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機油和齒輪油不能互換，因為兩者的性質不同，機油當齒輪油用會導致嚴重磨損。

齒輪油的作用

齒輪油主要用於大負荷傳動齒輪的潤滑，有很高的粘度，極強的抗壓、抗磨性能。如果使用機油代替齒輪油由於其粘度太低，抗壓抗磨性能差很容易導致齒輪損傷。而且機油在齒輪轉動過程中很容易起泡造成潤滑進一步惡化。所以齒輪油必須按要求選擇，不能替代。

使用齒輪油的部位有個共同特點那就是都處於動力輸出的中、末端，發動機的動力經過減速增扭後被它們接收，此時傳動系統轉速不高但是扭矩極大，齒輪需要承受極高的扭矩。比如一輛手動擋車，發動機最大扭矩150牛米，變速箱一擋變速比為3.5，差速器主減速比為4.1，那麼掛一擋理論上差速器端要承受的最大扭矩就是150×3.5×4.1=2152.5牛米。上圖就是一個差速器的齒輪，可以看到齒輪上有很多磨損痕跡。

汽車哪些地方使用齒輪油

一般家用車使用齒輪油的地方有手動變速箱、乾式雙離合變速箱的傳動部、後橋差速器、四驅車型的分動器和差速器。

手動變速箱內部純齒輪結構，負荷大，需要用齒輪油。而乾式雙離合變速箱的傳動部本質上也是手動變速箱，因此也是用的齒輪油。而其換擋驅動機構則需要使用專用油，一定不能搞混。

後橋差速器常見於後驅車，比如皇冠、後驅麵包車，它們的動力通過傳動軸傳遞到後軸差速器然後分配給兩個後輪，差速器是動力分配系統的最後一級，承載力最高，因此需要耐磨抗壓的齒輪油。

四驅車前後軸都有差速器，一般前軸差速器都在變速箱裡，自動變速箱用的是自動變速箱專用油，手動變速箱用的是齒輪油。後軸也有一個單獨的差速器，也是需要用齒輪油。四驅車還有分動器，用來把動力分配給前後軸的部件，也需要使用齒輪油。齒輪油也有等級和粘度的區別，比如上圖的75W-85，75W表示其低溫流動性，而85代表100度時的粘度特性。和車用機油一樣的表示方法。而前面的GL-5則是負荷等級，一般分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5，不過現在GL-1、GL-2、GL-3基本已經淘汰，主要為GL-4和GL-5。其中GL-4表示中等負荷齒輪油，一般的中低排量轎車大部分都用的是GL-4的齒輪油。大排量轎車、SUV傳動系統負荷更大，一般會使用GL-5級別。麵包車由於變速比大、經常拉貨，因此很多廠家也會要求使用GL-5的油。

GL-5比GL-4更貴，但在這裡貴不一定代表適用。有些車主去買GL-4的齒輪油商家總是會推薦更貴的GL-5，這裡我們一定要按廠家要求買，不能混用。因為GL-5屬於大負荷油，其添加劑含量和種類與GL-4是有區別的，酸鹼度也不同，混加可能導致密封處腐蝕漏油。

愛車大家說

齒輪油和機油是完全不同類型的兩種潤滑油，兩種油品不能互相替代，從潤滑作用來說，發動機內部要複雜的多，所以機油需要有多重的功能才可以，而且機油粘度上也低多了。

售後服務技術總監

應急使用問題不大，長期使用不行。

發動機和變速箱的運轉不一樣，發動機是滑動和滾動摩擦，變速箱是齒輪間的壓力傳遞和滾動摩擦。

齒輪油針對齒輪的特性專門添加了各種極壓添加劑，來達到潤滑齒輪的效果。

機油的油膜強度和厚度遠遠達不到變速箱的要求，如果加到變速箱裡面，大概率會是變速箱齒輪發生幹摩擦，從而損壞變速箱。

也有一些極端情況，在極寒天氣下，因為齒輪油過於黏稠，車子難以掛入檔位，這時候需要添加機油來稀釋齒輪油，讓車子掛檔不那麼困難。

不過現在這個方法很少用了，有專門針對寒冷地區的齒輪油了。

wow卡車

齒輪油和機油是兩種不同的油。分享一下我維修的經驗吧。

齒輪油對於大部分車主來說，那只有四驅的才有，其實不然，前驅的也有齒輪油。舉個例子:奧迪Q5雙離合變速箱，其實有兩種油，但是大部分只換一種變速箱油，另外一種齒輪油不更換，這種前驅的也是齒輪油的，齒輪油主要的作用就是潤滑、降溫，就是讓齒輪更好的齧合。碰到四驅的，例如寶馬X5,這種帶差速器的，直接更換裡面的油就可以了，正常也就 五六萬公里更換一次。

機油說簡單也是比較簡單，只要開車基本都會保養，你跟師傅說下，給我做下小保養，他就會給你更換機油和機油濾清器，機油是加在發動機裡面的，起到潤滑、降溫、過濾、耐磨等作用。

總結:機油加在發動機裡面，相當於人的心臟。齒輪油加在底盤差速器裡面的，是兩種截然不同的油，真的不能混加，實在不行，打“120”找拖車

汽車小李子

機油可以當齒輪油用嗎？機油和齒輪油的區別很大，所以機油不能當齒輪油使用。

機油的作用

1、潤滑：其實機油的潤滑作用是最好實現的，因為即便是最普通的潤滑油都有著不錯的潤滑性，這就有效保證發動機內部各零件之間的有效運轉了。

2、清潔：發動機在燃燒工作的過程中，會產生雜質，這些雜質在高溫的情況下會逐漸的硬化，進而影響發動機的運轉，所以需要機油來溶解清潔。

3、密封性：發動機活塞環在來回工作的時候，需要與氣缸壁之間緊密的貼合，防止發生竄氣的情況，同時也避免機油的流失，造成燒機油的現象。

4、散熱性：發動機在工作的時候，氣缸內會一直進行劇烈的燃燒，發動機溫度會急劇的上升，雖然氣缸壁和缸蓋之間有水道，可以通過防凍液來降溫，但是由於冷卻液無法對活塞進行直接降溫，所以活塞下方的機油噴射口會從活塞底部噴射機油來降溫。

齒輪油的作用

抗磨性，變速箱主要是通過齒輪齧合來傳遞動力的，而這些一般都位於傳動系統的末端，需要低轉速來增加扭矩，因此對於傳動齒輪的負荷就相當的大了，這個時候就需要相對較厚的變速箱油來保證齒輪在大力齧合的時候依然有油包裹在齒輪上。而齒輪油裡添加的石墨成分在增加抗磨性的同時也起到了潤滑的作用，因此大部分的齒輪油都有一種刺鼻的味道。

總結

雖然機油和齒輪油都有著潤滑的作用，但是兩者不能混為一談，更加不能混用，機油更多的是清潔散熱和密封，而齒輪油則是潤滑和抗耐磨性。對於手動擋的車來說，齒輪油都起不到散熱的作用。

陳先森說車

以前駕駛大車的時候，在應急情況下，機油可以暫時代替齒輪油使用，但是齒輪油堅決不能當機油使用。暫時，也只是應急暫時替代。現在的家轎如果出現緊急狀況也可以暫時短距替代，原則同上。但是四驅車輛和使用自動擋、油浴式離合器、帶差速器的車輛堅決不能混加。主要是粘度不同，配方比例不同。

這個問題現在來看應該不是問題，二十多年前確實在培訓時會有這樣的應急處置方式的教受。

關鍵字: 齒輪油 機油 用車