現款寶馬7系真正做到了顏值、性能高度融合，其實從消費角度來說全新的7系算得上一臺新巔峰之作，但無奈競品車型定位愈發精準，奔馳S級越來越商務，奧迪A8L越來越具有科技感，相比之下寶馬7系在定位上偏失了方向，我不覺得一臺尺寸5米2的中大型豪華車還要談什麼運動，百萬D級車的真正用戶群體更多的是追求一種用車享受而不是一種駕駛激情。
7系改款沒多久，寶馬就急匆匆的推出了中期改款7系，隨之而來的還有全新的寶馬X7，與現款車型相比，寶馬全新的設計語言頗有讓人難以理解之意，更加誇張的造型設計，更加運動的定位使得寶馬在偏執的道路上越走越遠。
很明顯可以看出來，中期改款的寶馬7繫上“鼻孔”被繼續放大，有人嘲諷寶馬的改款就是放大鼻孔，更大面積的進氣格柵雖然說可以更好的提升進氣量，但是視覺感受與現款車型相比卻有著明顯的差距。
這樣的改款讓不少人頗感不適，不少人更是不斷調侃全新7系，稱改款就是為了進化格柵，格柵越大代數越高。
此次公佈的寶馬7係為中期改款車型，既然是中期改款那麼硬核產品力改動則不大， 寶馬設計師僅僅為7系的進氣格柵做出改動，內飾、底盤、動力系統以及其他細節設計方面改動不大， 很明顯可以看出來，寶馬也在試探新的設計之路，家族式的設計語言的確不能丟，但是在面對競品車型瘋狂的追趕之下也需要做出改變，設計出更具有特色而且容易被市場接受的元素相當必要。
當然寶馬的靈魂雙腎格柵不能丟，所以寶馬這樣放大鼻孔設計，可能也只是一個試探行為。畢竟目前寶馬壓力吃緊，奔馳S級愈發走高的設計能力之下，在頂級豪華車領域寶馬錶現的卻是滑坡狀態，一邊是科技爆表的奧迪系產品，一邊是行政豪華的奔馳系產品，寶馬的操控的確能吸引一部分消費者，但7系百萬級定價下，這樣的設計以及定位吸引不來潛在消費者。
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