車解讀
首先我個人覺得到了這個價位的產品其實不管選擇哪一個都沒有問題，但是如果考慮到後期維護保養的便利性，途昂X要更方便一點，但是林肯好歹是豪華品牌，車內的做工用料也是也要更好一點的。
途昂X是途昂的五座版本，定位是中大型SUV，對於消費者來說，途昂的空間在同價位的產品裡面算是非常寬敞的了，而在途昂的空間裡面佈局5個座椅，雖然整體造型有所改變，但是途昂X空間依然表現得非常好。
至於行駛質感的話，途昂X用的這個V6發動機動力表現和平順性都非常不錯，底盤的行駛質感也是比較偏向沉穩的那種，車內的儲物空間和座椅的舒適性都不錯，但是懸架和減震不夠舒服，而且市區的道路油耗表現一般。 
至於林肯MKX的話，可以說這個車是典型的美系SUV的風格，美式SUV的優點它都有，美式SUV普遍存在的缺點它也有，首先在用料方面還是很不錯的，內飾的材質，車身整體的用料都很不錯的，但是做工還是一般，而且車內的儲物空間表現也不夠好。
但是比途昂X強的就是，林肯MKX的懸架和減震表現非常舒適，即便是比較偏向舒適的風格，但是韌性和支撐性也很到位，只是風噪和油耗表現表現都比較一般。這兩款車如果您當地有林肯的經銷商，後期維護保養方便的話，其實我個人會更傾向林肯MKX一點。 以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
雖然說大眾這個品牌在國人眼中已經算是很不錯的品牌了，但是畢竟它跟它同門的奧迪品牌相比還是不算豪華品牌，而林肯則屬於豪華品牌的行列，途昂X四驅尊崇旗艦版和林肯MKX四驅尊耀版價格接近，一個是大眾品牌的頂配，一個是林肯品牌的中配，應該怎麼選呢？下面我就來說一說。
林肯MKX的前臉使用了猶如雄鷹展翅一樣的中網，和頭燈的組合造型有很高的辨識度，下包圍的銀色鍍鉻飾條也很有設計感，20英寸的輪圈使用了雙色設計，看起來很時尚。
途昂X的外觀設計延續了大眾途昂的外觀風格，寬大的中網和凌厲的頭燈構成了厚重明朗的前臉設計，溜背造型顯示出了途昂X動感的一面，21英寸的鋁合金輪圈比林肯MKX上面的還要大，氣勢逼人。
林肯MKX的腰線並不明顯，整個車身側面都是圓滑的曲面組成的，尾窗有一定的傾斜角度，風格與途昂X有些接近，車尾使用了貫穿式尾燈，當下比較流行。
嚴格意義上說，途昂X有兩條腰線，車窗下沿的腰線連接首尾，車門把手下方的腰線連接了前後輪拱的凸起部分，整個的車身側面造型更加複雜和立體，車尾稜角分明，一道橫貫左右的鍍鉻飾條連接了兩側的尾燈，增加了車尾的一體感，整體造型很強悍。
林肯MKX的內飾延續了外觀雍容華貴的視覺特點，方向盤的按鍵數量很多，功能比較複雜，中控部分也是密密麻麻排列了數量驚人的按鍵和旋鈕，要想完全靈活使用需要很長時間的適應。
途昂X的內飾風格走的是高冷路線，無論方向盤，中控屏還是空調出風口都使用了很多直線條的設計，副駕駛位面前的飾板也擁有不錯的質感，與外觀形成了很好的呼應。
林肯MKX使用了傳統機械儀表與液晶行車電腦顯示屏搭配的設計，顯示效果比較清晰。
途昂X使用了10.2英寸的全液晶儀表盤，除了基本數據顯示以外，還可以顯示出導航地圖的頁面，科技感要比林肯MKX更高。
林肯MKX使用按鈕換擋，可能需要適應一下才能習慣，配置方面比途昂X更高的部分是擁有後排安全帶式氣囊，車側盲區影像，遠程啟動和方向盤加熱與位置記憶，配備了Revel品牌的音響。
途昂X使用了傳統換擋桿，搭配7擋溼式雙離合變速箱，比林肯MKX更高級的配置有後排側氣囊，全速自適應巡航，發動機啟停，轉向頭燈和輔助燈，全車隔音玻璃和後排獨立空調，音響系統使用的是來自丹麥Dynaudio的揚聲器，兩輛車配置各有優劣。
此外，兩款車都採用了多片離合器結構的適時四驅系統，對於雨雪天氣溼滑路面的克服能力都比較不錯，林肯MKX更加適合於普通路況，
途昂X擁有更多的駕駛模式，可以應對野外的路況，適應面更廣一些，我覺得如果不是特別看重品牌豪華型的話，途昂X 的實用性更高。
