握瑾懷瑜0902
跑了兩個月的滴滴，我是說我的心聲吧。第一，單價偏低。起步單價8塊8毛錢，這個價格有點低，因為去接一個客人至少都在兩三公里，然後，送個客人兩三公里就是5到6公里，5到6公里的話，8個8毛錢也就是1塊5毛錢一公里，這個說實話的小單子的話真的不划算。起步價應該在10塊錢一公里，跟首汽約車差不多，我覺得這個合理的。
第2個就是，車子到了點顧客這段時間，10分鐘之內是免費的，超過10分鐘應該要收取那個等車費。有些顧客要等十幾分鍾二三十分的都有。
第3個是到在線三個小時強制休息20分鐘，我覺得這個是沒有任何的意義，一個是在市區沒法停車，二是每個滴滴司機他都不止跑一個平臺，如果你強制她休息了，實際上他根本沒得到休息，她在跑別的平臺。累了自然會休息。
第4個就是跑機場，我覺得杭州機場是非常坑的，去的時候沒有通行費，回來的時候有20塊錢過機場高速費，這個應該要算給顧客的，因為有時候跑一趟下去跑到機場也就塊錢四五十塊錢，回來就扣掉了20塊錢，基本上就是白跑，而且機場回來的時候幾乎都沒有單，這個也不合理的，去機場都是很容易空車回來。
還有那個衝單獎，我覺得應該改成金額階梯獎，因為有時候你接個大單子才跑，就是蠻遠的，一天就跑不了幾個單子，然後那個充單獎就比較難拿，你跑小單子你又虧。
接客人的上車點，跟下客人的下側點，需要引導顧客到合理的地方上車!這兩個地方都要規避那個停車拍照違章拍照的風險，因為這兩個地方是很容易被拍到的。
兩個城市的交界的地方。在這種地方，我覺得加一個出城的一個補貼，要不你就就是優先排回程的單子。出城回來空車時間多。
顧客那個好評，按理說應該是如果顧客沒有打差評就要給一個好評，不應該是說每一個都讓顧客給願意你打好評，每次和顧客說有些顧客不耐煩的。
最後一個就是接到訂單之後，那個導航應該直接開啟，不需要司機在去點，因為很多時候司機在開車的過程中，這些點開始容易分神，有時候在路口特別容易錯過路口。
寧永彪
滴滴打車的發明確實給老百姓解決了出行的痛點，現在有了滴滴打車確實方便了許多。人們可以根據自己的需求做出適當的選擇，在沒有滴滴的時代，很多時候需要出租車的時候沒有，不需要出租車的時候就很多，這是一種常見的現象，滴滴就解決了這個痛點，不但可以隨時隨地叫到車，還可以預約，節約了老百姓的時間。但隨之而來的問題就多了，軟件的設計是根據原理來的，但實際與原理得差距還是比較大的，公司著重了滴滴的發展，忽視了滴滴乘客與司機的和諧。導致這過程中司機埋怨乘客，乘客埋怨司機。其實都難做。如果公司把這些問題著重處理，改善。滴滴還是一種比較完美的出行軟件。改善建議如下。
①：取消實時抽查人臉識別，改回原來的出車驗證
解：實時人臉識別的弊端與隱患
實時人臉識別導致滴滴司機心情非常糟糕，經常性的單沒接幾個，還不停的驗證。一個司機一天的心情破壞了大大降低了行駛安全係數，隱患當然也是安全隱患，城市交通複雜，哪裡可以隨時隨地去驗證人臉？到底是一邊開車，一邊拿著手機去驗證？還是停車做驗證？開車驗證是不是違反交規還容易出事故？停車驗證是不是冒著違停處罰的風險？
是，實時人臉驗證是為了更好的人車一致，也是由於之前出過類似的事？但世界上很多事情是無絕對的，也是無可避免的。不能因為單個或者幾個就全部混為一談。畢竟全職跑滴滴的都是為了家庭的生計，怎麼會隨便開這種玩笑。不要因為幾個事而需要所有司機每天冒著生命危險和違章風險去跑車。
②：提升乘客 著重乘客星級分，滿分為五分，分數越低，打車價格越高，分數過低暫時禁止打車，需要學習考核，通過後才可以重新開放打車資格。學習內容包括“基本交規，交通意思，正確叫車方式，正確定位方式，有違停標誌地方不能叫車。”
提升乘客表面會有人不理解，其實非常重要，司乘一半以上的矛盾都來自於著些問題，比方說：
一：乘客過於提前叫車，司機到達目的地半天不能準時到達
二：定位不負責，看都不看，隨之定位，導致司機到達目的地發現找不到乘客，原來乘客定位不負責而導致誤差太大，甚至更離譜差幾公里
三：乘客虛報人數，電話溝通三個或者四個人，到達目的地卻有五個或者六個人，乘客理由幾歲小孩不算，但交警不這麼認為。
四：乘客素質問題，車上吸菸，零時，垃圾亂丟。
五：乘客虛假投訴，因為我是跑過一年多的滴滴，知道有些乘客無聊喜歡投訴，雖然可以申述，但也影響司機心情耽誤時間。
列：有一個接到一個乘客，一個起步價，起點到目的地是一個田字行，導航是走左轉道，我選擇的右轉道，到達目的地一樣，更快而右轉彎不需要等紅燈，這也被舉報我繞路？到終點還是一樣的起步價，司機自己的車，在起步價的同時這點自主選擇權都沒有？
③：特殊情況賦予司機主動取消的權力，比方說，派單太遠，太晚太偏僻，乘客嚴重醉酒沒人陪同，等等。
綜上所述：處罰乘客表面上會流失部份乘客，但這是一種假象，但實際情況會更進一步提升滴滴出行品質和在人們心中的地位。人們習慣了這種出行方式，無法改變的，不要認為人們會選擇別的打車平臺，就目前而言，除了滴滴出行，其它平臺都還無法替代，原因是其它平臺問題更大，更多。但滴滴步改不改進不代表其它平臺步改進，說不定其它平臺改進了，就容易佔據市場了。
最後補充一下，以上說的是改進乘客和處罰乘客的改善，並不代表司機就不需要懲罰了，因為司機的處罰制度已經夠完善了，“扣分，扣錢，永久封號”再改進就只有“槍斃”了。。
昨天選擇大於今天努力
建議：
在大的政策導向上希望能有替網約車主發聲，巡遊車可以線下線上接單，同為營運車的網約車卻只能夠線上接單，希望滴滴作為平臺方能夠在這個方向做出努力；
抽成方面，希望能夠打破現有的抽成機制，可以階梯制抽成，按照流水金額階梯制抽成，而不是現在一道砍的方式，更多的讓司機受益；
不要偏袒乘客，作為平臺方應該公平公正，司乘糾紛有一說一，處罰應有理有據，對於乘客也應該有相應的處罰。
用戶59156173047
2019年還在跑滴滴的司機對滴滴平臺有什麼建議？應該說對滴滴出行有很多建議需要滴滴能夠在以後重視改善。
1 建立真正的公平的差評投訴審核機制。
作為滴滴司機師傅來說，工作中的辛苦都不算什麼，最窩火的就是收到不公正的差評投訴，並且滴滴平臺不能公平處理投訴的申訴機制，造成司機師傅的委屈和冤枉。同時助長了某些低素質乘客的囂張氣焰，破壞了正常的司乘關係和諧發展，為安全事件埋下隱患。
2 落實延伸乘客黑名單制度，切實保護司機的人身安全。
根據滴滴平臺的乘客有關乘車大數據，針對越來越多的低素質乘客，正真落實黑名單制度。以前有但是形同虛設，例如，辱罵司機，不按照乘車規定不文明乘車，比如，車內抽菸喝酒，脫鞋，醉酒等行為，司機提供證據直接可以拒載，並且類似乘客多次這樣行為直接拉黑永久不能乘車，以震懾更多無良乘客。維護正常的網約車秩序，倡導文明出行。
3 省會城市滴滴司機成立組織工會，維護司機的合法權益。
為了促進滴滴司機和滴滴出行的關係融洽，維護司機合法權益，省會城市網約車平臺必須成立工會組織，處理司機再工作中和生活的困難和正當權利，比如網約車勞動合同，勞保問題，網約車收益抽成比例制定等瑣碎問題，以及防止司機發生重大疾病傷亡事故的後期問題處理。真正讓網約車司機和出租車司機一樣得到社會的尊重和待遇。
4 網約車平臺安全管理的貫徹落實。
目前針對司機的相關規定國家和各地都有詳細細則，但是，目前專車確實達到要求標準，大量的快車違規車輛人員依然屬於安全管理的薄弱點。裡面有不少不合規定的車輛人員是以後發生安全事件的隱患，比如，人車不符，証照不合，註冊車輛和運行車輛不符等好多亂象亟待整治。滴滴平臺為了自身利益，睜隻眼閉隻眼。快車司機沒有接入警方的身份信息庫，裡面充斥有犯罪案底和前科的不合規人員，也是發生惡性案件的根源，需要徹底清理整頓。
大概目前滴滴出行需要整改的建議和措施就是這些重要的方面，當然還有很多細節問題，就不一一細講，希望大家都能文明乘車，安全用車，司乘關係更加融洽，滴滴出行再新的制度和管理上對司機出臺更多人性化的關懷措施，共同維護和支持網約車的良性發展。
落山風A
第一，完善派單機制。3km內派單太坑人，路況不好的很難在10分鐘內趕到。建議a-改成2km內派單，實踐證明超過7分鐘的派單乘客特別容易取消，b-或者由司機按路況選定接單距離，接不到單司機會自動延長接單距離，c-堵車區域要避免逆向派單。
2，送乘客進入小區或地下室、停車場自動加3一5元。有時進去了半小時出不來，享受更好的服務當然要付更多一點的服務費。
3，三小時強制休息太坑人了，建議改成4小時，你們起碼要讓我安心做完一上午吧？而且國家規定也是不允許連續駕駛4小時。開個裸出租車怎麼可能是連續駕駛呢？最起碼應該把接單時間排除在外，有時接單中途別人取消-卻正好害我強制休息。誰強制出租車休息？
4，司機有淘汰機制，乘客也應該有淘汰機制。最搞人的往往是那極少數的幾個無良壞蛋。優良的市場必須有淘汰機制。
5，重點場所-滴滴作為一個主心骨應該出面與場所方或交警協商可停靠上下乘客位置，最好是能劃線標示。比如漢口火車站，你不劃線我真不敢停，我寧可不做火車站定單。
6，武漢機場很近，乘客不付雙面過路費我還要虧油錢，為了不虧油錢我曾經在機場遊動了3小時等不到返程單。我再也不幹這傻事了。別給我派機場單，我虧不起油。
7，規則必須有一定的寬容度，大家運作起來才和諧。滴滴的規則都太死板，必然是自己給自己找不痛快。比如堵車區域派單往往超7分鐘還逆向，乘客取消很頻繁。我又沒得選擇，只好關機逃離堵車區，我相信大家都是這麼幹的-滴滴能得到什麼呢？再比如滴滴不給司機適當取消權，那就只好讓乘客取消。取消率高，滴滴不在自己的派單機制上找原因-卻總是來折騰司機、責備乘客，有意思嗎？有作用嗎？良好的、順民心合民意的規則-可以讓客服人員減少一半，不信就試試。
盆景植物要好看可以盤枝造型，但過度盤枝只會折損枝條，得不嘗失。滴滴的"盤枝"不是過份了，是太狠毒了！哥的建議是:哪個方面投訴最多-就在哪個方面改良規則而不是增加客服。知道08年索羅斯為什麼能在香港興風作浪？因為規則有漏洞。知道為什麼08年之後索羅斯不能在香港有所作為？因為香港吃一塹長一智-修改了遊戲規則。滴滴問題不少，什麼時候修改遊戲規則？
草根啊
給滴滴乘客一個省錢的方法: 就是乘客在叫滴滴出行時注意查看車輛是否符合當地政府頒佈的網約車標準、前風擋是否有交通部門賣給司機安發的定位監控設備，如果是不符合車輛，那你在乘坐時你的安全就受到了極大威脅與侵害，這種車在你乘坐時出現交通事故，你的人身受到傷害時，保險公司是不予賠償的，你就可以（最好訂單截圖）給滴滴客服打電話告知（400-0000-999-1-1-0），坐到了違規車輛，身體安全受到侵害，滴滴會免去你的乘車費用，併發給你乘車優惠券。如果得不到說法，你還可以通過市長熱線、交通局舉報電話，舉報滴滴給你派違法車輛，就會得到一樣的效果。請各位正義志士滿天轉發!
大木呆
我是跑了一萬多單的老司機，早上到中午跑了七單流水65元。這樣算一天流水有130元，才十幾個小時大家都別上班啦來跑滴滴吧！我跑了一年多了老婆警告我再跑滴滴離婚她要跟一個看門的老門衛過了她說他比我賺的多！
沙道林
車太多了，沒發跑了，一個小時沒單子，杭州
小橋流水258004736
滴滴有多坑，熱力圖爆單，我可以等上兩小時沒單。何解
Lei97924061
滴滴好，是所有的打車軟件最好的，所以滴滴司機最多，車最多，乘客手機一動，滴滴2分鐘左右內到。提現，2分鐘到賬。導航嘎嘎好使，比高德好使一百倍。單量是第一多的。並且，滴滴給司機百分百墊付車費，等等 。滴滴是世界名牌，在日本等國，用滴滴可叫出租車，微信或刷銀行卡支付。滴滴是民族品牌，滴滴萬歲!
