英菲尼迪QX30：比奧迪Q3便宜4萬，純進口質量可靠，外觀帥氣

​除了性價比之外，質量也是消費者選擇汽車時的重要參考依據，當兩者結合之後，則能在一定程度上判斷出它的競爭力。而在豪華緊湊型SUV領域，奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1都受到了不少消費者的青睞，即便其價格並非同級別最低，但依然能憑藉良好的口碑與較強的品牌影響力而獲得較高的地位。相比之下，英菲尼迪QX30則是一輛真正依靠性價比與質量來體現競爭力的車型，若欣賞其這一點，則不一定會選奔馳GLA等車。

筆者認為，能否受到消費者的青睞需要考慮諸多因素，即便自身競爭力較強，也仍然不可忽視品牌影響力與運營策略，而英菲尼迪QX30在這兩方面恰好存在一定的提升空間，以至於銷量不盡如人意。假設我們要購買一輛豪華車型，相信多數人首先就會想到BBA，這就是品牌影響力所帶來的好處，就算消費者將它與BBA都考慮進去，或許也會因為後期的維修保養的方便性問題而猶豫。

所以一輛受人矚目的車型，需要多個方面相互配合，想來英菲尼迪QX30也深知這個道理，然而理想中的狀態無法一蹴而就，或許隨著時間的推移，它能體現出明顯的改觀。不過從自身實力上來說，它已然具備了成為佼佼者的資格，作為日產的高端品牌，又是一輛純進口車型，其質量十分可靠，也帶來了良好的口碑。而22.78萬元起的指導價也比2019款奧迪Q3的27.18萬元便宜了4萬多，體現出較大的誠意。

此外，當我們第一眼見到此車時，會明顯察覺到其與奧迪Q3等德系車不同的風格，它的外觀設計主要以年輕時尚為主，同時也具備較強的檔次感。從旁觀者的角度來說，BBA的車標天生具備豪華氣質，且高端的形象已經深入人心，而英菲尼迪QX30在此方面則落於下風，但不可否認其設計十分優秀，且在同級別車型中顯得特立獨行，更容易帶來新意。至於如何取捨，則只能看個人喜好了。

值得一提的是，我們並不容易在它身上體驗到大氣的感覺，而這主要是受制於不算高的定位以及中規中矩的車身尺寸，其長寬高分別為4425/1815/1505mm，軸距為2700mm，其中長度比之奧迪Q3與奔馳GLA稍短，但軸距卻比較理想，甚至能做到略勝一籌，所以即便無法提供特別大氣的外觀，但駕乘體驗卻還算理想。然而不少人已經習慣了“以大為美”，或許這會令它的競爭力受到影響。

當我們打開車門之後，能發現其內部顯得比較上檔次，與印象中的豪華汽車相匹配。其內飾採用了大面積的皮質包裹，配合精緻的縫線裝飾，給人一種很有質感的感覺。不過中控區域的設計稍顯中庸，各種按鍵錯綜複雜，中控屏幕的尺寸較小，在消費者要求逐漸提升的背景下，這樣的表現確實還存在一定的提升空間。好在方向盤與換擋區域的設計較為理想，且還擁有較為豐富的配置，能讓人在一定程度上忽略中控區域的不足。

此車全系標配了膝部氣囊、胎壓顯示、撥片換擋、前排座椅加熱、全車車窗一鍵升降等功能，即便是最低配車型也足以滿足不少消費者的需求，能帶來良好的駕乘體驗。不過LED大燈、語音識別控制系統等十分受歡迎的功能卻稍顯缺乏，在品牌影響力落於下風的情況下，若能提供比奔馳GLA、寶馬X1等車更加豐富的配置，或許能令銷量的壓力減少許多。

將英菲尼迪QX30駕駛在大街上時，能感受到其轉向輕重稍顯不合適，且能傳來輕微的胎噪聲，不過性能已然達到了同級別平均水平。此車搭載的是1.6T或2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為156、211馬力，峰值扭矩分別為250、350牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。其動力表現並不出奇，但與印象中的豪華緊湊型SUV比較吻合，奧迪Q3、奔馳GLA的表現都與此相差不多。

綜上所述，英菲尼迪QX30的競爭力主要體現在入手難度上，相對較低的起步價格能令消費者更容易獲得豪華車型，自身實力也足以令大部分消費者滿意，或許最令人左右為難的就是品牌影響力了。筆者認為，當我們清楚自己想要的究竟是什麼，將會更容易選出適合自己的車型，若重視品牌影響力與維修保養的方便程度，來自於BBA的幾款緊湊型SUV將成為不錯的選擇。而若更加重視入手價格以及豪華車型所具備的駕乘體驗，想來英菲尼迪QX30不會令大部分人失望。如果此車想要提升自己的競爭力，或許從品牌影響力方面做出提升將會十分有效，同時在中控區域的設計上也存在一定的提升空間，期待一輛更加優秀的英菲尼迪QX30出現在我們面前。