草原帳篷酒店
高山蘆葦
高山馬群
儘管站在海拔1300米的高處，但三峽百里荒自運營以來，絲毫就沒有體會到“不勝寒”的感覺。遊客量年年的快速增長，讓百里荒景區成為中國旅遊界的一大網紅和熱門IP。
風車與薰衣草
目前，去享有“中國南方呼倫貝爾草原”“中國最美星空”“世上最純淨的愛情聖地”之稱的百里荒，可以自駕，可以乘飛機，可以坐輪船，可以坐動車，也可以坐公司中巴，從宜昌市區至景區大約需要一個小時左右的路程。
百里荒黃昏霧海
山楂樹之戀
初戀的味道
能不能增加一種新的交通工具，讓心與景、身與景的距離更近點，再近一點呢？
日前，從有關媒體傳出消息，證實了許多遊客夢想成真的希望。
水陸空:百里荒的交通優勢
10月18日至20日，國家鐵路總公司、湖北省政府在武漢組織召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會，聽取了兩家設計單位彙報，分13個小組展開了分組討論，最後進行了總結反饋。
高鐵
會上獲悉，沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起於漢口火車站，止於宜昌北站，全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。
沿線站點圖
鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
沿線站點圖
據悉，宜昌北站建築面積15000㎡，該片區同時建設動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎設施。
山腳就是宜昌北站(示意圖)
10月16日，中國鐵路經濟規劃研究院副院長、中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑑定中心副主任俞祖法帶領沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調研組來宜昌夷陵區踏勘，實地調研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運輸體系規劃設計情況。
露營地
高山長蘆葦,一大謎團
調研組一行實地查看了沿江高鐵宜昌段線型設計、宜昌北站選址、線路互聯互通建設等情況，聽取前期規劃設計、用地規模、配套建設等情況介紹。
據悉，宜昌北站選址在宜昌夷陵區龍泉鎮範圍內，也就是百里荒的山腳。
影星周冬雨在山楂樹下
百里荒康養小鎮
“一旦夢想成真，坐高鐵到宜昌北站下車，然後乘坐景區旅遊大巴上山，估計只需要半個小時的時間，比現在坐動車到宜昌東站下車，節省了半個多小時，少了一段旅途的勞累。“景區一名工作人員欣喜道。
草原牧場
山腳是高鐵北站，山頂是草原，湖北沿江高鐵將百里荒與武漢、將百里荒與市場、將百里荒與遊客緊密地一線牽。必然牽出更多的業界故事、更多的景區熱點和更多的市場奇蹟。
湖北最長玻璃棧道
真的值得關注百里荒的人們拭目以待。(文/項俊平)
閱讀更多 一個傾聽者的聲音 的文章
