本田奧德賽空調突然不出涼風

一輛行駛里程約19萬km的2011年廣汽本田奧德賽車型。用戶反映：該車在行駛時發現空調突然不出涼風。打開發動機艙蓋檢查，發現1根空調管上有很多結霜，將車輛熄火等霜化了以後起動車輛，空調又可以製冷了。第二天早起發現車輛沒電了，無法起動。

檢查分析：維修人員接車後首先檢查空調系統，連接空調壓力錶發現壓力正常，製冷也沒有問題（圖1）。接著檢查車輛是否存在漏電的情況，拆掉蓄電池負極，串聯1個電流表，關上車門並用鑰匙遙控鎖閉車輛。此時發現車輛存在漏電，電流有3.080 A（圖2）。

既然存在漏電，那就按照車輛漏電的檢查步驟進行。首先檢查發動機艙內的熔絲繼電器盒，當拔下空調壓縮機的熔絲時，車輛的休眠電流降到了0.016A，恢復正常。檢查空調壓縮機繼電器，發現繼電器的2個常開觸點在線圈不通電的情況下為常閉狀態。查閱維修手冊，空調壓縮機繼電器觸點常閉會把電流送到壓縮機的勵磁線圈中，這就會造成壓縮機長期工作。這樣也能解釋車子為什麼在正常行駛途中開空調有時不製冷，空調管路結霜了。

空調在車內溫溼度達到一定數值時會切斷空調壓縮機勵磁線圈電流，讓壓縮機停止工作。但空調壓縮機繼電器常開觸點被燒融在一起，造成壓縮機長期工作，使膨脹閥檢測到過低溫度，從而將開度調整至接近關閉的狀態。此時，蒸發箱內只有少量液態製冷劑進行蒸發吸熱，但已經可以使蒸發箱溫度過低，在表面形成結霜狀態，整個低壓管路也跟著出現全面結霜的情況。這時，蒸發箱內的溫度無法通過鼓風機正常傳遞到車內，不能滿足正常的製冷需求，所以導致空調無法正常製冷。用戶停車休息，膨脹閥處檢測到正常溫度，而將開度打開，此時蒸發箱表面溫度恢復正常，表面結霜現象消失。當起動發動機打開空調時，正常劑量的液態製冷劑通過膨脹閥進入蒸發箱進行蒸發吸熱後，空調又能正常製冷。

故障排除：更換空調壓縮機繼電器後試車，車輛休眠電流變為0.016 A，空調可以正常製冷，故障排除。