上篇帖子，給大家分享了一個比較暴力的飆車方法案例。很多人說，直通車花費太多，一般小C店根本玩不起。其實寫那篇帖子的目的只要想讓大家見識一下“暴力飛車”，畢竟這種暴力飆車方式比較少見，可遇而不可求！
不管多暴力的直通車玩法，最後還是要讓整個店鋪流量回歸到自然流量。車開的快只是想節約寶貴的時間，用最少的時間達到我們的目的。
這種直通車費用由高到底的降價方法，優點是1、快速提升計劃權重；2、能在較短的時間內實現流量爆發的效果。
隨著店鋪權重、計劃權重的提升，根據關鍵詞質量得分的提升情況，降低關鍵詞出價。不斷調整讓PPC價格降低到行業合理水平。直通車花費隨著PPC 的降低不斷下降。
這種方法在前期我們需要做基本的準備工作，1、基礎銷量和評價。2、開車之前選款、測圖（大家都知道選款和測圖這塊是我們成敗的關鍵，選款、測款做的好後期流量和轉化來的又快、又輕鬆）。
缺點大家都在評論中說了，就是前期費用比較高，適合於大賣家和資金實力較雄厚的大店。資金實力不夠賣家慎用，會發生直通車被熔斷的風險，前期投入全部化為泡沫。
既然有這種由高到底的降價方法，那麼肯定有由低到高的升價方法。升價方法的優點是：前期投入資金較少，適合中小賣家。缺點主要有1、計劃權重上升較慢；2、養權重花費時間比較長；3、對直通車操作的要求更敏感，因為出價太低，導致位置靠後，可能在3頁以後去了。得不到更多的展現機會，導致點擊量也特別低，如此就影響點擊率、轉化率等無法降低PPC價格。4、時間太長不利於應季款。
這種方法雖然能夠有效降低前期直通車花費，但是缺點太多，操作繁瑣。
1、此方法只適合那些點擊率和轉化率較高的寶貝（但是在開車之前，點擊率和轉化率是否較高又怎麼能判斷呢？）；
2、投放的關鍵詞不要用熱詞、大詞，最好是精準長尾詞。因為對熱詞和大詞的搜索，就你出的價位而言，是沒有展現的；
3、關鍵詞數量較少，只投放那些點擊量較高的精準關鍵詞，在選詞上花費是時間較多；
4、投放的地域和時間也比較少。為了儘快拉昇計劃權重，我們投放區域和時間這塊也要有利於點擊量的提升。
投放地域設置為點擊量較大的地域即可，點擊量較低的地域暫時不要投放，以免拖累計劃權重養成時間；根據每天不同的時間段調整投放時間段的溢價，我在訪問高峰階段溢價達到150%到200%，根據效果對溢價進行調整。在點擊量低谷的時間段可以降低溢價，或者直接不考慮投放。
我在實操過程中很少直接採用這種方式，這種方法很極端。倒是可以利用其思路結合不同的方法打組合拳。
接下來介紹這個店店，採用的就是由低到高是升價方法（其實也不是完全的由低到高，只是採用升價法的思路）。我接觸的店店還真沒有完全採用這種方法的，這是能找出的最接近升價法的店鋪。
如上圖行業關鍵詞均價2元左右，我們一般出價在1.1元到1.3元之間即可，後期可根據關鍵詞的點擊量來調整關鍵詞出價。
在選擇你出價的時候其實要綜合考慮我們點擊量的關係，而不是一味的低出價。我這裡出價定在行業出價的50%-80%之間，不要看圖中的關鍵詞質量得分比較高，都是7-10分。但是這些關鍵詞都是經過較長時間養出來的。
這種方法的好處是有效緩解了小店鋪的資金壓力。前期直通車費用不用花費太多，照樣可以達到提高店鋪權重和計劃權重的效果。缺點是養權重花費時間較多。這裡需要注意的問題主要有1、關鍵詞出價要按照行業關鍵詞平均出價的50%-80%。一味的追求低價會讓你的寶貝連一點展現機會都沒有，進入假死狀態。2、關鍵詞出價的多少，決定了計劃權重提升速度。在你資金允許的基礎上，適當提高關鍵詞出價和不同時間段的溢價水平，可以有效縮短計劃權重提升時間。這塊主要問題是展現位置，剛開車的時候一般保持在3-5頁。我講起來大家比較難理解，最重要的還是個人理解，實際操作中直覺很重要。
這個店鋪就採用該升價法的思路開車。這個店鋪之所以適合該方法主要是店鋪權重比較高，基礎比較高。店鋪所賣產品屬於男裝類目，寶貝的點擊率和轉化率都比較OK的。
該圖只接取部分數據，但是在前20天支付金額都是弱於同行同層平均值的，從21天開始曲線才慢慢往上走，進入了同行同層平均和優秀之間。直到第27天才超過行業優秀。後面的數據沒有截圖，老實說後面的數據又低於行業優秀了，其實這塊我們並不擔心，能夠在行業優秀線附近徘徊，我們已經達到目的了。
上圖是一級流量來源，我們可以看到現在店鋪流量中淘內免費是主要的流量來源付費流量只佔一半左右。而且經過前期對關鍵詞出價的不斷優化，計劃權重上升之後，免費流量的獲得變的越來越容易，自然流量的轉化率保持在2.8%-3.2%之間。
如上圖，最近點擊率都保持在3.90%附近，投入產出比達到了2.85。我們直通車投入一直保持在總費用的2%-3%左右，就能有效的帶動整個店鋪的流量，並且自然流量表現十分優秀。通過計算現在自然流量對成交金額的貢獻已經達到70%以上。
這張圖是最近一個月的銷售情況，前期養計劃權重時間比較長，數據增長緩慢，表現也是低於同行同層優秀，最近一個月當整個店鋪的計劃權重起來之後，流量是呈爆發式的增長的，訪客數增長了217%；支付買家數更是增長了240%；有點需要說明的就是這個店鋪訪客流量在同行同層優秀附近徘徊，沒什麼優勢。但是支付轉化率一直保持在5%-7%高於同行同層優秀的5%。
剛接手這個店鋪的時候是在2017年10月，當時月成交額14萬左右（當時沒有截圖），到現在30日成交額近90萬，已經4個月的時間。從數據上看亮點不夠明顯，也就是很普通的開車操作；但是不知不覺間店鋪層級已經由原來的第3層級，漲到現在的第5層級。
本來是不想拿這個店的數據出來分享的，主要是為了和上一篇的暴力飆車操作方法進行對比。
兩種不用方法最終開車效果的比較。當然上篇帖子的店鋪還是繼續優化當中，還沒有到最終成果展示的時候。但是兩者截然不同的開車技巧帶給我們的操作思路是很清晰的，雖然方法不同，但是目的是一樣的，都是希望直通車能夠有效的帶動自然流量。只是開車不同方法，最後的效果也是有差別的，而且中間還夾雜著時間成本。
直通車費用由低到高的升價方法屬於厚積薄髮型。前期養權重的時間較長，效果也不夠明顯；但是後期開車過程中通過對關鍵詞不斷的調整優化，PPC一直保持在一定價位，點擊量不斷增加。一旦寶貝進入良性循環，店鋪權重和計劃權重就會慢慢起來，直通車費用相應的由低到高的增加，但是費用增加幅度完全可以接受，不會出現暴漲的情況。
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