陝西和校園
我本身特愛暈車，特別是那種封閉性能好的車，暈的雲裡霧裡，非吐了不可。我們這裡公交、出租車換成新能源車後（也就是純電動車），我的出行非常不方便，坐公交暈，打的暈，煩死了。不過經過這幾年的坐公交經歷，發現一是剛上車最前面第一個坐位（橫著一排了只要臉朝行車方向看不會暈。二是最後倒數第二排（高坐位應該是在車輪上）不會暈。暈的最厲害的是中間的低坐位特暈，大家可以試一試
用戶3593909114430
我一直認為我是不暈車的，自從有了比亞迪電動公交。
以我坐車的經歷。宇通電動公交基本不會暈車，比亞迪的就比較容易暈車。
尤其我老媽現在出門都不敢坐公交了。
我覺得最重要的原因一般是：車內密封空間；頻繁起步減速。
比亞迪電動公交更容易，應該是行車電腦對起步和減速時的速度控制不夠好。大家坐電梯，更容易體會到這一點。
雁去空留聲
目前來看的話確實是這樣，我們知道西安的公交車族越來越多的患上了新能源汽車，但由此也帶來了一系列的乘車問題，尤其是暈車問題。
我們知道電動汽車相比於傳統燃油汽車來說，電機的響應速度確實是比傳統燃油汽車要快，很多被去了解，這個倍數至少是10倍左右，這就會導致很多乘客平常不暈車的情況下，也會在大腦前額葉無法承受這樣的加速或者說是減速，而會產生一個失去平衡的狀態，這樣就會產生暈車。
除此之外，還有電動汽車相比燃油汽車來說，噪音明顯是比較低的，電動汽車產生的低頻噪音，其實是比燃油汽車要更多的。很多人就是承受不了電動汽車的低頻噪聲，所以只暈電動汽車。
與此同時，和燃油汽車的設計不同，電動汽車在剎車時的能量回收也是產生暈車的一個原因。電動汽車由於設計的原因，在送電門的時候，由於有能量回收裝置介入就會造成車輛剎車的感覺，如果反覆幾次，就會讓乘客出現暈車現象！
綜合來說的話，還是由於電機的響應速度太快，而導致我們平常的習慣被打破，而大腦對於空間這種改變，或者說速度的一個強烈改變的感知還是非常明顯的。
但當然，弄汽車肯定一步一步的要成為整個交通體系的主流產品，無論是私家車還是公共交通，所以，在遇到這種情況下，還是要多打開車窗，進行通風透氣，能夠緩解一下暈車狀態。
互聯網的放大鏡
汽車人，車輛工程研究生。
我來說說根本原因吧，傳統燃油車由於發動機噪聲讓人忽略了不適感，而新能源汽車由於大電機驅動的原因，電機頻繁變化，這裡面正好處於人體不適應的震動頻率區間，所以會讓人產生不適感，西安純電動問題最嚴重的應該是比亞迪k8了，這是早一代新能源車，汽車在做好匹配的同時，木有做好NVH優化，中國新能源車上馬太快了，簡化版的K8實在讓人大失所望，可惜了汽車更新換代週期較長啊
小江侃體育
首先新能源車叫法欠妥，充其量就是幾十年前就有的電瓶車罷了（工廠內物料部件運輸），更確切些就是電動車而已，根本談不上新能源說法，除非採用核能或可燃冰才可稱新能源。
關於暈車感覺純屬人為所致，司機啟停太隨意，動力換了操作應隨之改變，電動機完全可以由慢而快逐漸啟動的，並非像如今電動公交那樣猛啟猛停太隨意，為什麼私家電動小車不這樣呢，這個問題應該引起公交公司的重視，是完全可以解決的，如果不負責任的怪到車上就不合適了。
手機用戶55767520389
是的，我也從來不暈車，但是我只要一坐電動車或者甲醇車頭暈噁心並且喘不過來氣，瀕死的感覺。每次叫滴滴打車一看是電動車或者甲醇車，我就跟師傅說我不坐了，我這邊停止。就重新再叫一輛車。
樂活西安
沒發現誰暈車？前天坐了一次老式汽油發動機的公交車，反倒不習慣了，噪聲大，顛簸厲害。
黃藥子64564432
我和我媳婦今天就坐的301路電動公交車，還正說著現在的公交車比以前的好多了，就是站不穩，提速太快了，有幾次我差點摔倒。媳婦拉著我的手，我給媳婦還解說以前是發動機的公交車提速慢，比較緩。 心裡還想著這司機腳要是輕點就好了。這提速就擔心有老年人摔倒。
善緣悟恆
我對純電動車沒一點點好感，什麼環保，都是給人洗腦，純電動好外地一名出租車司機就因為長時間開純電動車，輻射太大，搶救無效死亡，我買車的時候純電動車已經出來好些年了，我家人要買純電動，最後我自己決定還是買了一輛燃油車，這輩子都不會買純電動的，弊病太多，拉雞，大家身邊都有修車的，找些專業的人沒事可以跟一些修理工聊聊就知道了
用戶7935082827820
去年冬天12月份，從高新四路坐二環2號線到金花南路。經過磚廠站就堅持不住了，全身冒汗、頭暈、噁心，下車直接吐了，解開釦子涼了一會才好。
從來不暈車的我，竟然坐比亞迪純電動車暈車。還以為只有我一個人有這樣的反應呢
我覺得最重要的原因是
1.空間密封過於嚴實，車窗關閉會更嚴重
2.起步過於快
3.公交車上人多
