889音樂旅遊
赤峰人，不會成為二線。這幾個城市人口太少了，赤峰號稱400萬人口，實際市區不超過100萬，人口很分散，旗縣距離幾乎都在百公里以外。再次交通不便，多山，運輸成本較高，這幾年才通高速。重點來了，缺水，支撐不起工業和太多人口！明年高鐵開通，會加速人口外流。因為這裡不宜居了，大部分打工收入3000左右，房價平均1萬。瀋陽、長春、哈爾濱、呼和浩特都要比這有競爭力
歐德賽克斯
三座城市基本都沒有成為二線城市的可能。從公佈的2019年城市商業魅力排行榜來看，赤峰被評為四線城市，而且幾乎還排名四線城市末尾，隨時都有掉到五線城市的可能；而通遼、呼倫貝爾則都被評為五線城市。
從五線城市連跳三級到二線城市，基本不可能，除非內蒙古集中全區之力去發展這三座城市，否則通遼、赤峰、呼倫貝爾很大可能會在四線和五線城市之間徘徊。
二線城市雖然不比一線、新一線城市發達、實力強，但想要成為二線城市也不容易。從公佈的榜單來看，二線城市的GDP幾乎都在3000億之上，甚至萬億俱樂部也有，比如無錫；這些二線城市的人均GDP均在全國平均水平之上，經濟較為發達。
而赤峰、通遼和呼倫貝爾都是內蒙古發展比較一般的城市，放眼全國就顯得更普通了。2018年赤峰GDP為1549.9億元，通遼GDP為1301.6億元，呼倫貝爾GDP則為1252.9億元，而它們的人均GDP都在5萬元之下，低於全國平均水平。因此這三座城市成為二線城市的可能性都不大。
錦繡中源
要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼
我是中國城市大比拼我來回答
這是一個最大的自治區，他就是內蒙古，簡稱“蒙”。首府呼和浩特市。也是中國鄰省較多的省級行政區之一。 也有“東林西礦、南農北牧”之稱在2017年，內蒙古自治區實現地區生產總值16103.2億元，其中，第三產業增加值8047.4億元，增長6.1%，那麼哪些城市可以跟上“鄂爾多斯”一起穩步前行。
第一個介紹的是世界四大草原之一的呼倫貝爾市，內蒙古地級市，以境內呼倫湖和貝爾湖得名。同時在經濟發展方面，早在2015年地區人均GDP首次突破1萬美元。同時呼倫貝爾中滿洲里口岸是中國最大的陸路口岸，呼倫貝爾草原是，被稱為世界上最好的草原，呼倫貝爾的前途可謂是非常光明，非常有可能成為新的“二線城市”
第二個介紹的是“玉龍之鄉”赤峰市，為內蒙古地級市，赤峰市的經濟發展中只有第三產業增加值623.5億元，增長6.1%是最高的，同時赤峰還有一個喀喇沁親王府他也是國內現存規模最大的清代蒙古族王爺府。假以時日的不斷建設經濟那麼，他也是非常有前途進入“二線”的城市
最後一個是通遼市為內蒙古地級市，通遼是蒙古民族的發祥地之一，位於內蒙古自治區東部，同時已開通“通滿歐”國際貨運班列，並且還是國家實施“一帶一路”和內蒙古自治區推進向北開放的重要戰略節點。所以經濟發展正在穩步前進，可以說是進入“二線”的日子指日可待。
中國城市大比拼
今年，通遼市從原來的四線城市掉到五線城市了，我很生氣，憑什麼降格了？能不能給我一個理由？
對付鬧吧
二線城市是達不到的，本人呼倫貝爾的。怎麼說呢，和沿海城市沒有可比性的。
氣候交通是病根，單單發展畜牧業，旅遊業沒有工業支撐，配套支撐很難高速發展。（就拿江蘇蘇南地區相比，隨便一個縣的工業，就比這幾個城市任何一個的經濟總額都高了）
沿海，長江流域和廣東珠海等地區工業發展平衡，交通也發達。（無錫蘇州一個工業園區都得5000到8000家企業，咱們這幾個城市的實體企業加起來能不能到這個數字?）
咱們發展別人也發展呢，所以爭取在三線能呆住就不錯了。只要居民幸福指數高，管他二線三線呢，老百姓能吃好玩好，開開心心的就好😁
愛明天223344
這問題問的有點傻逼啦，你問問呼包有沒有可能成為二線還差不多，你說這三個城市成為三線城市的可能都不大。
znb999111
如果單以房價為評估依據，那赤峰能擠進二線城市了！純土地財政！沒啥像樣的工業企業！滿大街都是飯店藥店小超市！這幾年靠房地產暴富了一批人！若干年以後估計吃水都困難！房價一萬好幾！真是奇葩！
譚明材
赤峰沒有去過不知道，通遼去過二線城市衝不進去，三線城市還是可以的，呼倫貝爾本人就是土生土長的呼倫貝爾人，呼倫貝爾和通遼的情況差不多，但是沒有通遼好些，不過沖擊一個三線城市或者準三線城市問題不大
嘻哈潑猴
赤峰人自娛自樂吧！四線都不出名！交通落後，人口分散，沒有支柱產業！老少邊窮的地方！旗縣距離市政府最遠的有四百公里左右，還不通火車！有點分散的旅遊資源也受交通限制！和全國的四線城市都沒發比！
雲淡風輕161993353
赤峰都已經有兩萬以上的房價了，早該二線了，小瀋陽都不能跟大赤峰比！
