霜降過後冬將至，一部分人仍在瘋狂貼秋膘準備過冬，更多的人開始為美減肥，但每一個人都難免碰上“瓶頸期”。其實，萬事萬物都有臺階，總會在進階路上為我們擺一道坎。
蘭州這三十多年來的建設結果有目共睹，城關不再是市中心的唯一指向，主城四區、榆中城市副中心以及蘭州新區，形成了“一心兩翼”大蘭州的基本輪廓。可正如此刻瘋狂燃燒卡路里的人一樣，蘭州的城市骨骼下，是血液和肌理對奔跑節奏的適應，瓶頸期在所難免。
曾經的蘭州大力開拓城市版圖，主城四區的人口密度逐年上漲。如今，城市中心區域的房價很高，但還是有人擠破頭想要進來，人們對於城區戶口的認可相當熱忱。相較之下，房價較低的蘭州新區、榆中等地，卻成為了城市人口導入的短板所在。
蘭州城市中心戶口散發著“魔力”，拉扯和制約著城市向外開拓的邊界線。
人們對市中心的認可，其實就是對城市資源的認可。舉個簡單的例子：高端人才上班要去寫字樓，但是蘭州大多數寫字樓都在城關和七里河，有時候沒得選。蘭州市區產業集中化的狀態，讓人口導入的方向也大範圍集中在市區，而這一切卻和城市外拓的建設跡象相悖。
蘭州必須突破現有的框架，將人才從城市中心導出，否則什川、永登、河口甚至榆中、蘭州新區，就會在發展之路上頻頻阻塞。
產業和城市資源的聚集讓市區成為了人們難以捨棄的心頭愛，面對蓄勢待發的其它區域，或許多少有些漠然。但是其它城市的經驗告訴我們，打破城市中心區的束縛，引導城市向外良性發展的辦法還有一個，那就是特色小鎮。
近期，蘭州出臺了關於促進蘭州市高鐵經濟發展的實施意見，裡面就再度提到了“高鐵小鎮”的規劃。2019年第25屆蘭洽會上，榆中高鐵小鎮就作為重點招商引資項目，以約40億的總投資金額成功簽約，裡面提到要佈局鐵路博物館，呈現鐵路文化博覽盛景。
高鐵小鎮作為特色小鎮的形態之一，可以在很大程度上將旅遊業、特色產業相融合，承擔居住、旅遊、商業、行政、文化、教育等眾多的城市職能，有效做到人口導入，促進區域發展。
在此之前，蘭州還陸續規劃及簽約過蘭州新區的玫瑰小鎮、皋蘭縣的什川梨園小鎮、西固區的河口黃河風情小鎮、榆中縣的青城歷史文化小鎮等。特色小鎮不斷開拓著蘭州全新的城市邊界，成為了蘭州發展文旅產業、推進“大蘭州”藍圖成型的有力嘗試。
不過，發展特色小鎮，文旅是其次，產業才是最強的基因。
很多城市的最具競爭力的產業都是聚集在特色小鎮，而不是在市中心，這在中國一二線城市的發展軌跡中早有印記。比如烏鎮、成都安仁古鎮、密雲古北水鎮、杭州雲棲小鎮等，都成為了區域特色產業發展的支柱和代表。
把視角放大來看，發達國家的產業發展也從未侷限在城市中心，美國的格林尼治對沖基金小鎮和門羅帕克風險投資基金小鎮，就是金融小鎮的最佳代表；硅谷更是庫比蒂諾、山景、帕羅奧圖、森尼韋爾等高科技產業小城鎮的集合。
還有一些很明瞭的例子，比如奧迪的總部就在英戈爾斯塔特小鎮；劍橋大學的31所學院錯落有致地分佈在只有10萬人左右的小鎮裡；赫爾佐根赫若拉赫是一個面向全球的體育用品產業小鎮，阿迪達斯總部就位於此......
特色小鎮的模式基本上確定了其旅遊屬性，但高端產業往往是特色小鎮發展的決定性因素，不管是製造業、教育產業還是金融科技，與之相對應的都是大量的高端人才。高端產業帶來的人口虹吸力，成為了這些小鎮快速崛起的資本，也成為其拋開城市框架，發展特色經濟的血脈。
現有的案例說明，高端產業不一定非要集中在市中心，發展特色化的區域經濟，也是一個城市或者一個地區快速成熟、提升影響力很好的選擇。
對於蘭州來說，城市中心很難突破，因為土地資源的受限，讓中心區一體化的方向指向棚改，但棚改又是一個長遠的計劃，無法一步到位。蘭州急需人才導入，讓各個區域協同發展，但中心城區人口密度大，資源又集中，這裡的人“趕都趕不到周邊”。
所以造成的結果就是，市中心人口擁堵，周邊區域求賢若渴。現在我們現在回頭來看蘭州特色小鎮的建設，會不會變成一個蘭州城市發展的新突破口呢？
特色小鎮的建設，主要遵循三點要素：首先是保護歷史文化古蹟，其次是推動地方特色產業，最後是要帶動區域經濟發展。特色小鎮的內核包含著休閒旅遊、商貿物流、現代製造、教育科技、傳統文化等等，但是不管是哪一種類別，都區別於以往的產業發展思路。
如果把特色小鎮單純看作一種商業模式，似乎很常見，但是把特色小鎮建設和城市發展的思路結合起來，我們或許就會看到不一樣的結果。
蘭州規劃的各個特色小鎮，是近幾年蘭州文旅產業發展和城市影響力提升的結果之一，不管是基於歷史文化的保護（青城歷史文化小鎮、什川梨園小鎮等），還是基於地方特色的推廣（玫瑰小鎮、黃河風情小鎮等），都在與旅遊業做相應的結合。
特色小鎮往小了看是招商引資的大項目，但往大了看，這些都是蘭州向外開拓城市邊界、疏導城市核心區人口的重要舉措。
如今，蘭州高鐵經濟發展的實施意見出臺，為我們帶來了全新的特色小鎮建設思路，那就是在城市經濟發展的大框架下，做文化旅遊和特色產業的結合體。
我們之前提到過許許多多的案例，不管是國內還是國外，特色小鎮的建設已不是什麼稀奇的事情。那些著名的小鎮誕生的時間，少則剛剛成型，多則跨越百年曆史，但蘭州似乎剛剛步入特色小鎮的發展軌跡，一切規劃的成型還需要一段時間。
雖然在蘭州現有的城市框架之下，做出人口及產業的大規模遷徙不太現實，但是以特色小鎮為主的多點式佈局，或許會形成區域協同發展和城市一體化的重要推動力，為現在蘭州城市發展的“瓶頸期”注入新鮮血液。
高鐵經濟發展帶動的不僅僅是高鐵小鎮的建設，還有城市路網、城市經濟和城市面貌的同步推進，在蘭州近些年大力發展文旅產業的前提下，特色小鎮或將形成特色產業與城市經濟的有效結合體，成為擺脫城市中心“魔力”束縛的最顯著舉措，而這一切都需要時間佐證。
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