每個人都會有許多朋友，他們性格不同，差異化較大，但都是你心目中唯一的存在。其實車亦如人，面對車成千上萬臺形形色色的車輛，它們都有各自的特點和魅力。我從來不會將它們看成一臺臺冰冷的機器，相反每臺車都應該是有溫度，有個性的單體，選車其實也就是交朋友的過程，朋友，必然是你認為在某些想法、品質方面和他有著共鳴之處；而有幸成為你座駕的那臺車，你必然也會覺得它很OK，當然，他或它不可能十全十美，只是那些“小瑕疵”對你無關緊要罷了......
廣汽三菱旗下的歐藍德和奕歌都是我們比較熟悉的“老朋友”了，此次，藉著和它倆一起出遊的機會，回過頭說下這兩臺車所展現出的不同性格，順便讓讀者朋友琢磨下：到底哪款車才最適合自己。
歐藍德在國內市場混跡多年，一直沒有大的換血，前幾年那張“大嘴”還能讓人有些印象。最近幾年，隨著後起之秀的群起，“鮮肉”、“型男”等高顏值選手不在少數，論顏值，歐藍德沒有什麼優勢，好在其看起來也不算過時，簡單而言就是“素人“一枚，這就是現在回過頭來看這位朋友的初印象。
回想身邊的朋友，高顏值的還真沒有幾位，初見的印象似乎只能用“不好不壞”來形容了，往後的交往過程中似乎才會被它的內涵或者說人格魅力所吸引，歐藍德亦是如此。
20萬以內，四驅、7座成為了歐藍德最具性價比的證明，如果再加上“合資品牌”一詞，歐藍德近乎是同級唯一的存在。作為合資緊湊SUV中為數不多的帶有7座的車型，其車身長寬4705/1810/1710（mm),軸距為2670mm，車身視覺顯大，尺寸在同級有一定優勢，這是其能提供第三排座椅的先天條件。
從空間方面來看，二三排座椅可以完全放倒，第三排座椅放倒後，也就變成常規的擁有較大後備箱容積的5座車型。實際體驗，一二排的空間還不錯，第三排腿部空間較為一般，好在其第二排座椅可前後移動，以此來分配二三排的腿部空間，對於一般的多成員家庭，歐藍德滿足7人出行問題不大。
我們在新疆地區試駕的是歐藍德2.4L+CVT版本，帶有四驅系統，路面崎嶇，山路和泥濘路居多。從駕駛來看，歐藍德駕駛風格偏輕鬆，動力爆發力不強，沒有激情，輸出以溫柔平順為主。如果你追求刺激的加速感受，那麼它真的不適合你，甚至用“發動機噪音”來回擊你，你輕柔的對待它，享受這種輕鬆的駕駛氛圍，聽著後排家人們沿途的歡聲笑語，這或許才是它的正確打開方式。
歐藍德就像你身邊亦師亦友型的朋友，它就是普普通通的路人甲的形象，總會用它的言行舉止來吸引人著你，在你迷茫的時候為你指點迷津，在你走彎路的時候對你諄諄教誨，甚至有時候你覺得它有些木訥不解風情，但更多的感受到的是一種舒服、貼心、靠譜的感覺。
和歐藍德性格截然相反，同樣屬於緊湊SUV的奕歌屬於活力四射，自帶光環的選手，它能處處給你激情。看這獨特的外形就能瞬間抓住你的眼球 。溜背式造型、貫穿式尾燈、雙天窗設計，似乎總要找點與眾不同的新鮮感。而這和廣汽三菱“活力、運動、樂趣、分享”的品牌形象不謀而合，堪稱廣汽三菱最佳的形象代言人。
當然它的激情還遠不止於此，奕歌搭載帶有雙噴射技術的1.5T發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩250N·m，數據上還算出彩，傳動部分匹配可模擬8擋的CVT變速箱。相比於老大哥歐藍德，奕歌的動力輸出要激進很多，只要捨得給油門，它就能給你足夠驚喜，調校上也偏於運動，指向較為精準，底盤給人的整體感也很棒，在新疆的盤上公路上，確實是奕歌大顯身手的好地方。
有時，也許你會感慨生活的枯燥泛味，或許你也會感慨時間輾轉，年輕不再......而奕歌如同你身邊那位處處給你帶來驚喜、活力的朋友，時不時的帶你做幾件你認為的“瘋狂舉動”，多年之後，滿滿的回憶，彷彿間讓你感受到世界處處充滿驚喜，自己年輕依舊......
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