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豐田奕澤車主買了以後評價還是很不錯的，油耗低動力足，值得入手。
外觀設計前衛，給我的第一感覺非常像漫威英雄裡的毒液，危險而迷人。
奕澤IZOA則使用了被豐田稱為“Keen-Look”的設計語言，LED燈組造型非常別緻，整個前臉看著有很強的攻擊性。側面17英寸的旋風式輪轂造型運動，這輛車的車頂採用了懸浮式設計，而後門的把手則巧妙地安放在了車頂下方，比較個性。尾部迴旋鏢式樣的尾燈和裝飾板以及下方的大面積黑色護板，造型非常時尚激進。
奕澤IZOA的內飾，設計上採用多色拼接，藍色飾板的應用（有3種顏色）以及大量軟質材料把你包裹其中。同時，鑽石“菱形”元素精緻，觸覺和視覺感受上，感受很好。
而奕澤也正是沿用了此種設計，但相對於概念車來講，奕澤著實是乖巧了不少。但即便如此，奕澤的外觀設計相較其他品牌車型來說，依舊是個性前衛的存在。
一汽豐田奕澤全系標配了2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有這一種動力系統，這也就讓消費者沒有了選擇的空間，而且2.0L車型購置稅的增加，購車的成本自然也會增加，對於預算不足的消費者來說，勢必會產生憂慮。此外，奕澤匹配的CVT無級變速箱也犧牲了車輛的駕駛樂趣，提速也很慢，官方給出的0-100km加速時間也達到了10.3秒。
一汽豐田奕澤的車身長寬高分別4405/1795/1565mm，軸距為：2640mm。賬面數據上來看也只能算中規中矩，但是車內空間的實際使用性卻大打折扣。由於該車為溜背式造型，後排的空間就被擠壓的很小，不僅頭部空間小，腿部空間也很侷促，乘坐感受非常壓抑。此外，飽受吐槽的後車窗，真的是太小了，已經不能用個性來形容。甚至有人吐槽後窗的大小是給寵物留的。
一汽豐田奕澤的售價卻沒有買來應有的配置，低配配置缺失，中高配性價比也極低。低配的奕動版車型，倒車雷達/倒車影像以及前霧燈、後視鏡加熱等成本不高但很實用的配置都沒有配備，天窗和無鑰匙進入功能也有缺失。而頂配車型，雖然配置看上去夠用了，但是將近18萬的裸車價，你會買嗎？
汽車維修技師
首先要說一款車它的整體表現如何我們要從三個方面去進行考慮。其中第一點就是它的動力平順性，如果一款車它的駕駛感受並不是特別的平順，那麼就沒有辦法去談到它的舒適性有多好的一個表現。第二點就是這款車它的空間大小，因為在目前來看，車輛如果說過於狹小，對於車內的整體舒適性也會造成非常明顯的影響。第三點就是座椅底盤的舒適程度，一款車如果它的座椅非常的僵硬，調整的幅度非常的小，那麼對於不同的駕駛乘坐員人來說舒適性表現也會造成比較大的折扣，底盤的懸掛同樣如此，路面的反饋也是有一定的因素的。下邊我就從這三點來具體的分析一下奕澤的整體表現。
動力平順性:奕澤其實是海外車型的國產版本，在動力方面並沒有進行太大的閹割，搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT無極變速箱，該款發動機動力表現非常強勁，可以實行雙噴射自由切換，動力表現可以說非常的不錯，與之匹配的CVT變速箱在駕駛感受優化方面做的也是比較的有亮點。整體的一個駕駛感受屬於兼顧平順性並且還具有一定的動力爆發。從這點來看基本符合舒適性的這麼一個要求。
空間表現：該款車型其實在軸距方面表現還算比較不錯，2640毫米的軸距在小型SUV當中也算是比較有說服力，但是因為這款車它的外形設計過於個性，對於車內空間尤其是頭部空間的壓榨是比較明顯的，如果說後排坐一個身高比較高的人，那麼壓抑感還是比較明顯的。另外這款車因為受它寬度的這麼一個限制，如果說後排再坐三個人的時候對於他們的舒適性也會造成比較大的影響，所以說這款車就適合駕駛乘坐人員不多，並且大多數在前排乘坐的這麼一個情況。如果平時出行人員比較多的話，那麼這款車的舒適性表現就並不是特別的好了。
底盤與座椅：底盤方面，該款車型採用了同價位比較常見的四輪獨懸的底盤懸掛形式，在後懸架方面採用了雙叉臂獨立懸掛，也就是說對比比較常見的多連桿更偏向於運動化這麼一個調校，舒適性方面對比傳統的多連桿要有一些差距，並且因為增加了上搖臂，空間佔用更多，也是擠壓了後排空間。
座椅舒適性方面，奕澤的座椅採用了皮質結構，從實際的乘坐感受來講，並沒有什麼太出彩的地方，不過好在前排座椅都支持六向調節，對於不同乘坐習慣的消費者來說，也是比較容易找到一個適合自己的坐姿。這方面對於舒適性來講也就是表現比較一般，並沒有什麼太出色的地方。
總結來看，奕澤這款車它更像是為年輕人設計的一款更偏向於運動調教的這麼一款車，舒適性表現並不是它的強項。如果同樣的價位追求舒適性的話，完全可以考慮一下逍客或者是繽智，作為成熟車型，它們的動力表現可能對比奕澤來說稍有不足，但是舒適性完全不用擔心。
鑫嘮車
豐田奕澤評價好，值得入手。
TNGA架構的豐田新車型，配置確實厚道了不少，標配車道預警偏離系統，自適應巡航，主動啥車安全系統，這些配置在這個價位的合資車型裡面應該是獨此一家，上到2/30萬的豪華型車才會配備的主動安全系統，另外主副駕安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊，全系標配，不得不說豐田奕澤的安全性能配置讓人非常滿意！
上面說到的是豐田奕澤值得肯定的地方，當然還有些地方讓很多車友吐槽，因為類似coupe的外觀設計，犧牲了後排的空間和舒適型。
關於具體的駕駛感受就需要大家親自去試了，2.0排量最大功率126KW，最大扭矩203N.m 並且帶有混合雙噴射技術，能滿足國6排放標準。得益於2.0大排量所以豐田奕澤的發動機數據同級別領先，CVT變速箱模擬10個檔位，動力和平順性都表現的非常不錯。
奕澤最吸引人的地方就是外觀，給人一種很有科幻色彩的視覺效果，也可以說它顛覆了以前豐田汽車在人們心中的中庸形象，能夠給人帶來很強的衝擊力！整個車頭十分厚重，前臉運用非常豐富的線條，使其更有立體感。
奕澤定位為小型的SUV，厚重的車身，看著非常的紮實，並沒有什麼凌厲線條勾勒，但相當的緊湊，富有轎跑SUV的特性，只是R17英寸的鋁合金輪轂略小了點，好在造型還是很精緻的！
我個人最喜歡的就是奕澤的車尾了，從遠看著非常的寬大，而且層次分明，C字形的尾燈十分個性，與車身做到了完美結合，另外大面積黑色下包圍，也使其更有厚重感，最讓人喜歡的還是後窗玻璃上方的大尾翼，頗有些性能車的味道，並且有高位剎車燈，點亮後非常迷人！
一夢天白
大傢伙，我是有一點帥氣的汽車愛好者。
奕澤作為豐田TNGA戰略下推出的首款SUV車型。共有三款車型，官方指導價為：14.98-17.58萬元。2019年1-9月累計銷量42820，月均不足5000臺，從銷量上看確實不甚理想，但考慮到奕澤偏窄的受眾群體，就可以理解了。
外觀方面奕澤採用“SEXY DIAMOND”設計理念，整車外觀設計非常的凌厲動感，線條感強層次分明。尤其是誇張的前包圍造型，大面積黑色橫幅格柵提升了視覺重心也增添了陽剛氣息。其溜背式車頂線條、懸浮式車頂、隱藏式後門把手均有助於營造動感氛圍更有一種莫名的未來感，確實非常受當下年輕人的喜愛。
空間方面：奕澤車身尺寸分別長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。這臺車從數據上來看確實略顯侷促，尤其是由於該車為溜背式造型，使得後排個子稍為高點的男生乘坐的話會感到擁擠，不過話又得說回來，如果真是拉長了的話興許就不會有現在的犀利外觀了，魚和熊掌不可兼得嘛。
內飾方面：奕澤內飾也顯得年輕時尚，橫貫中控臺的藍色飾條是點睛之筆，配合造型獨特的懸浮式中控屏、大面積鋼琴烤漆面板和皮質的多功能方向盤，共同營造了時尚感十足的內飾氛圍。中控臺整體向駕駛側稍稍傾斜，使得駕駛員行駛過程中操作各種按鍵更加便利。內飾材質方面，中控臺上方和下方均採用大量軟性材質包裹。
配置方面：奕澤全系標配胎壓監測、VSC車身穩定系統、上坡輔助、VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統、電子駐車、發動機啟停、LED日間行車燈、PM2.5過濾裝置等，配置上可謂豐富。尤其是安全配置方面奕澤表現的很出色，全系標配10個安全氣囊，而且還標配了豐田智行安全系統，該系統包含PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離預警系統、DRCC動態雷達巡航控制系統和AHB自動調節遠光燈等功能，全方位的保證的行車安全。
動力方面：奕澤全系均搭載一臺熱效率達到40%的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力、峰值扭矩203牛·米，匹配雙傳動CVT無級變速箱（模擬10擋）。該發動機採用雙噴射供油系統，能夠根據不同工況選擇不同的噴射方式，兼顧燃油經濟性和動力性。但是奕澤匹配的CVT無級變速箱也犧牲了車輛的駕駛樂趣，提速也很慢，官方給出的0-100km加速時間也達到了10.3秒。
總結一下：奕澤在同級別車型中，顏絕對屬於第一陣營，外觀內飾設計均能完美契合當下年輕人的審美習慣；配置方面也非常豐富，尤其是安全配置，標配10個安全氣囊和豐田智行安全系統。動力日常代步也完全夠用，平時使用輕鬆愜意。
但是作為一款小型SUV，起售價就高達近15萬元，這個價格都已經可以買到許多緊湊型SUV，甚至加點錢都可以入手一輛入門版中型SUV了，性價比著實低了點。但是總體來說這款奕澤是同級別的好車，但受益面偏窄，追求個性的年輕朋友才是首選！
感謝閱讀，我是有一點帥氣的汽車愛好者。
昂首闊步莫回頭呀
看你個人的需求了，這車最顯而易見的特點就是外觀比較個性，如果喜歡這類風格的話，目前獨此一家。另外這車比較好開，TNGA架構下的新車，操控都還不錯，在同級別裡算比較強的了。安全性方面，可以去看下中保研的碰撞測試，目前奕澤是排前三的水平。還有一汽豐田旗下的車，質量一向不錯，後期保養起來也比較省錢省事。對這幾個方面有需求的話，也可以考慮一下奕澤。
