按照相關規定，不允許個人辦理貨道路運輸經營許可證，貨車司機想要開車，就必須將自己的車“掛”在公司名下，於是掛靠公司也就如雨後春筍般湧出。
貨車掛靠不僅能擁有營運資質，而且車輛過戶、辦證、年審等麻煩事都可以交由掛靠公司辦理，如果出現交通事故，還可以由掛靠公司出面處理。
按道理來說，這對貨車司機來說是一件好事，解決了他們很多問題，可事實卻和我們想的截然不同。
市場上出現了很多黑心的掛靠公司，都想著怎麼從司機身上多吃點“肉”，那麼，黑心掛靠公司是怎麼“吃肉”的呢？
一、亂收費
很多貨車司機應該有過這樣的經歷，掛靠公司總要求自己繳納各種費用，除了管理費還有保險費、過戶費、年審費、二級維護費等等。
其中二級維護費在取消後，很多掛靠公司依然要求司機繳納，可是貨車司機面對這些不合理的費用時，他們想反抗卻無可奈何，如果拒絕交費，車輛就只能閒置沒辦法正常營運。
除了多出這些費用還會面臨掛靠公司不定時的漲價，掛靠公司收費本就高於市場價，還不斷地越漲越離譜，100塊的二級維護費漲到200塊。
雖然錢不多，各種費用加起來卻讓卡車司機難以承受，更有部分掛靠公司拿錢不辦事，司機交了錢還要自己跑流程。
二、吃回扣
有的黑心掛靠公司會虛報保險費，他們從中抽取一部分收入自己囊中，可司機根本無從知曉實際的保險費，因為沒有發票，只能忍氣吞聲多繳上千元的保險費。
若是貨車被黃標淘汰，本身車主應得一筆上萬元的補貼款，這筆錢卻進入公司賬戶被掛靠公司以各種理由私吞。
三、轉出難
假如貨車司機中途發現貓膩想退出掛靠或者想過戶，各種費用也接踵而來，掛靠公司不願意放棄卡車司機這塊肥肉，於是對手續費、違約金和過戶費要價高達數萬元。
變相收取的這些費用從來不開具任何紙質證明，無憑無據讓貨車司機有口難辯。
四、管理亂
貨車司機想自己討個說法，可投訴到運管卻被告知：掛靠公司收費問題是企業內部管理問題，而道路運輸條例中又沒有明確規定，我們無權干涉，引發的糾紛由車主和掛靠公司自行協商解決。
黑心掛靠公司為什麼能夠這樣如此的肆無忌憚呢？
他們已經完全抓住了貨車司機的弱點，一句“不給你審車”無疑是對每一個掛靠司機最致命的“脅迫”。
當你嫌掛靠公司管理費太高不想繳時；當你想按照自己的考慮買保險的時候；當你想把車子轉出掛靠公司的時候，幾乎都是一句不給你審車就能讓司機乖乖就範。
掛靠車年審需要公司出具證明和手續，車輛一旦脫審對於長期在外跑的司機來說，無異於是一顆卡在咽喉的魚刺，隨時都有被查被罰的危險。
因此，貨車司機在選擇掛靠公司時一定要小心謹慎，選一家靠譜的公司，特別要注意以下幾點：
一、選擇當地口碑較好的掛靠公司進行掛靠，旗下車輛上千的掛靠公司也更有實力。
二、合同簽訂的時候一定要註明一些事項，比如轉出價格、管理費、保險購置標準等，最好都以書面的方式簽訂，口頭協議就忽略吧。
三、掛靠後，車輛的證件一定要儘可能的抓在自己的手中，保險副本與主頁核對（真有作假保險單的掛靠公司）。
四、有辦法上個人戶的卡友們，最好還是上自己的戶，哪怕每年證件、審車多花一些錢都是不錯的。
文章來源：卡友聚集地，有刪減和改動。
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