再戰中國市場能成功嗎？
現代汽車旗下高端品牌捷尼塞斯正在加速自己的“二度入華”計劃。
未來汽車日報（ID：auto-time）獲得的最新消息顯示，這個曾經敗走中國市場的品牌將會出現在11月5日舉辦的第二屆中國國際進口博覽會上。
繼2018年10月捷尼塞斯汽車銷售（上海）有限公司成立以來，這家韓系高端品牌在拓展中國市場方面實施了最新舉措。考慮到現代汽車集團旗下在華的兩個合資公司最近幾年相對偏弱的走勢，捷尼塞斯引入中國市場將會在一定程度上提振現代不斷被邊緣化的品牌形象。
中國不但連續十年成為全球最大的汽車市場，同時也是全球最大的豪華車市場，2018年豪華車銷量達到了282萬輛，同比增速8%，相較同年乘用車銷量2371萬輛、同比跌幅4.1%，豪華車市場蘊藏巨大潛力。這對定位於豪華品牌的捷尼塞斯來說極具誘惑力——相對於其今年1-6月份在美國市場10007輛的銷量，中國市場顯然具有更大的想象力，而且在地理位置上近在咫尺。
同時，捷尼塞斯也面臨現實難題。
相對於競爭對手，捷尼塞斯在品牌認知度、渠道網絡等多方面處於劣勢，如果不能從技術角度提升產品辨識度，將會面臨不小的挑戰。
不過，中國市場正在大力推行新能源戰略，而現代集團在電動化方面儲備良多，尤其在氫燃料電池車方面有不少核心技術，所以如果捷尼塞斯能夠以電動化為標籤切入中國市場，將會是一個不錯的開始，甚至將成為其最大看點。相反，如果還是搭載傳統動力、以堆砌配置展示“豪華”，就與該品牌第一次入華時區別不大。
目前為止，參加這次展會的捷尼塞斯參展車型的技術狀態，尤其是電動化水平等細節還未披露，但是在北美銷售的車型（G70、G80、G90）主要搭載的依然是V6和V8發動機，另外還有兩款分別名為“MINT CONCEPT”和“GENESIS ESSENTIA CONCEPT”的電動概念車。
進博會上展示的是否為電動概念車，外界不得而知，但顯而易見的是，這關乎一個高端品牌在技術方面的前瞻性佈局，也關乎這次二度入華的結局。
作者 | 潘磊
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