Formula E電動方程式錦標賽，是目前經FIA認證，世界上規格最高的純電動車賽事。與F1中的F相同，這裡的Formula同樣是方程式的代表。Formula E（以下簡稱FE）自從開賽以來一直有中國分站的參與，這次移師海南省三亞市，更是將觀賽熱情推至頂點。
代表日產出站的是e.dams車隊，車隊由兩名車手組成，分別是來自英國的車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)，以及瑞士的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi。羅蘭德更是在排位賽中為日產車隊拿下了杆位發車的好成績。
FE賽事不同於傳統的F1方程式，由於是依靠電機驅動，因此散熱和電池管理成為各個車隊須臾解決的重要問題。對於普通觀賽者來說，FE和其它車賽最大的不用點就在於引擎的咆哮聲。相比起F1乃至勒芒組別的傳統賽車那動輒一百多分貝的大嗓門，FE要顯得安靜很多。但別看FE比賽中的聲音不大，FE賽車的速度卻一點也不慢，甚至在經過調校後能跑出比F1更快的加速度。日產汽車的賽事工程師憑藉豐富的經驗為賽車設計了後懸架及冷卻系統，確保在激烈駕駛時穩定、可靠。
軟件與硬件同樣重要，電控管理系統是賽車能否取勝的關鍵。由於比賽採用45分鐘+1圈的模式，哪怕只有1%的差距，經過長時間的積累都會被放大。因此，所有車隊都必須在續航和性能方面做到很好的平衡。日產汽車在此方面同樣具有領先優勢，因為續航和性能的平衡也是每個消費者關注的重點。LEAF聆風很好地兼顧了性能和續航，並因此受到了全球消費者的青睞。LEAF聆風的成功，也促使日產汽車的電控系統更加成熟、先進，這也是日產賽車取得優異成績的重要保障。
日產車隊有著非常豐富的賽事經驗，無論是達喀爾拉力賽，還是GT組別的房車賽，乃至在勒芒的LMP原型車組中，我們都曾見過日產賽車的身影。而諸如Skyline GT-R R32（JGTC）、R89C（Le Mans）、Fairlady 240Z（Dakar）等車迷耳熟能詳的賽車車型，更是在日產的狂熱粉絲眼中是永遠的王者之車。可以說，日產骨子裡的賽車基因也是重要的隱性資本。
最終，日產車隊的羅蘭德在本站獲得第二位，惜敗於寶馬車隊。而另一位車手布埃米則獲得第六位，均雙雙為車隊貢獻了積分。
而就在正賽前，東風日產在位於FE賽場中的E-Village內，發佈了軒逸·純電動感限量版車型。
動感限量版在普通版軒逸·純電的基礎上增加精品套裝，動感輪轂、專屬版本炫酷軟標和靈感源自日產FE賽車的車身拉花，令新車視覺衝擊力進一步增強。限量版車型通過電商平臺面向全國發售，限量200臺，先到先得。
東風汽車有限公司總裁內田誠表示：“通過世界方程式錦標賽，日產汽車將向世人展示在電動車技術方面超過70年的創新成果，以及超過60年的賽事運動基因。“
東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：“FE是電動車領域的頂級賽事，是純電技術領域頂尖技術的比拼，也是當下汽車行業“新能源大潮”的縮影。東風日產攜手日產汽車參與FE賽事，讓更多中國消費者體驗純電技術賦予賽車運動的獨特魅力，彰顯了雙方共同開拓中國新能源市場的決心。”
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