蛋蛋蛋疼青年
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新能源汽車是國家戰略，當年的大方向，導致所有車企都投入大量精力去做，首先是因為政府補貼，其次是要市場佔位，再次也是聽說車企有油車和電車按比例生產任務。
長安本身在乘用車和商用車市場還是有一定地位的，而且近年來發展一直不錯，新能源汽車是多一條產品線，沒問題，但在新的領域毫無優勢。車型基本是汽車模具加裝電池組和電機，外觀還是被市場認可的，但核心電池技術比不過比亞迪，價格相對北汽等也沒明顯優勢，智能互聯又比不過蔚來等互聯網新秀。
新能源汽車本來自身就是市場邊緣，競爭異常激烈，多家車企重點已經開始從家用轉為出行市場。共享汽車也是不得已拼出來的市場，因為種種原因，還是沒經住市場考驗。
未來如果想拼出一片市場，那就得放下國企的身段，跟一下中小企業合作。找準一個方向，突出自己優勢，比如和電池組有突出技術的公司合作。或者拉一個互聯網公司，打破傳統車企思維方式，在物聯網和智能互聯方向發展。甚至打造生態環境，自建並運營充電站，換電站等。用戶選擇新能源汽車不會考慮你研發投入多大，有多少創意，又請的是多牛的設計師，融入多少科技理念。只要用著方便，耐用，經濟，就會傾向選擇。
換一種銷售思維，比如以租代售，把成本最高，用戶最不放心，爭議最大的電池組，改為公用方式，制定一種合理的置換方案。在眾多產品競爭中突出一項自己優勢，爭取到市場和用戶，不缺盈利模式。
本人也非汽車從業者，只是瞎說，也確實喜歡長安汽車，希望它能有好的發展，勿噴，謝謝！
京西猴小二
從2001年開始，國家通過“863”項目投入很大的資金主要做電動汽車研發，形成了純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線，簡稱“三縱”； 建立了以動力蓄電池、驅動電機、動力總成控制系統三種共性技術，簡稱“三橫”，形成了“三縱三橫”的開發佈局。發展新能源汽車需要掌握電池技術、電機驅動及控制技術、能源管理系統以及整車技術等核心技術。
電池技術包括電池形式、電池生產的過程控制、外圍設備和使用方法等。日本企業在電池領域的技術實力較強，如豐田汽車公司獲得了四百多項專利。③目前世界各國都在研究電池的新技術，重點解決電池容量和快速充電的問題，石墨烯電池是一個新的研究方向。在中國，中航鋰電、比亞迪、五龍汽車等公司在已經掌握了電池技術實現了電池的批量生產。
整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統（BMS）是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。
VCU是新能源汽車的大腦，它通過對來自油門、剎車踏板、檔位等位置的信息進行分析，判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，並根據車輛各項參數向車身的動力系統、電池系統等發送控制指令，指揮車輛行駛。
MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動機的大腦。它在接收到VCU的車輛行駛控制指令後，及時控制電動機輸出指定的扭矩和轉速，驅動車輛行駛。實現把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、並驅動電機本體輸出機械能。
BMS是新能源汽車的三大核心技術之一，它是新能源汽車電池系統正常工作、提高電池壽命並保證新能源汽車安全的關鍵技術。由於BMS的存在，當新能源汽車大電池出現早期損壞、過熱、過載等情況時，及時保護電池並向司乘人員報警。
隨著能源危機和環境系統不斷增長的壓力，新能源汽車未來的發展方向主要是尋找新的替代能源和動力系統的革命。一是研究甲醇、生物乙醇、氫燃料、可燃氣體等替代傳統的燃油技術，已經有部分技術在國內外得到了推廣應用。二是採用電能作為新的動力來源，主要是運用混合動力驅動、純電驅動和燃料電池技術解決日益嚴重的能源緊缺和汙染問題。
從解決能源緊缺和環境汙染的角度來看，以純淨能源尤其是純電動汽車和燃料電池的汽車將成為新能源汽車未來的發展方向。我國汽車工業的發展應該以純電動汽車的產業化為重點，著力解決整車控制、電機控制和電池管理系統的關鍵技術，積極推進電動汽車的產業化，實現“彎道超車”，提高我國的競爭實力。
37號火鍋館
其實談到這個問題呢，應該說在新能源汽車領域不僅僅是長安新能源汽車遇到這樣的境遇，也包括其他品牌的新能源汽車，導致這樣的境遇，原因很多：
一、技術層面：目前的新能源汽車普遍遇到續航里程不足，充電時間過長的問題。就現在的新能源汽車的續航里程通常在300-400公里左右，這還是測試的數值，真正在道路上跑的話，還會因為路況的變化，導致實際的續航里程降低。再加上夏天打空調，冬天開暖氣，都會極大的降低車輛的續航里程。另外，充電時間的問題。目前新能源汽車的快充時間通常在半小時以上，這對那些時間觀念強人來說，不太容易接受。
二、基礎設施層面：雖然近幾年國家為發展新能源汽車，已經建了大量的充電設備，但是，還遠遠不能夠滿足需求，現實中常常會遇到加油站排隊充電的現象，特別是節假日裡。
三、車主心理層面：續航里程不足，充電時間有太過長，基礎設施也滿足不了需求，購買了新能源汽車跑不了長途，這些都是導致新能源汽車為什麼沒有太大的增長，甚至還有下降的趨勢。
四、國家宏觀經濟層面：中美貿易戰導致整個國家經濟有下滑的趨勢，各行各業遇到發展的阻礙，經濟不好，影響了老百姓的收入水平。
綜上所述，影響了整個新能源汽車的銷量。
一粒沙子
很正常的商業現象，不必過度解讀。但是，新能源汽車發展需要問答三個基本問題。一是什麼是新能源車，二是新能源車的核心技術是什麼，三是補貼對新能源車的發展究竟是利是弊。
開物學苑
不是長安，而是絕大多樹新能企業面臨這個問題；補貼退坡騙子離場，去年60多家造車新勢力，今年倒閉了30多家。
全國9月份新能源汽車銷售數據顯示，一路高歌猛進的新能源車迎來了首次負增長，大多數車企在清庫存回籠資金。
老鐵說安全駕駛
這是必然的，品牌哪個質量好於壞往往會直接影響到它的長期後續銷售，想做強做大，一定深入市場調查
聖偉記錄
新能源靠的政府補貼，現在汽車寒冬已經到來，汽車企業已經洗牌，未來一段日子不會好過，大批汽車企業將倒閉，只有掌握核心技術的創新企業才能存活，新能源汽車應該是未來發展的方向，但技術，配套跟不上，全球汽車企業都是共渡寒冬，未來減產時代，一汽大眾作為中國車企的晴雨表，現在工人工資都很少了，其它企業很難存活
