“純電商時代很快會結束，未來十年、二十年，只有新零售這一說。”早在2016年雲棲大會上，馬雲對新零售的展望像一把刀子一般戳進了劉強東、王興和張軒松的心裡。
短短兩年時間，線上線下相結合的新零售門店如雨後春筍一樣層出不窮。盒馬鮮生、永輝“超級物種”、京東7FRESH、美團閃購……資本加持下的新玩法，讓傳統零售商苦不堪言。
不過，在新零售迅猛發展的同時，誰也沒想到一場“互聯網泡沫”正在逼近。
2018年8月，永輝超市公佈了上半年年報，旗下新零售業務的主體永輝雲創科技有限公司，2018年上半年營收9.05億元，淨虧損3.89億元。
彼時，新零售仍舊處於互聯網大熱風口之中，永輝超市“區區”3億元虧損，對於規模超千億的新零售市場來說，只是一場毛毛雨。
“2019年4月，永輝超市2018年報出爐，永輝雲創2018年營收21.46億元，淨虧損9.45億元，虧損比例高達44%。
該消息一出，業界一片譁然。一年虧損近10億元，縱然是永輝雲創背後有騰訊資本加持，這個數字也實在過於誇張。況且，根據目前新零售領域的“勢力”對比，永輝雲創的擴張速度也不及阿里、美團等新零售品牌。
倘若將永輝雲創的虧損比例，套用在其它新零售品牌當中，整個新零售行業的燒錢速度將遠比我們想象中恐怖。
實際上，從2019年開始，包括阿里、京東、美團在內的互聯網巨頭都放緩了新零售發展的腳步。甚至就連風頭正盛的盒馬鮮生，在2019年也開啟了關店計劃，至於小象鮮生、京東7FRESH等二線新零售品牌，擴張速度已經是一緩再緩。
對於擴張速度放緩的情況，各大品牌的統一解釋都是“優化經營體系”這一說法。至於“優化”的背後，是抓緊時間清理不良資產還是轉變經營模式我們就不得而知了。不過從上述變化來看，縱然是財大氣粗的BAT，面對動輒十億元和50%的虧損比例，也不能做到氣定神閒。
當然，在此我們需要明確一個觀點：對比傳統零售，新零售的確是以碾壓的態勢重構了整個零售行業。
新零售發展的腳步放緩的同時，縱觀2019年的傳統零售廠商，“人人樂面臨退市危機”、“新華都一年關店19家”、“家樂福屢次被傳出售中國區業務”。
面對互聯網巨頭的衝擊，傳統零售行業已經到了不得不變得地步。
自2019年年初以來，雖然新零售概念發展一度放緩，但各大互聯網巨頭又開始了對“互聯網菜場”的新探索。
我們很早就說新零售是利用線上線下全渠道服務，將人、貨、場地三者之間的關係完全數據化，以達到提升消費者消費體驗的目的。
此番，隨著各大巨頭相繼把目光集中到了生鮮電商領域，可以遇見在第一季度增速放緩之後，新零售巨頭在“調整期”將開啟更多的零售新玩法。
以阿里系新零售為例，作為最早探索“餐飲+生鮮+超市”模式的玩家，今年3月，盒馬鮮生主動宣佈將啟動細分垂直領域的四個新業態（盒馬F2、盒馬菜市、盒馬 mini、盒馬小站）。
據盒馬鮮生CEO侯毅介紹，這些新業態和“標準版”盒馬門店相比，規模更小巧、價格更親民，地域定位以城市社區和郊區為主。
從盒馬關店並推出新業態，看得出來，面對新零售業務的鉅額虧損。踩完剎車之後的互聯網巨頭，將會把目光從高大上的新零售概念店，轉向小而美的社區零售新業態。
永輝雲創一年虧損近10億元，近50%的營收虧損比例，讓外界看到了新零售風口背後的危機。
“只虧損難盈利”新零售面臨的困局，和當年共享經濟風口多多少少有些相似之處。當互聯網資本深入到線下生活領域，線上線下兩股力量交錯競爭，時至今日線上與線下的界限越來越模糊。
新零售概念就和當年的共享單車一般，用戶都瞭解並認可其未來發展的潛力。但面對鉅額虧損，如何將新零售概念落地，也將成為各大互聯網巨頭需要考慮的一個問題。
或許，此番在各大品牌追逐風口的情況下，永輝、盒馬率先踩下新零售的“急剎車”，重新思考門店運營策略，也不失為一件好事。
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