yhy686892

作為謳歌的重磅車型，新一代謳歌RDX的海外版已經在今年3月末的紐約車展正式發佈了。雖說新車體型還是讓人能聯想到其本田CR-V兄弟，但很快你會發現這個想法是不成熟的。究其根本，新車的幾乎每個細節就沒有跟CR-V車型重樣的，都來得愈加精緻、豪華。可以說，年底將國產的它，會是將來幾年內廣汽謳歌最為走量的產品。

　　“迎面向我們開過來的，是謳歌新推出的CDX車型......”啊！不好意思拿錯臺詞本了。時下各個車廠力推的“套娃”化潮流，即使是崇尚個性化的謳歌也不能免俗。不得不說，新車的外觀完全就是放大版的CDX，依舊是那麼的“稜角分明”，嗯，這很本田。

　　碩大而通透的新款謳歌LOGO被放置在了家族式多邊形“鑽石”進氣格柵內，而燻黑版的“點點繁星”更像是畫龍點睛之筆，在保持優雅的基調上，“點”出了運動的副主題。還有那謳歌標誌性的連珠式LED大燈和下方的C型仿霧燈區域，顯得元素有些繁雜，有點用力過度的感覺。當然了，這種設計也帶來了更豐富的層次，與機艙蓋上的肌肉線條、乾脆爽朗的腰線、大尺寸合金輪圈交相輝映，詮釋出本田眼中的豪華。

　　D柱部分，新一代謳歌RDX更新了時下流行的懸浮式車頂設計，而國外版A-Spec套件車型窗沿及輪轂等部位均會採用燻黑或亮黑色點綴，原廠改裝車既視感，就是不知道是否廣汽謳歌會原味引進罷了，而豪華版的鍍鉻元素會更加豐富。而回旋鏢式的尾燈、尾箱門的開啟形狀、牌照區熟悉的輪廓，讓人浮想聯翩。當然，本田還是“不遺餘力”地強調RDX的底盤為謳歌獨佔型號，與CR-V車型並非相同。

　　來到車內，新一代RDX採用了謳歌全新的內飾設計基調，去掉了上代車型上華而不實中控上下雙屏佈局，採用了可收折的上中控屏+美式風格十足的實體按鍵、自動空調黑白字體。而那“NSX上摳下來”的家族式換擋按鍵，還有那神似老款商用筆記本電腦的手寫板、“祖傳”的本田式的中控下方掏空置物設計，看得出新車在創新與實用上的激烈衝撞。

　　當然了，更加趁手的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、全車皮革包裹、多處鍍鉻元素點綴等豪華車的“必備元素”還是一個不落地出現在新車上，而那看圖已經覺得寬敞、厚實的真皮座椅、基於本田“安全超感”升級而來的AcuraWatch安全輔助系統、Walk Away Door Lock自動鎖門系統的加成，相信能為對車理解、需求不同的消費者都能奉上舒適、無負擔的體驗。確實，新一代RDX依舊很“日式”，有那種令人放下負擔，感到輕鬆舒暢的魔力。

　　根據本田官方說法，新一代RDX將採用全新的動力總成。但按理，冠道/UR-V上的2.0T DOHC VTEC渦輪引擎八九不離十會被打上謳歌LOGO出現在新車引擎倉裡。相對應的則是本田自家的10AT變速箱，其總體表現已在海外版10代雅閣上得到了很好的驗證，無論在爆發力還是經濟性上均為一流，可以看做是舊款V6+5AT的合格繼承者。此外，謳歌那引以為豪的，可答覆提升操控極限的SH-AWD全時四驅系統已確認搭載在海外版車型上，而國內版本是否閹割存疑。

　　上代RDX車型作為純進口車型進入國內，所以售價、配置各方面似乎都有點“水土不服”。所以新款車型的首要任務，就是在國產化的CDX、TLX-L的道路上，作為真正走量的車型，完善謳歌在國內的產品陣列，用本田的“黑科技”重回豪華品牌必爭之地的中型SUV戰場，挑戰歐系列強。

　　不過其實看下來，這個級別的車型真正技術含量高，或者說追求豪華+運動的車型已經少之又少。所以，本田這次主打的個性、運動牌看起來也是蠻符合一個攪局者的定位：2.0T+10AT的組合無論是在數據還是實際表現中，以本田調教的尿性，再配上號稱“公路No.1”的SH-AWD四驅系統，絕對同級別是數一數二好玩的車型，相信覺得德系太沉悶，美系太浮誇的愛玩奶爸會選購吧。

　　上升到品牌層面，之前的謳歌品牌被稱作“本田王”，影響力甚至連二線豪華品牌都算不上。而時下受益於與廣汽的國產化合作，推出的CDX、TLX-L車型口碑都不錯，但就是“叫好不叫座”。而這次引進國產的RDX，集中了本田的幾大科技王牌，在營銷上主打“個性、運動”的牌，再在售價上給出切實的優惠，並在渠道、宣傳上加把勁，相信還是能乘著國產化的風口 ，在二線豪華品牌中，迎戰XC60、RX、XT5等選手，最終站穩腳跟的。

國產後的全新RDX與北美版保持了高度一致，注重駕控的風格也讓它更顯個性，以至於在北美上市後有著很好的銷量。此外滿滿的科技含量以及足夠豐富的配置也讓人看到它的誠意。不過從預售價來看，新車在價格上並沒有明顯的優勢，想要成功爭取市場份額，任重而道遠。

謳歌RDX實際油耗如何？

車主一：市區的話不到9.2個油，省道油耗很滿意.

車主二：這個其實真要看個人的駕駛習慣以及駕駛路況的，就拿我的一次旅程來說，高速佔總試駕里程百分之七十（但是剛好遇到節假日有百分之三十左右的高速路況也不是特別的好）地區公路佔百分之二十五、盤山公路佔百分之五，最終綜合油耗在14升左右。對於這麼大一臺車我自己是非常滿意了。

車主三：聽說磨合好了再做個首保之後油耗還會下降，等過段時間再看看吧。

車主四：油耗對我來說絕對滿意的，平均基本就9.2L百公里左右。

車主五：油耗能夠接受，反正我在這 車上沒有多大感覺，老司機再加上排量也不大也高不到哪去。

車主六：現在磨合期這個概念越來越淡化了，開成這樣應該還是和我的駕駛習慣有關係。

車主七：由於剛買的新車，還沒有過磨合期，現在11個油到13個油之間。

車主八：每百公里9.2升油，但相信選中這輛車的人也不會那麼在意油耗的吧，這也不算高。

車主九：不是很理想，沒有傳說那麼省，希望磨合期過後可以降一降。

車主十：才不超10，油 耗和普通家用車沒什麼區別，滿意

櫻桃番茄GO

謳歌其實還是一個好車。簡單來介紹，一起了解一下吧。單單隻考慮油耗不全面，再說買個SUV,幾十萬的車，油耗也不要太在意吧。

在廣汽本田品牌之夜上，全新一代RDX的預售價格，預售價區間為34.80-39.80萬元。藉著全面換代的機會，全新RDX正式由廣汽謳歌引入國產，從此前的小眾進口車型變成了更具競爭力的國產化產品。據悉，新車將於11月份上市銷售，動力上標配2.0T發動機+10AT變速箱，屆時也將與奧迪Q5L、寶馬X3、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX等豪華中型SUV展開競爭。

外觀方面，全新的謳歌RDX還是具有較強的設計感的，雖然線條較為複雜，但整體外表給人的視覺效果還是很不錯的。倒V型的車標位於黑色點陣式進氣格柵的正中央，前後均選用LED光源；車身側面腰線由前翼子板開始呈上揚狀態延伸至後尾燈處，尾部的雙邊共兩處的排氣佈局更具運動感，整體俸給非常"思域"。

第三代謳歌RDX是一款完全在美國研發和設計的車型。相比現款，全新RDX整體尺寸更大了，車身長度增長了20mm達到4710 mm，軸距增加了50mm達到了2735mm。因而，現款車型上為人所詬病的空間侷促問題將會有明顯改善。只是，頭部空間依舊不是很好，這主要「歸功」於全景天窗（標配）。此外，由於傳動軸位置更低，後排地板的凸起很小，這樣後部中間乘客就不會難受了。

內飾方面，新車採用類似謳歌CDX的設計，豪華感和科技感都是非常充分的，10.2英寸的中控屏採用懸浮式設計。安全配置方面，增加了各項安全配置，共計14項功能，不僅保證了日常駕駛的安全性，更加強了使用的便利性。比如增加了前後泊車雷達、盲點顯示和ELS音響系統；四驅的頂配車型中增加了全景影像和HUD抬頭顯示功能，其誠意不言而喻。

謳歌RDX最大的有點，那就是動力。本田的發動機，無論什麼領域都是出於領銜的地位。RDX上搭載2.0T的發動機和10擋手自一體的變速箱，動力非常充沛。它的百公里加速只需要7.2秒。並且它的加速也十分順暢，行駛的姿態優雅從容。但是油耗表現就要比QX50差一些，工信部的綜合油耗是8.2和9升每100公里。RDX的穩定性備受好評。超級四驅系統更叫保證了高效傳動和超強脫困能力。所以謳歌RDX這臺車的實力，不容小覷！

從最便宜的選項到運動型A-Spec裝飾，謳歌RDX可以根據您的需求選擇所有合適的盒子。是時候拋棄你對奢侈SUV的先入為主的觀念了，謳歌RDX是一款非常好的車輛。說實在的，20多萬可以買到這樣一款既有空間，又有科技感，而且安全性能還不低的緊湊型SUV，其性價比也不算低了。如果同樣的配置，放在寶馬X3或奧迪Q5身上，至少要加15萬左右吧？

康正汽車超市寧鄉店

你好我是阿狸的陽光！愛車一族！聊聊謳歌RDX油耗怎麼樣！

謳歌RDX官方指導價：39.98-45.98萬元，汽車之家綜合評分4.25

國產後的全新RDX與北美版保持了高度一致，注重駕控的風格也讓它更顯個性，以至於在北美上市後有著很好的銷量。此外滿滿的科技含量以及足夠豐富的配置也讓人看到它的誠意。不過從預售價來看，新車在價格上並沒有明顯的優勢，想要成功爭取市場份額，任重而道遠。謳歌低調的有點過分的豪華品牌！很多人不知道。看車標都看成長安！這個車在中國市場必定不屬於小眾的！競爭對手太多太強！只能靠自己的個性來走自己的路線！

謳歌RDX(進口)實際油耗如何？聽聽我在做論壇的時候，一些車主的真實留言反饋！

<strong>

1. 網名風花雪夜的車主：我是捨得用油的人，這個我不是特別在乎，開車隨心所欲最重要。長途7.4左右，走高架堵車14個左右
   

2. 網名小筆的春天的車主：高速油耗和平時市區相差不大，都在9---10個油之間，

3. 網名陪你走天涯的車主：目前還沒有出磨合期，顯示是7.9，意料不到的省油

4. 網名李嘉誠不應該做地產的車主：最感動的是油耗低，高速行駛最低到7.4L,綜合油耗8.8L

5. 網名歲月靜好：目前500公里，一般都是城市跑，所以油耗都在10、11

6. 網名為啥要上班看看世界不好嗎的車主：昨天加油加到跳牆一共加了60升，與實際公里數相比，得出油耗13.9個，行車電腦計算還是比較準確的。

7. 網名社會主義的保衛者的車主：應該還行，城市擁堵情況下12個油跑高速應該可以投到8-9個吧

8. 網名阿冷的車主：目前是12.3，但相信日後無論跑市區和高速，油耗肯定會慢慢將下來。

9. 網名平凡之路的車主：預料之內的了，就有12個的水平。

10. 網名醉酒挑的夜戰的車主:油耗對我來說絕對滿意的，平均基本就9.2L百公里左右。

大部分車主反饋，油耗在10個油左右！高速8 .9 個 市區的話10 11個！

很多人，買謳歌是不想買BBA的豪華品牌那麼高調！其次是內飾搭配精緻高雅！大氣！

轉向車身穩定！而且維護保養非營不是很高！

總結：買這款謳歌RDX還是蠻不錯的！同級別競爭對手有寶馬X3，奧迪q5l，凱迪拉克XTS5 英菲尼迪qx50，如果你覺得不喜歡BBA，基本上選謳歌還是很不錯的！

以上是個人的建議看法，喜歡的朋友歡迎下方留言關注一起交流！

阿狸的陽光

本田謳歌定位為豪華品牌，整體的品牌風格和英菲尼迪很像，在豪華品牌中都很低調，謳歌RDX定位為中型SUV，油耗並不高，在10L左右，這樣的油耗對於一款中型SUV屬於正常水平，謳歌近幾年的熱度並不高，已經歸類為小眾車型，很多消費者對這個品牌一無所知，對於旗下車型更是瞭解甚少，在縣城和三線城市很少能見到謳歌車型，包括謳歌的店面也很少，所以謳歌品牌自身也不喜歡張揚，謳歌RDX是不錯的一款車型，品質和實力沒有問題，只是保值率不高，這也是小眾車型的弊端

謳歌RDX

謳歌品牌家族式設計很經典，多年來整體格局一直變化不大，只是不斷在細化，隨著時代發展加入不同的流行元素，比如流行鍍鉻裝飾就加鍍鉻裝飾條，謳歌RDX整體外觀很時尚運動，車身並不高大但是很時尚，整體線條設計很突出，顏值非常高

謳歌RDX的內飾風格比外觀還要經典，多年來格局一直沒有變化，按鍵式換擋高級感很很突出，但是對於新車主要適應一段時間，整體的做工用料還是很不錯的，運用了真皮和軟性材質，這也是豪華品牌車型的常規操作，科技配置很多，很豐富

作為中型車，後排空間很重要，整體的乘坐空間中規中矩，軸距是2750mm，屬於中等水平，好在後排支持純平放倒，可以大大增加儲物空間，便利性很高，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了10AT變速箱，整體的動力表現很不錯，百公里加速7.5秒，表現還不錯

總結：謳歌品牌品牌力並不強，但是是很有情懷和韻味的品牌，旗下車型在美國很受歡迎，實力還是很突出的

色彩車圈

車主。2019款四驅頂配。杭州，第一批車主，2018年12月份提的車。平時駕駛習慣較為激烈。上班路程每天大約15公里左右，較通暢，平均油耗有時候9.2，有時候10個左右。高速最低一次6.7，一般8左右。舒適模式下（其實我覺得應該叫經濟模式）起步有點緩，只要調整到運動模式（我覺得應該叫正常模式，因為它還有一個運動➕模式，那個打開之後，整臺車就像換了一臺大功率車一樣，很不安分，建議市區不要使用）起步就很正常，自己前面那臺車是大眾CC，運動模式下，和轎車感覺很接近，特別是起步的時候。寫的有點亂，將就著看吧。

用戶名不是很確定

謳歌是本田在上個世紀80年代推出的豪華品牌，雖然品牌建立的時間並不長，但是在海外市場的發展是相當不錯的。作為本田的豪華品牌，在中國市場的發展卻是不溫不火，不過合資之後，實現國產的RDX車型的市場評價度,還是不錯的。這款車型在今年的3月份已經推出了換代車型，這是一款定位於中型的豪華品牌SUV車型，搭載的是2.0t渦輪增壓發動機。工信部給出的百公里綜合油耗是8.2升，根據保有車主的反饋，真實油耗差不多在8.5~11升左右，具體的油耗表現跟駕駛者所面對的駕駛環境以及個人的駕駛習慣有相當大的關係，但是總體來說，日系車型在油耗表現方面還是有相當大的優勢，消費者不用擔心車輛油耗過高。

外觀設計方面，雖然謳歌使用了目前絕大多數車企慣用的套娃式設計，但整體的精緻度卻提升了很多。採用了家族最新式的多邊形鑽石進氣格柵，配合著有著獨特設計線條日間行車燈的前大燈，視覺效果上呈現出一種優雅和運動充分結合的印象。車身線條的合理運用，加上乾脆利落的輪轂，樹立了車型運動豪華風格的形象。

內飾風格設計方面，RDX使用了目前謳歌品牌最新的內飾設計風格，更多體現了美式的設計思路，選擇以更實用的造型。結合了謳歌其他車型的一些較傳統的設計思路，以及科技感體現更到位的新興元素，包括取消了傳統的變速箱擋杆，選擇使用NSX跑車上的家族式換擋按鍵，上了年紀的筆記本式的手寫板。這些都能讓我們看出歐哥在這款車型內飾設計上，所投入的心思。

動力方面，謳歌RDX搭載的是2.0t渦輪增壓發動機匹配的是10檔手自一體變速箱，這樣的動力總成組合，無論是在數據參數的表現，還是在實際駕駛的過程中，配合著謳歌研發的超級四驅系統（SH-AWD），動力的輸出表現，相信能夠讓絕大多數人感到滿意，可以說這是一款結合了德系的科技操控特性和美系的加速性能於一體的車型。

我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！

鴻漸談車

馬力越大油耗就越高的，你不會認為同屬於2.0t油耗就差不多吧，有的2.0t只有186馬力，有的2.0t馬力達到270。不能一概而論！謳歌rdx馬力256所以油耗也不會低，很正常

單飄7

關鍵字: 謳歌RDX 人能 油耗