中老昆（明）萬（象）鐵路國內段
又有新進展！
最大埋深110米，穿越多個斷層帶，建設施工難度極大……10月21日，中老昆（明）萬（象）鐵路國內段曼掌隧道順利貫通，為全線建設穩步推進奠定了堅實基礎。
曼掌隧道位於西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長1730米，最大埋深110米。隧道處於雲南山字型構造前弧與青、藏、滇、緬、印尼歹字型構造體系部位，穿越多個斷層帶，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，地質條件非常複雜，建設施工難度極大。
自2016年9月開工建設以來，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織設計、施工、監理等參建單位，針對不同圍巖地段採用不同開挖工法施工，不斷優化施工方案、調整資源配置、創新施工工法，在保質量保安全保進度的基礎上，實現了質量“零缺陷”、安全“零事故”的預期貫通目標，為全線按期建成奠定了堅實基礎。
“曼掌隧道地處雨量充沛的熱帶雨林地區，洞內湧水量平均每天達到5700立方米，雨季最大涌水量每天約7000立方米，隧道內作業環境十分艱苦。3年多來，我們克服了坍塌、滑坡、順層、湧水等隧道不良地質，啃下了一塊塊硬骨頭，確保了工程的安全平穩推進。”中鐵二十五局玉磨鐵路項目部總工程師蔣才華說。
10月以來
中老昆萬鐵路建設捷報頻傳
橄欖壩瀾滄江大橋合龍
10月18日凌晨，位於西雙版納傣族自治州景洪市的中老昆（明）萬（象）鐵路橄欖壩瀾滄江大橋順利合龍，標誌著中老昆萬鐵路國內段跨瀾滄江前往磨憨口岸方向最後一座大橋建設取得突破，為按期建成開通奠定了堅實基礎。
橄欖壩瀾滄江大橋為拱加勁預應力混凝土連續剛構橋，全長495.65米，其中主跨200米。整座橋樑混凝土用量約4萬立方米，鋼材用量近6000噸。本次混凝土主樑合龍段採用掛籃和剛性支撐架相結合的施工工藝，並選擇在夜間低溫時段澆築高性能混凝土，保證了梁體的建設質量和施工安全。大橋主樑合龍為上部加勁鋼管拱安裝提供了作業面，為全橋施工完成奠定了基礎。整座大橋計劃在2020年5月全面完工。
橄欖壩瀾滄江大橋建成後，將與之相距29公里的“兄弟橋”——景洪瀾滄江大橋，共同構成當地的觀光橋樑。
龍茵特大橋合龍
10月10日，中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段上龍茵特大橋順利合龍，工程建設取得突破性進展。
上龍茵特大橋位於雲南省勐臘縣境內，大橋全長660.55米，共設置20個墩臺，橋跨結構採用簡支T梁與連續梁相結合的方式進行架設。中鐵二十五局集團玉磨鐵路項目部橋樑技術主管唐東意介紹，上龍茵特大橋所處地段施工條件較為複雜，橫跨小磨高速公路、213國道及鄉村公路，總長128米的連續梁正好處在這3條路正上方，是整座大橋建設的難點所在。
正在建設中的中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，線路全長1000多公里。
建成通車後
雲南省昆明市至
西雙版納州景洪市
僅需3小時
至老撾萬象有望
實現夕發朝至
一起期待！
監製：沐利芸
頻道總監：朵翔
總編審：李曉風
出品人/總監製：和亞寧
今晚19:36
雲南衛視
《那座城這家人》
兩集連播
敬請期待
"
閱讀更多 雲南衛視 的文章
