是舒適性配置，還是主被動安全配置，亦或是車體鋼樑這類保護性材料的選擇，B級車都要優於緊湊車型，一句話，貴有貴的道理。
想要換一輛B級車無需什麼勇氣和理由，你需要的是——錢！
朱博士白話發動機
作為一個從緊湊型車（科魯茲）換到中型車（邁銳寶XL）的車主，我來談談我的幾點感受吧。
一、空間
也許是科魯茲車內部空間比較小（特別是後排），換到XL後很明顯的感覺整個車空間完全不是一個等級。對於空間要求比較敏感的人，可建議上中型車。
二、配置
一般來說，中型車的配置都要比緊湊型車高一個等級。不過近幾年這方面的優勢已經不明顯了，很多功能配置都下放到緊湊級上去了。
三、舒適度
基本所有的中型車，配備的都是四輪獨立懸掛，（不知道提問者說的是哪一款速騰，速騰也是有獨立懸掛的），這個我也不是專業，就說說我的感受：開車過坑時，如果只是右邊輪胎壓上去，你在左邊駕駛室是完全感受不到車子晃動的，就是右邊你彈你的，完全影響不到我左邊，左邊依然平穩不晃動，這一點相對於非獨立懸掛的車來說，是我體會最明顯的一點。
四、動力
中型車的動力可以說完全碾壓緊湊型的（前提是2.5L或者2.0T，後面另外說），這個只要開過車對比一下，會有很明顯的感覺的！另外說一點，現在很多款中型車會和同品牌緊湊型共用一款發動機，如1.4T、1.5T那種，這些排量的中型車我建議不要買，一般裝這個發動機的車也都是中型車的乞丐版和低配版，你買這個還不如買緊湊型的頂配版
五、車長
最後說說提問者關心的車長問題，我的XL車長4.9米，可以說比傳統的中型車（4.8米）還要長，比起緊湊型4.5~4.6米就長的更多了。
1、一般開車起來，並沒有感覺到比緊湊型還要難以操控，感覺操控並沒有太大變化。（僅限家用買菜接孩子開法）
2、側方位停車，其實方法都是一樣的（駕校都練過），中型車並沒有比緊湊型聽起來更加困難。同理倒車入庫我認為也是一樣簡單
3、我認為比較不一樣的地方：車子拐彎會比緊湊型的拐彎半徑要大，過一些小的拐彎角或者窄的直角拐彎會比較困難。車主在車子拐彎時候可以多看看後視鏡，以免拐彎時候側面門劃到拐彎角的障礙物
糯米小龜
速騰我開過，我自己用的是邁騰。 動力操控好過速騰，舒適度高過速騰，也沒覺得因為大有何不便。但家裡還有輛polo。那小車確實是開的輕巧，停的方便。唯一不足就是空間小。我選車，不買冷門車，除此以外，會選擇即將換代，或大改款上市有一段時間，優惠較大的車型。剩下的就是一分錢一分貨。
深藍色的星2000
上下班代步的話，還是買個兩廂小車吧，我是小車換b級，後悔的一比。
星未滅
車的尺寸大小完全沒有必要糾結。本人以前開的小QQ，感覺很靈巧，看見4.8米以上長度的B級車，總是擔心轉彎、停車怎麼辦，後來工作開上了公司的邁騰、帕薩特，一兩個月完全適應，所以說樓主不用擔心車的大小不好開，相反大車開起來還是穩一些。反正開什麼車都是隻需要顧車頭就差不多了。
現在我開小尺寸的車反而覺得不習慣。大車隔音、避震、動力、剎車性能、舒適性都比小尺寸的車好太多了。
桃源萬春
個人感覺，不在乎車輛通勤之外的價值，純市區A級，快速或高速可以上B級，至於品牌，哪個性價比高來哪個。
微lanmengchild
法系有小的你買麼，換句話說你買得起麼，ds5 ，4米6的長度，2700以上的軸距，30萬左右，開出去回頭率超高，超帥，但是真是貴啊這玩意兒賣15到20萬差不多了
為什麼diao絲這麼多
買倆車，一臺b級，然後再買一臺兩座小電動，
民間專家
四米六還能算是中級車？跟緊湊有啥區別？
無敵大西瓜小米
B級現在也十幾萬，不需要勇氣
