▲黃桷灣立交的5層立交
▲黃桷灣立交共有20條匝道
▲劉幫俊
重慶黃桷灣立交橋通車時，曾有外地網友這樣說：“走錯一條道，就是重慶一日遊。”
“事實上，這座主要連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向，高5層共20條匝道，被稱為國內最複雜、最大的立交橋，通車兩年多來，並沒出現過走錯一條道就是重慶一日遊的現象，更沒有繞暈外地遊客的事。”昨日，黃桷灣立交橋設計負責人、林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司技術質量創新中心總監劉幫俊，作為江北區玉帶山小學“勞動成就夢想”活動受邀的嘉賓，給大家揭開了這座立交橋的種種奧秘。
層數多但通行流暢
創新採用特殊結構工藝
昨日，劉幫俊告訴大家，為何在黃桷灣設計一座複雜的立交橋，與重慶的出行需求有關。
2007年，劉幫俊所在的林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司開始研究設計方案。這是一個節點性的立交橋，要滿足連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向的通行需要，別說平交無法滿足通行的需要，就算是立交，層數少了也不行。
劉幫俊介紹，由於設計上要考慮交通組織、交通識別性等問題，在用地範圍有限的情況下，設置5層結構20個匝道，實現各等級道路之間的轉換，還是比較麻煩的。而且，為了不影響交通，必須創新採用特殊結構和特殊工藝，都用在一座立交橋上，也增加了一定難度。
記者瞭解到，開車或坐車經過黃桷灣立交橋的人都會注意到，雖然這座立交橋層數多，但通行非常流暢。
對此，劉幫俊表示，方案設計好了以後就一直照著執行，儘管在施工過程中，根據實際出現的問題進行了一些調整，但大多隻是施工工序的調整。
橋墩橋樑是個整體
安全性能得到極大提升
黃桷灣立交橋通車後，自然會有各種各樣的車輛通行其間。這樣的立交橋，安全性能又如何？
劉幫俊說，作為橋都重慶的設計師，在這方面自然有很多的考慮。黃桷灣立交施工時，橋樑與橋墩之間通過混凝土固結方式澆築，讓橋墩與橋樑形成一個完整的整體。這樣一來，橋樑的安全性能就得到極大提升。
劉幫俊介紹，施工難度自然是存在的。比如，為保證既有交通道路的正常通行，橋樑結構採用很多特殊結構；比如，鋼管混凝土格構柱、疊合梁等，同時採用頂推施工等多種特殊工藝實屬不易；比如，上層橋施工時下面路要通行，就要選用跨度大的梁進行施工連接，有的單個跨度就有50米；還有，因為立交橋層數較多，在立交橋上下層的施工排序上，也花費了很多功夫。
即使走錯路
轉換車程10分鐘以內
一座立交橋的通車，除了引爆的話題，更多人關注的，還是這座橋的通行，是否滿足了需要。
最近兩年多，劉幫俊經常坐出租車經過黃桷灣立交橋，以遊客身份詢問出租車司機：“師傅，這黃桷灣立交複雜嗎？會不會走錯了就下不了道？”
劉幫俊說，他得到的答案，都是肯定的。司機告訴他，設計不復雜，而且非常好找，也非常好走。
“設計之初，我們就反覆推敲過，就算是走錯了，也不會一日遊。”劉幫俊說，如果有的司機走錯路了，即出現方向選擇失誤的情況，可以通過附近其他立交橋進行道路轉換，周邊相鄰立交橋的間距均在4公里以內，距離很近，轉換的正常車程也在10分鐘以內。
黃桷灣立交建成通車到現在，作為設計者，當初並沒選擇在輿論風口浪尖作出回應，劉幫俊表示，他的做法和設計理念一樣：用時間去見證。時間證明，這座立交橋滿足了通行需要。時間證明，這座立交橋並沒出現走錯路就會“一日遊”的情況。
他鼓勵孩子們 認真學習報效祖國
劉幫俊說，他有兩個孩子，一個讀高中，一個在玉帶山小學讀一年級。得知玉帶山小學第8周升旗儀式邀請他作為夢想講述者後，他只有兩個想法：“給孩子們說重慶橋都，讓他們瞭解祖國的建設需要他們。我們重慶是橋都，有13000多座橋樑，我們重慶的橋樑數不勝數，都是從過去一點一點進步走到今天的。”
而今，看到上世紀六七十年代建造的橋樑和如今建造橋樑的天壤之別，他很感慨地對學生們說：“我相信，等到你們這一代人長大以後，我們祖國的橋樑一定會設計得越來越好，一定會以‘中國質造’的形象，展現給世人不一樣的中國風采。”
劉幫俊對學生們說：“做任何工作，都需要紮實的基礎作為鋪墊。設計如此，做其他工作也如此。我希望同學們在課堂裡認認真真地學習，未來，才能報效祖國。”
新聞鏈接
南京正建一座長江大橋 跨度1760米創中國之最
隨著長江黃金水道功能的日益凸顯，提升長江的通行能力，也成為橋樑設計者的一份責任。
10年前，重慶晚報記者在採訪重慶海事局負責人時，曾提出過這樣一個話題：隨著庫區175米試驗性蓄水，因為水位上升，大橋與水面距離縮短，導致很多大型輪船無法順利過橋。這樣的輪船，當時在重慶管轄範圍內有數百艘。
除了高度不夠外，橋墩與橋墩之間的距離過於密集，也影響了大型船舶的通行。
不過，這一現狀，在“中國質造”日益發展的今天，正在得到全面改善。昨日，林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司技術質量創新中心總監劉幫俊表示，由該公司參與設計的一座長江大橋，正在南京建設中。“跨度達到1760米，成為中國的設計之最”。
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