Jeep是國內將“情懷”這張牌打得最好的汽車品牌。有人說，Jeep現在還能活下來，全靠有消費者為它“越野情懷”買單，實際造車水平並沒有多高。那麼事實情況真是這樣嗎？恰好筆者一位好朋友在兩年前購入了一臺入門級的Jeep自由俠，這幾天筆者就把這臺車借了過來，經過一天的體驗，說說我和車主兩個人，對這款車真實的優缺點感受。
落地價不算貴，用車成本卻不小
Jeep的車在國內的價格一直不算便宜，包括去年匹配新動力的自由光，差不多配置的售價，裸車也基本要20萬以上，比普通的合資品牌SUV，稍微高一丟丟。也是為了與指南者拉開差距，自由俠這臺小型SUV的官方起售價僅為13.48萬，並且還有著不小的優惠。
自由俠該如何定義它的級別呢？這麼說吧，自由俠的尺寸為4245*1805*1660mm，本田X-RV的尺寸為4270*1772*1605mm。所以從尺寸來看，自由俠和X-RV、繽智這樣的小型SUV，屬於同一級別。而且X-RV的起步價格為12.78萬元，終端優惠還沒有Jeep大。
按說，自由俠的價格不算貴，外形也漂亮，應該銷量很主流才對。但事實上，自由俠的銷量遠遠不及X-RV這些日系小型SUV。這又是為什麼呢？
說回今天的主角，筆者朋友兩年前購入的這臺2016款1.4T高能版自由俠，當時的指導價為14.98萬，全款優惠下來後落地14.1萬，按照當時火熱的車市來看，這款自由俠在合資小型SUV中並不算貴，即使放在今天，空間動力相差不多的豐田奕澤，也15萬起步了。
不過，據筆者朋友說，當時其實也還有更便宜的購車選項，但選這個車，就是看中了Jeep這個牌子。不過買了之後他就有點小後悔——因為這臺車的用車成本可不算低。
首先客觀說，這臺車的油耗水平對於一臺SUV來說，並不算高，百公里約為7-9L，燃油經濟性這點，Jeep自由俠還是做得不錯的。
但是，這臺車的保養費用相對於車價來說，就有點小貴了。當我向朋友詢問保養一次有沒有四五百時，朋友笑了笑說，最少的一次500，一般都在700往上，曾有有一位國產謳歌RDX車主告訴我們，RDX的一次小保差不多800塊。這麼看，自由俠與級別更高的豪華品牌SUV保養價格已經差不太多了。
此外，還有修理費用。朋友有次喝了點小酒，開這臺車曾刮過一次，因為喝了酒也沒敢報保險。車身上颳了兩道劃痕。先去找的路邊店，結果因為這種黃色的漆比較特殊（所以這也是漂亮的代價），跑了幾個修理店都沒有辦法補。只好開回到4S店，結果兩道劃痕，就搞走了1100大洋。朋友直呼“我去……夠狠“！
外觀顯眼，空間傷不起
對於Jeep旗下的汽車造型，筆者一直還是非常認可，能將時尚的都市風融入到硬派的越野風裡，很有特色。
這臺16款的吉普自由俠，個人感覺要比現款還好看一些。經典的Jeep式家族前臉，復古的大燈造型不禁讓人想起小黃人大眼萌。周身的黑色包裹不僅提高了整車的運動性，也讓這臺車經過泥濘路段時不至於弄得髒兮兮。尾部最顯眼的就是十字交叉型的大燈。這臺黃色的自由俠無論是在哪都算是個焦點，至少，我媳婦兒完全不懂車，但她大老遠看到這個車都能將它認出來。
前排除了主副駕座椅之後，橫向幾乎就沒有其餘空間了，手套箱、以及檔位杆位置都做得異常窄。更別提，車門上做出的儲物格只能放放手機，連把雨傘都裝不下，只能放在地板上。
在實際駕駛時，這臺1.4T的發動機無論爬高摸低，各種路段上都能源源不斷的提供動力，但與之匹配的七速雙離合就有些拖後腿了。在起步階段，這臺車在微微溼滑的路面顯得有些打滑，而當速度稍微上來後，總感覺這臺車在換擋時有些猶豫不決，當然我們測試的路段是一條坡度很高的鄉道，本身就有一定的難度。
受制於自身的一些短板，自由俠沒有象譬如X-RV、繽智這樣的車型，銷量那麼主流。不過，存在即是合理，吉普能在中國市場跌跌撞撞這麼些年仍然屹立不倒，還是有它自身的優勢。現款18款1.4T高能版自由俠相較16款增加了全景天窗，日間行車燈等多項配置，而價格與優惠卻沒有變化。對於Jeep這個品牌有一定情懷，或者對輕度越野比較偏愛的小夥伴，還是可以考慮這款車，畢竟當大街上全是千篇一律的熱門車時，與眾不同才能更為個性和出彩。
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