烏克蘭：安－225夢幻超級運輸機，該機前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，是為運輸暴風雪號航天飛機而研製的。該機原計劃製造兩架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。
20世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架。
蘇聯解體後安-225由安託諾夫所在的烏克蘭接管，但由於該國的經濟狀況不佳無力操作安-225，因此一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。因為安-124民用化的成功而恢復信心的安託諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的安-225身上。
在經過1年左右的改裝與機身強化之後，換上先進的西方航電設備，於2001年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，偶爾會負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。安託諾夫正在積極進行二號原型機的建造，並且檢討進一步大量生產作為超大型民用運輸機的可行性。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高於第一架。
在2000年後，對第二架安-225的需求變得非常明顯。2006年9月，烏克蘭政府決定完成第二架安-225的製造。按照計劃，第二架安-225的機身於2008年左右完工，但交付日期一再推遲。2011年5月，安東諾夫設計局CEO表示，完成第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成製造。
安－225夢幻超級運輸機，截止2018年11月，國際航空聯合會在制定的新世界紀錄標準中，安-225是長程飛行的載重紀錄保持者，擁有多項起飛重量300噸以上等級型號的世界紀錄.安-225是安東諾夫航空科技技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機，其在安-124基礎上加大，飛機總重和載重能力都增加了50%。該機是世界上絕無僅有的一架最大運輸機，獨一無二的地位受萬眾矚目！
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