汽車油費是我們日常用車成本中的一項重要支出，雖然現在油價略有回落，但很多朋友還是希望能儘可能的多省點油錢，畢竟賺錢不易啊。由此，一些網絡上流傳的所謂“省油技巧”可有了生根發芽的土壤，殊不知很多所謂的”節油技巧“很有可能會帶來適得其反的效果，甚至安全隱患！
今天我就為大家羅列幾個反面教材，希望大家能“引以為戒”，知錯就改才是好學生嘛！（手動滑稽）
01
加油不加滿
大家都知道車重也是影響油耗的一項重要因素，這不，就有司機對燃油量“動起了心思”，認為加半箱油或者每次加一兩百元錢的油肯定比跳槍滿箱油有更低的車重，進而帶來更低的行駛油耗。其實對於這個問題，之前有媒體就做過一期實際測試：先後駕駛一臺滿箱油（50升）和只加了25升汽油的同一款車在相同時間段的相同路段分別行駛至油表燈亮，分別計算平均油耗，結論得出，滿油狀態的油耗僅多出了不到三四元錢（半升左右），節油效果微乎其微。
結論是頻繁去加油所產生的時間成本和行駛至加油站的路途中燃油的消耗加總要遠高於滿油的情況。
一般轎車的油箱容積大約為45-60L，就算加滿，對於一噸多重的汽車來說也幾乎可以忽略不計，由此浪費的時間和精力真的得不償失。
02
把輪胎氣壓打的很高
第二種情況就是有的車友會把胎壓打的比較高，認為這樣可以減少輪胎與地面的接觸面積，進而達到省油的目的。然而過高的胎壓會使輪胎磨損不均勻、抓地力減弱、剎車距離變長，並且舒適度也會相應降低。
尤其在夏天，過高的胎壓還會引發爆胎的危險！所以完全沒有必要為了省這一點油費給行駛帶來不必要的安全隱患。
03
長期採用高擋低轉速行車
第三種情況是：部分老司機認為使用高擋位行車發動機轉速更低，會使車輛更省油。（這類情況大多發生在出租車司機身上，車輛基本都為手動擋，一般不到2500rpm就升擋）
其實，汽車長期在高擋低轉下行駛很容易使發動機內部形成積碳，當積碳達到一定程度將導致車輛油耗增加、加速無力，嚴重的還會致使難以啟動和發動機功率下降等問題，因此高擋低轉速行車不僅不會省油還會引發一系列附加問題。
04
短暫停車時熄火
最後一種“偽節油”方法就是遇短暫停車時熄火，理由是車輛都熄火不工作了肯定省油啊。殊不知發動機每次點火啟動瞬間的油耗相當大，通常會高出正常工作狀態20%左右。而且發動機經常性的啟動-熄火-啟動會對發動機壽命產生不良影響，雖說現在很多車都配有發動機自動啟停功能，但我想說這其實是廠商受迫於排放法規研發而來的功能，實際使用體驗也相當一般。
推翻了以上這些不正確的“省油技巧”，下面我們見招拆招，談一談正確科學的省油方法：
01
定期為車輛做好保養
這裡要提示大家定期更換機濾和空濾。因為機濾能有效過濾機油中金屬碎屑和碳沉澱物等雜質，從而保證發動機的通暢運轉；而空濾過髒的話會影響發動機進氣，從而導致車輛油耗增加。
02
拿掉車上的無用物品
有的朋友不愛定期打理車輛，後備箱和座椅上被各種雜物佔的滿滿當當。這勢必會導致車重增大，油耗自然也會隨之上升。
03
養成良好的駕駛習慣
不好的駕車習慣是導致油耗上升的最直接因素，不同駕駛風格的人開同一輛車，油耗能差出十萬八千里。我們應避免急加/減速和頻繁超車變道。應儘量保持勻速平穩的行進，安全又省油。
希望評中評的網友可以積極在評論區留言，說一說自己的省油妙招。 汽車評中評編輯：凌飛
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