凌雲露

失事的馬航MH370航班，原計劃由馬來西亞吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場，機上載有227名乘客，以及12名機組人員，乘客中大部分為中國人，該飛機在2014年3月8日失聯。儘管飛機可以在沙漠降落，但MH370卻不會在沙漠迫降。

MH370客機為什麼不會在沙漠迫降呢？

福垊認為馬航MH370客機在沙漠迫降的機會等於零，現分析如下：

第一，馬航MH370客機並沒有進入我國空管情報區或一直沒有與我國的相關管制部門取得過聯繫，因此可以推斷，該航班並沒有進入過我國的領空。我們從馬航MH370航班的航行線路來分析，該機沿途所經之地並沒有大規模沙漠之地，只有進入我國後才可能有迫降沙漠。

第二，通過馬航MH370客機失事後，各國在參與搜救後，發佈的報告內容來看，該航班在印度洋墜毀的幾率是最大的。因為2015年7月29日，在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，這是該航班失事一年多後，首次被發現的客機殘骸。因此猜測馬航MH370航班最大的可能就是墜海。

第三，MH370客機是一種大型長途客機，如若真的在沙漠地帶進行迫降，其動靜也是非常大的。就算是迫降徹底失敗，該航班也不可能像一滴雨滴一樣匯入海洋中就不見了。最起碼失事飛機的殘骸也會被空中的衛星給拍攝到。因此通過以上三點推斷，馬航的MH370客機根本就沒有迫降沙漠的機會。

那麼，如果有迫降的機會，飛機可以在沙漠迫降嗎？

飛機當然可以在沙漠迫降，然而在發生空難時，失事飛機根本就沒有選擇的地方。因為時間不等人，早一秒完成妥當的操作，也許就能成功挽回飛機上所有乘客的生命，因此很多飛機失事後都會選擇以附近合適的地形就近迫降，而不是盤旋半天等找到更好的場地後才迫降。

當飛機遇到空難時，機組人員都會優先選擇在飛機場、平原、草原等寬闊較平坦的地方進行迫降，當然如果飛機失事之地上空下面正好有沙漠，這也是可以優先選擇迫降的。

• 那為什麼可以在沙漠迫降呢？

首先，沙漠地帶一般比較平坦，為飛機強著陸提供了便利條件；

其次，柔軟的細沙還可以起到很好的緩衝作用，能有效的消耗飛機迫降時的衝力；

最後，沙漠之地足夠寬敞，能夠任由飛機滑翔，其中的一些小沙丘還可以起到阻攔作用。

• 有利就有弊，在沙漠迫降的不足及應急預案。

在沙漠迫降也是迫不得已而為之，因沙漠條件惡劣，會給搜救工作帶來很大的困難。特別是沙漠地帶一般車輛難以進入，再加上沙漠地形變幻無常、缺水嚴重、晝夜溫差大，白天溫度最高可以達到40多度，而晚上有時下降到10度以下。因此在沙漠迫降成功後，首要的任務是要保護好水，同時在等待救援的過程中要避免不必要的運動，減少汗液的排出，儘可能不要直接暴曬在烈日之下。

離馬航MH370客機失事已經過去了5年多，至今還沒有最終的定論，在謎底還沒有最終揭曉前，我們不能臆想一些“腦洞大開”結論，揭秘真相還是需要專家和媒體的持續關注和努力，讓我們拭目以待吧！

福垊

馬航MH370極大概率不會在沙漠上迫降，如果這架龐大的波音777墜毀在陸地上，人們很快便會找到它的蛛絲馬跡。反而是該客機墜毀在海洋中會更加難以尋找，因為人們不知道具體會分佈的地方，大海撈針，何其難！2009年6月1日，法國航空447號航班在大西洋上空巡航時失事墜毀，447號航班的“黑匣子”在2011年5月1日才被打撈上岸。

客機如果迫降在沙漠上時，如果飛行員操作得當，能大概率生還的希望。例如1988年5月24日，中美洲航空110號航班的一架737-300型客機在巡航途中雙發停車，萬幸的是經驗豐富的飛行員將客機迫降在一條草堤上，該事故中沒有一人遇難。而2009年1月15日，全美航空1549號航班更是因薩利機長的英雄表現而聞名全球，這兩起事故都是客機失去動力後全身而退的正面例子。

圖、迫降在草堤上的中美洲航空110號航班

客機失去動力後的迫降並非幸事，由成功自然又失敗。1996年11月23日，埃塞俄比亞航空961號航班慘遭劫持，這家波音767-260ER型客機因燃料耗盡而墜毀，客機在迫降海面時飛機機翼碰到水面而斷裂，導致125人遇難，僅有50人生還。對於馬航MH370號航班也一樣，目前的線索顯示客機大概率墜毀在南印度洋，但具體在哪，範圍有多大，我們仍無確切消息。

馬航MH370號航班還是目前商業航班史上，唯一沒有確定失事地點的客機。雖然在2015年7月29日有人在法屬留尼汪島發現了隸屬於馬航370號航班的襟副翼，但這也無助於推斷客機失事的地點，更遑論什麼原因了。

航空之家

個人認為馬航MH370在沙漠迫降的幾率基本上不存在。主要有以下兩方面的理由：

1、這班載有227名乘客的波音777大型客機是從馬來西亞飛往北京，從其航線分佈以及與沿途各國的航管部門聯繫記錄來看，這其中並沒有什麼真正意義上的大型沙漠。在這其中涉及到的國家裡有比較典型沙漠的就是中國，但顯然該班飛機還未進入中國就已經發生了意外情況。

2、當然，這架裝載有大量燃油的客機擁有長途續航飛行的能力。如果機上發生緊急或者意外情況導致飛機意外飛往莫格印度洋上島國的沙灘或者其他國家的沙漠地帶，也是有理論上的可行性。但是，以現在各國的航空管制以及衛星觀測及救援能力，如果這架飛機的在某個地區的沙漠迫降，不可能不被發現。畢竟這不是一片樹葉，而是一架長63.70 m、翼展60.90 m、高18.50 m、可乘坐超過300人的大型客機，要想在調集各種設備進行聯合搜救的多國搜救人員眼皮子下消失在陸地沙漠上，是一件幾乎沒有可能的事情。

至於發生空難後飛機是否能在沙漠降落，這個問題的答案是肯定的。對發生空難的飛機而言，其實不管是沙漠、公路、河面、大海、湖面等等所有能夠讓飛機儘可能安全完整停下來的地方都是降落的備選地。換言之，對空難發生後的飛機來說，大多時候都已經沒得選。

在沒得選的情況下，沙漠還算是一個相對的優選項，畢竟沙漠通常而言質地較為鬆軟，在一定程度上有助於吸收飛機高速迫降所帶來的巨大沖擊力（這種衝擊力通常是造成飛機墜毀爆炸的直接原因），而且沙漠一定程度上也有助於防火。

不過，沙漠迫降的這些優勢其實同時也具有巨大的危險，因為其主要由沙子組成，迫降的難度也許反而會更高。而且在沙漠迫降後，救援響應的時間和難度也很不小，後續救援時效性也比較低，這些都是沙漠迫降必須面對的艱鉅課題。

當然，對發生意外的飛機而言，如果能把飛機完全的降落在沙漠裡，那已經是萬中選一的好運氣了。

四十五度軍報

每當提起MH370航班，我們就會心頭一冷，內心的沉重難以言狀，包括227名乘客在內的機上239人，在2014年3月8日從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的途中瞬間消失的無影無蹤，飛機究竟去哪了？鮮活的人兒究竟去哪了？

5年多來，多國組成搜救隊到處尋找，然而，謎一樣，就是難覓蹤跡，有人在法屬留尼旺島發現了飛機襟副翼，也有人在馬達加斯加島附近撿到了飛機殘片，但這些都無助於找到MH370航班的真正下落。

現在，有人懷疑MH370飛機在沙漠迫降墜毀，引發空難，如果是這樣的話，沙漠地帶雖然人跡罕至，但沙漠探險者總不乏其人，幾年來，理應爆料出該航班的蛛絲馬跡，而事實上依然杳無音信。

前不久，俄羅斯一架客機剛飛出機場不遠，就遇到飛鳥撞擊而緊急迫降在玉米地，由於機長臨陣不慌，處置得當，使得機上乘客除了個別輕微刮傷外，全都安然無恙，由此正副機長受到普京嘉獎。

同理，要是MH370客機迫降於沙漠地帶，有著多年駕齡的飛行員應該能夠作出應急處置，即便處置不當，機毀人亡，但也會留下飛機殘骸和死者遺骨，就像今年3月10日，埃航波音737MAX起飛後，由於機頭朝下，難以控制，一下子栽下來，鑽入地面十幾米爆炸，但是殘骸還是被找到並挖掘出來，並且失事飛機黑匣子也被找到，經過對飛行數據的分析研究，飛機失事原因大白於天下。

可見，MH370是不可能墜落於沙漠，最大的可能是墜入一望無際的海洋，而南印度洋的嫌疑比較大。

然而，令人奇怪的是，從吉隆坡直航北京的MH370航班為什麼會轉向，並且關閉通訊與導航系統呢？

聯繫近年來民間人士試圖調查卻屢屢受到威脅甚至發生不測的情況，可以看出MH370的失蹤存在著一定的詭秘、貓膩。

就在MH370失事兩年後，美國公民吉布森稱，在馬達加斯加發現類似該飛機的神秘碎片，便交給該地名譽領事拉扎，結果8天后拉扎遭遇槍擊，“意外”死亡。

無多有偶，據英媒9月12日報道，一名不願透露姓名的人士告訴媒體，他在MH370發生事故後不久，曾受到遇難者家屬委託，前往調查真相，孰料卻無辜受到羈押。當他來到馬來西亞向廣場上人群分發有關MH370航班傳單，以便收集情報的時候，不僅一千多份傳單和手機被沒收，他自己還遭到了扣押。

可見，馬航MH370的離奇失蹤，也太過離奇甚至到了離譜的程度，如果不是人為的因素，怎能至今不知其所蹤呢？不過，天理昭昭，歷史一定會為馬航MH370航班以及機上的所有冤魂揭開沉重的面紗，讓真相呈現於世人面前。

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