堅守這個詞，往往和困難聯繫在一起。順風順水的時候，大家往往都是做加法，擴充人手、擴充產品、擴充產能；只有到了困難的境遇，才去想做減法。做減法其實是最能看出一個人或者一個企業的品質，你可以看到他骨子裡最在乎的是什麼？像靈魂一樣不能捨棄而堅守下來的又是什麼？

無須諱言，眼下東風雪鐵龍的處境並不好，銷量下滑等等信息已經傳的沸沸揚揚。我也特別想知道，這個階段的東風雪鐵龍最在意什麼？會不會像有些品牌一樣，為了提高價格競爭力而短視地犧牲產品品質。老實說，半年前我也對東風雪鐵龍有不少懷疑，但是當親身體驗過東風雪鐵龍的車輛之後，我覺得有必要刷新對東風雪鐵龍的認知。

為什麼這麼說？大家可以看看我們之前的天逸試駕視頻（《 》）。儘管只是短暫的接觸，但是我們發現東風雪鐵龍造車其實很厚道，無論是隔音棉的用料還是在細節的處理上都花了不少心思。唯一的遺憾，就是這些地方都是一般消費者很難發現的。

因此當收到了雪鐵龍的“看不見的品質----品牌承諾探源之旅”的邀請函後，我沒有任何的遲疑就登上了北上的航班，我想到東風雪鐵龍的實驗室一探究竟，想親眼看看東風雪鐵龍的工程師們如何對產品“看不見的地方”下功夫。

品質與成本 你會選哪個？

試駕天逸的時候，我們已經注意到了它在材料的選擇上很講究，但直到來到了東風雪鐵龍的實驗室，看到了天逸的拆解車，我才發現原來它的用料比我想象的更講究。

比如說最基本的鋼板。汽車是用一片片鋼板衝壓焊接出來的，鋼板的質量直接決定了整輛車的水平。你知道天逸的車身和覆蓋件居然有多少比例用的是雙面的熱鍍鋅鋼板嗎？答案是90%，而且鍍層厚度足足有10微米。

雙面熱鍍鋅板的好處是什麼？就是它非常牛的抗腐蝕性，鍍層越厚，它的耐久性就越好，缺點就是貴。這個貴不光是買鋼材的成本，還有鈑金、焊接、噴漆帶來的一系列生產的成本。我粗略估算，光是這一項的成本，東風雪鐵龍造一輛天逸就得多掏上千塊錢。

但是另一方面，有不少品牌耍起了小心思。雙面鍍鋅板只在必須得用或者消費者看得見的地方才用，其他只用單面鍍鋅板，沒鍍層的那面就噴上漆應付一下。最誇張的是，個別品牌直接用裸板。買新車的時候消費者可能看不出來，但是隨著使用時間的推延，質量問題就會露出水面。你隨便搜一下，就能搜到不少新車生鏽的消息，這基本上就是鋼材偷工減料惹的禍。

不光是90%雙面鍍鋅板，東風雪鐵龍其他原材料也是如此。像用原絲纖維和PU發泡材料製造的全環保材質隔音棉，比其他廠家用的回收毛氈要環保的多，當然也貴了20~30%。

再舉一個尾箱的地板例子。天逸的尾箱地板採用PP蜂窩板材質，而大部分車型（甚至個別豪華品牌）則採用傳統的木粉板材質。木粉板是用大量膠水混合木屑壓制而成，甲醛含量可想而知。毫無疑問，PP蜂窩板材質的甲醛含量比木粉板好得多，只有其5%，但是成本也貴了1/3。

從雙層鍍鋅板到環保材質隔音棉再到尾箱地板，東風雪鐵龍對材質的要求確實很高，品質提升也很明顯，你很少聽到東風雪鐵龍車主抱怨車內異味大。可惜，這些地方同樣是普通消費者很難發現的。

東風雪鐵龍的車門測試是10萬次

原材料品質高也只能算是品質保證的第一步，畢竟製造工藝才是最關鍵的環節。為了檢驗製造工藝的質量，汽車品牌基本都會做耐久性的測試，但是東風雪鐵龍的嚴苛測試又一次讓我忍不住點贊。

汽車真正走入中國老百姓家裡也就是這十幾年的事，而且中間經過幾次大規模升級換代，所以我國消費者實際使用壽命很少有超過10年的。但你知道嗎，東風雪鐵龍的工程師在做整車壽命測試的時候是直接按照15年/24萬公里的標準去做的。拿天逸來做例子，天逸光是24小時的不間斷耐久性測試就做了100多天。

再舉個車門的耐久測試例子。你認為你的車門在它的一生中能開多少次？東風雪鐵龍在天逸上做的耐久性測試是車門10萬次，尾門7萬次。這是什麼概念？就算你的天逸開15年，每天都要開關10次門，你也只能用掉它一半的測試次數。

你知道業內普遍的車門測試指標是多少嗎？不到東風雪鐵龍的一半，車門4-5萬次，尾門只有2-3萬次。你說，東風雪鐵龍這個品牌是不是執拗到可愛？

還些一個獨有的、也更刺激的測試項目。東風雪鐵龍每款新車都會將測試車型運到法國做“卡車會車實驗”。做這個實驗很危險，據說全世界只有法國幾位專業測試人員能做。這個實驗會把發動機蓋鎖打開，然後以120公里/時的速度，以不到一米的車距和大卡車會車，以此檢核看發動機蓋會不會意外彈開。

這麼高的品質和標準有必要嗎?

也許你會說有必要做這麼多嗎？我的車也就開幾年，大不了再換車嗎？我的答案非常明確，就是有必要，而且會越來越有必要。

第一，安全冗餘從來就不嫌多。不怕一萬，只怕萬一的道理，無需再多講。無論是卡車會車實驗還是採用PP蜂窩板等等，都幫消費者創造了遠超同級的安全冗餘。

第二，汽車使用時間會越來越長。汽車本質上是一個耐用消費品，國內一定會和成熟的歐美社會一樣，汽車的使用時間越來越長，一款車開上十來年的情況只會越來越普遍。近期針對老舊車輛的政策就放寬了不少，就是這樣的信號。

寫在最後

每次和東風雪鐵龍人交流，我都能感受到他們的驕傲、焦慮和無奈。驕傲的是，無論市場環境好還是壞，無論銷量高還是低，無論企業是盈利還是虧損，東風雪鐵龍都堅守品質這個靈魂。焦慮的是，劣幣驅逐良幣正在上演。不少品牌簡配降質糊弄消費者，但是卻憑由此帶來的低成本優勢而一路高歌。無奈的是，堅守品質的東風雪鐵龍卻無法俘獲更多同樣最關心品質的用戶芳心。

他們拜託我們多做下傳播，然而真正關心品質又能辨識品質的又有幾人呢？

我只想對東風雪鐵龍車主說，真好，你懂車。

我也想對東風雪鐵龍說，彆著急，大家會越來越懂車！為悅己者堅守，值得！