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西安東站位於繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南1公里處。總規模為17臺35線，按一站三場佈置：自西向東依次為高速場9臺17線（按西康場5臺9線、西十場4臺8線分場）、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。
西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積9萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場(鄭西、西寶場，大西、西成場和西銀、關中城際場)組成，設18臺(2個側式站臺+16個島式站臺)34線。
目前來看，西安東站擁有的普速場、高速場以及城際場決定了西安東站是一個綜合性的火車站。而西安北站則是單一性的高鐵站，沒有建設普速場，西安北站仍然是亞洲最大的高鐵站，而尚未動工的西安東站將會成為亞洲最大的火車站。
同時，西武、西延、西渝以及西潼、關中城際目前並未全面開工，未來變數還是比較大。特別是十三五明年將是最後一年，在新的“十四五”規劃中能否一張藍圖繪到底，還有待觀察。說的直白點，沒有最終落地之前，一切只是停留在規劃層面，離實施的過程還有較長時間。因此，西安北站仍然是目前最大的高鐵站。
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指出一點小錯誤：西安東站並非單純的高鐵站，而是集普鐵、城際和高鐵於一站的綜合樞紐站。也並非所謂的“亞洲最大”高鐵站，而是規劃共設18臺35線，包含普速4臺8線、城際4臺8線、高鐵10臺19線的綜合性站點。
運營規劃
新規劃中的西安東站在運營方面主要以東南、南向始發終到客運為主。高鐵動車方面主要包括：西武高鐵、渝西高鐵，以及西蘭、銀西、包西、鄭西、大西高鐵等；普鐵方面：西康鐵路、隴海、侯西鐵路為主；城際方面：西安周邊城際列車,如潼關-西安C字頭列車。
規劃西安東站
西安，無論從人口數量，經濟規模和科教文衛來看，在西北地區都是最具影響力的城市和綜合性交通樞紐城市。也是西北地區唯一的國家中心城市，所有交通規劃、政策制訂都繞不開西安，國家還指望著做大做強西安帶動周邊省份的發展。
所以規劃多興建一個綜合交通樞紐並沒什麼好奇怪的地方，現時不需要，並不代表以後不需要。交通的規劃往往需要超前佈局，不能只盯著眼前。隨著國家八縱八橫骨幹網絡的逐步完善，相應的客流壓力也只會日益增加，提前加快基礎設施建設可以很好的解決到時面臨的問題。
一座國家中心城市必須要具有前瞻性的發展眼光。正如北京多年前就開始規劃大興國際機場，我想也有人質疑過，如今隨著機場的落成運營，一舉成為新的中國名片。同時也很好的分流了首都機場的客運壓力。
從西安現有的運能來看，一座1000萬人的國家中心城市，高鐵與動車的趟次還是偏少的。以2019年10月30日為例，僅有370趟次高鐵和動車途經西安北，和東部、中部城市還是差距較大。主要原因在於國家對於西北地區的線路規劃並未完善，另一方面則是西安對於外部人口的吸引力還有待加強。
路通財通，隨著西安鐵路網絡的完善，高鐵X小時圈的興起，對於城市的發展所帶來的好處是顯而易見的。
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今天西安東站現場踏勘會已經開始啟動！西安東站為全國重要交通樞紐工程，是聯通西延西十西康高鐵的重要紐帶，同時是對西安東南部開發建設薄弱的有著積極重要帶動作用！詳情可以看我主頁相關內容。
v大馬先生
隨著我國國民經濟的持續發展，民生改善投入也越來越大，特別是交通建設方面，我們這個基建狂魔，一夜之間可以建條高速公路。當然高鐵也是這樣，我國的已建成長度世界遙遙領先，規劃高鐵路線也是處於世界最多！
西安作為中國中西部重要城市，世界聞名古都，高鐵建設路線越多，交通也越便利，這是不言而喻的。西安東站將建設成亞洲最大火車站，據瞭解西安東站規劃將達17臺35線，的確也達最大。當初的亞洲第一站，南京南站佔地70萬平方米，總建築面積約46萬平米，總投資超過300億，當然是在2011年竣工的，不過只有15臺28線！但這是一個集地鐵，公交，長途汽車站，社會停車場於一體的綜合性車站，被華東地區的人津津樂道了多少年！
一個大的，功能齊全的高鐵站會給這個城市帶來不同凡響的作用，人才流、貨物流、信息流，旅遊，也會給這個城市帶來新的增長點，西安東站的建設，也將為城市的快速發展和西部大開發注入活力，也將為貫通"一帶一路"大動脈注入新鮮血液！其實我們建設車站，不是為了求大，而是實用、便捷、功能齊全，給這個城市和市民帶來方便，這才是第一位的！所以說，亞洲第一還是世界第一，真的不是那麼重要！
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別整天搞什麼面子工程，把房價降下來讓年輕人都有房住，才是世界上最大的工程。
用戶7331055959371
完全是胡整。北郊有大片的土地，價格低廉，為什麼不努力發展北郊呢？還能促進城市平衡發展，抑制突兀。
用戶5385027695879
影響西安發展最致命的缺陷是西安的定位，不管是官方的、老西安人、新西安人、非西安人，都把西安定位“古城西安”，古城限制了西安發展的寬度和深度，制約了西安的整體規劃。古，是歷史的成績，莫拿來修飾今人的門面。只有忘掉古，開拓思路，重新定位西安，務實不務虛，指定長遠的發展規劃，並嚴格予以落實執行。西安才有可能重生，再現輝煌。
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搞一個就把它搞好，北客站坐個公交那麼遠，還要上上下下的，特別是下雨天，下雪天更是艱難，你們也去別的城市看看，人家的公交，地鐵，高鐵都是怎麼接駁的。不要夜郎自大啦！
智空81682366
北站都沒有完善，又建，越不行就越想弄個什麼最大，有本事把西安各方面都規範好，經濟建設好，老百姓安居樂業
