智全程：全球供應鏈＋本地數據服務將為中國汽車行業提供更多可能

原標題：蔚來李斌：全球供應鏈＋本地數據服務將為中國汽車行業提供更多可能性 來源：第一電動汽車網

10月25日，2019全球未來出行大會(GFM2019)在浙江省德清國際會議中心召開。蔚來創始人、董事長、CEO李斌在會上表示：汽車產業在未來出行裡、全球供應鏈+本地數據服務的機會中，應該要和中國的科技行業、科技企業緊密結合，從而在全球汽車產業變革期去獲得更多發展的可能性。

以下為演講實錄，略有刪減：

大家知道，汽車產業正處在過去一百多年來最重大一個技術變革的時間窗口，智能電動汽車是這個階段一個主要關鍵詞，智能這部分自動駕駛又是最核心的。所以以自動駕駛為核心的未來出行到底會怎麼改變汽車產業的變局，這個是我今天希望跟大家分享的。

說到自動駕駛我們先稍微宏觀一點看這個事情，以前的汽車在德國、日本產完了可以到全球去，但是到自動駕駛這個時代車肯定不是這樣，你一定要接入到本地的數據和服務系統裡邊去，也就是說基於自動駕駛的未來出行，對於本地化的基礎設施、數據、內容還有應用場景的依賴，和以前完全不一樣，車就像手機一樣需要接到一個通信運營商裡去才能用。

因為車都會是聯網的，自動駕駛要依賴於自己的高精地圖，還有很多場景數據，比如中國的停車場和美國的停車場肯定是完全不一樣的，不可能簡單把車開過去就能使用。在這樣一個情況下，將來的汽車和出行產業鏈分工就會多一個非常重要的角色，就是本地數據和服務運營商的角色。

我知道現在關於自動駕駛和未來出現有很多的展望，從我的角度來講，自動駕駛給我們帶來的最大兩個好處，一是把駕駛員的時間解放出來，簡單來講，買車可能送司機。另外一個就是減少交通事故傷亡的人數。這是自動駕駛帶來的最大的兩個好處，解放生產力，保障生命安全。

在第一件事情上，我們就可以理解為一個人到底願意為自己有一個司機付多少錢，比如說我買了一個自動駕駛的車，我可能一年付1000美金購買這項服務，相當於1000美金僱一個自己的司機。這個市場會有多大呢？這會多一個數據運營和服務的供應商出來，多這麼一個產業出來，每個人願意付1000美金去購買這個服務的話，這是每年1萬億美金的市場，比今天汽車1億輛車產業的增加值其實要高很多。

如果給大家做一個參考，我們去看看通信行業，在通信行業就有電信運營商這麼大的產業，這個產業是和手機行業並行的，和設備運營商的行業也是並行的，我認為，在將來自動駕駛驅動的未來出行領域，各個國家、各個地區都會出現自動駕駛的數據運營服務商，這是從技術變革角度來講顯而易見的一件事情。如果我們看通信運營商，沒有全球的品牌，美國的電信運營商和中國的是不一樣的，中國的和日本的是不一樣的，日本的和韓國的是不一樣的，有很多本地的通信運營商，有管制的原因、管理的原因，包括對本地服務等多方面原因，是自然形成的這麼一個狀態。我個人認為，在未來汽車產業的分工或者未來出行的分工裡邊也會是這麼一個局面，事實上我們也看到了越來越多這樣的趨勢。美國自動駕駛的環境和中國自動駕駛的環境肯定是完全不一樣的，場景不一樣，數據不一樣。比如中國會有車路協同這樣的技術路線，美國可能就不太講這個技術路線，會導致在未來出行領域裡邊在本地的數據運營服務這件事情上是分割的，可能不是全球一體的。我認為這是非常重要的一個判斷，如果從這個判斷角度出發去看中國的企業，不管是汽車企業，還是科技企業，在將來整個未來出行的產業格局裡邊，我們到底是有更多的機會，還是有更多的挑戰？在我來看是更多的機會。

我們前面講了將來的汽車產業變局裡面兩件事情是非常重要的，一個是產業鏈、供應鏈，汽車的供應鏈、全球的供應鏈。經過20年的發展，中國已經是全球最大的汽車產量的國家，中國的汽車產量佔全球汽車產量28%，1億輛裡面咱們產了2800萬輛左右。雖然中國的品牌還在發展過程中，但是中國汽車整個供應鏈體系毫不誇張地說，已經是全球第一了，即使有一些企業還是外資的企業，但它已經是在中國生產。比如說蔚來的車，70%多都是全球品牌的供應鏈合作伙伴，但是90%多已經在中國生產，這點非常重要。這個為我們參與長期的全球競爭奠定了非常好的基礎，大家不要低估這個事情，這個是非常非常重要的一個競爭基礎。

另外一個就是，中國圍繞自動駕駛技術的儲備。其實現在從全球來講，我們看自動駕駛的人才，美國和中國，美國現在確實人才還要多一些，但中國人工智能的技術發展也非常快，自動駕駛相關的人才儲備也非常快，中國整個產業界對自動駕駛和人工智能擁抱的這個熱情我想是全世界最高的。當然這中間是不是有一些泡沫，所有的事情都可能從微量的泡沫開始，但是這件事情投入的熱情和決心是毫無疑問的，湧現的非常多的各個角度的公司，騰訊也好、百度也好、華為也好，還有一些初創公司，像自動駕駛技術的初創公司Momenta、Pony這樣的公司，其實都非常優秀。

所以我們看中國有什麼，我們有汽車行業最具競爭力的供應商體系，我們有圍繞著自動駕駛相關的人才積累和技術的積累，我認為在下一階段有這樣兩件事情，在整個我剛才講的變革期其實中國有企業有非常多的發展機遇，我們要向誰學習？我們其實還是要向通信行業學習。在過去的十年裡，不管像華為這樣的設備運營商，還是像小米等手機生產商，都已經完美的進行了全球化，比中國的汽車產業全球化做得要好一些。我們看到了這樣一個機會，汽車產業在未來出行裡、全球供應鏈+本地數據服務的機會中，應該要和中國的科技行業、科技企業緊密結合，從而在全球汽車產業變革期去獲得更多發展的可能性。

文章關鍵詞： 供應鏈 蔚來