試駕 長安銳程CC：有顏有料，一臺適合家用的A+級轎車

銳程CC，相信你也是第一次聽說，這臺車是長安睿騁CC的改款車型，為什麼改款要換名字呢？在我看來很簡單，銳程要比“睿騁”讀起來更順口，意義也更直接，並且文字也更簡單。

對於長安來說，車型和品牌的噱頭遠不如造車的踏實勁兒，實話講身邊的長安粉絲並不都，可能都是些年紀較大的人，他們伴隨著長安品牌一步步成長，車也伴隨著他們一步步的長大，可以肯定的是，長安的用戶忠誠度非常高，同品牌換車率也非常高，足以見得長安的車型是經得住考驗的，基層口碑才是最好的廣告。

新車在外觀、內飾上進行了一系列的調整，對我來說，這臺車並不陌生，大街上的能見度非常高。但駕駛它的機會卻並不多，這次我將以一個素人的身份來重新認識長安銳程CC，看看我在第一次坐進這臺車之後的感受是怎樣的。

如果你對之前的睿騁CC有深刻的印象，那麼這臺車的變化是顯而易見的。大燈與進氣格柵之間沒有了“隔斷”，連接在了一起。看起來是新一代的設計語言。下部保險槓處的霧燈設計也有了新的想法，細微的變化讓這臺車的表情和之前很不一樣。

車身側面和尾部的變化不大，但車側的設計看幾次都不會厭煩，尾燈巧妙的彎角和頭燈向上的延伸感帶來了很好的視覺衝擊，再加上雙腰線的設計和弧線優雅的側窗設計，看起來有點兒B級車的意思了。

車尾的樣子讓人看起來很舒服，沒有華麗的設計元素，不用刻意去解讀設計靈感，這樣看起來的樣子更像是一臺成熟的汽車該有的樣子，很慶幸這臺車沒有用貫穿式尾燈設計，再碰到的話真不知道該用什麼樣的詞語去形容了。

內飾的變化依然不多，顏色有了新的搭配，並且在主要覆蓋面上採用了全新的用料，看起來更年輕，也更簡約。中控系統用起來比較容易上手，相信看過之前長安車型的網友也不陌生了，功能簡單，自己可玩兒性不大，但是該有的功能都有，聽歌、導航都很好用。

車機為in Call 3.0智能車載互聯繫統，“小安，你好”即可輕鬆喚醒智能語音系統，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、空氣淨化、行車記錄儀拍照等功能，即使是方言也能輕鬆識別。

座椅柔軟，並且帶有前排雙座位單獨調節的通風和加熱功能。2770毫米的軸距帶來了比想象中更大的後排表現，足以讓後排乘客有非常好的乘坐體驗，總的來說坐在車內很舒適，舒適性配置也比較完善，相比來說沒有太多浮誇的設計和配置，實用的配置也一個不少，對於家庭用戶來說剛剛好。

對於動力，長安汽車有著自己的執念。採用1.5T+6AT的動力組合，並且採用了後輪多連桿獨立懸架，就憑愛信第三代6AT和後多連桿懸架這兩項，我就知道這臺車在駕駛和乘坐體驗上對用戶有多用心。

1.5T發動機就不用多說了，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米，城市中完全夠用，高速上超車也不算太費勁，是個能滿足大多數使用場景的動力。6AT升降擋都非常嫻熟，並且感受不到任何頓挫，這個動力組合看起來就是一個成熟的助手，踩下油門需要多少動力都無比清晰。

多連桿後懸架會讓這臺車的極限變得更高，同時彈跳的影響也會變小。兩邊獨立彈跳，在過坎的時候減震工作積極，能夠清晰的感知路面信息，坐在車內的高級感很強，雖然不能如履平地，但不會厭煩過坎的震動。

一臺家用轎車開起來會有多激情呢？銳程CC在很多設定上都是偏向年輕運動風格的，比如方向盤的指向性，毫無虛位，並且非常精準，公路上稍微轉動，輪胎和車身就會有響應的回饋。系統中自帶運動模式和舒適模式，兩者在動力的輸出上會有所不同，個人更喜歡舒適模式，這樣的車還是穩著開比較好，不慌不忙，行雲流水。

結語：很顯然長安的品牌影響力和噱頭不如很多國內的汽車品牌，在年輕人當中的知名度就更低了，經過這一次次的升級和出新，比如CS75 PLUS、CS85等車都明顯有著年輕的基因，相信在年輕生活圈的活躍度會越來越高。

但是，長安汽車的品質穩定性和一直以來的用戶粘度都是非常高的，可見長安在造車本身用了很大的工夫，相信隨著中國品牌的一步步向上，好的產品會一步步的站在頂端，這臺車是個適合家用的A+級轎車，如果您追求安穩的使用感受，選銳程CC沒毛病。