自9月25日正式投運以來，北京大興國際機場以其形似金色鳳凰的世界最大航站樓綜合體、極具現代化的設計理念、“黑科技”帶來的優質服務等創新點成了中國面向世界的一張嶄新名片。
馬上，就是大興機場“滿月”的日子，在這一個月的投運過程中，大興機場的運行情況、旅客的新奇體驗等吸引了多家國內外媒體、網友的高度關注。
國內聲音
好機場都越來越不像機場了
北京大興國際機場投運以來，得到新華社、《人民日報》、《光明日報》、《經濟日報》、中央電視臺、北京電視臺等各大主流媒體的競相報道，“好機場都越來越不像機場了”的評價得到大眾的廣泛認同。
北京大興國際機場，位於北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距離天安門46公里、首都機場67公里、北京城市副中心54公里。看似與主城區有一定距離，那麼旅客前往是否方便？
在投運初期，各家媒體通過體驗式報道，用融媒體的方式向公眾展示了多種抵達大興機場的地面交通方式。《華夏時報》表示，近年來在建設公共交通設施時，早已擯棄以往那種不同交通方式“各自為戰”的分散建設狀況，綜合性、立體化交通樞紐概念逐漸開始成為主流思路。大興機場從設計開始便一步到位地將機場與市內地鐵網絡以及公路、鐵路等基礎設施相連接，這為航空公司在處理業務和設計產品時提供了更多選擇。網友“海天嵐”對大興機場綜合交通樞紐的便捷感同身受，“我住北京昌平，第一次從大興機場起飛，雖然起得很早但只要有地鐵，感覺去大興機場並不遠，特別方便”。
除了在交通連接上針對性地彌補位置“短板”外，大興機場以其氣勢磅礴的外觀，以及智能、便捷的真情服務，得到網友和媒體的點贊。網友“華中江邊”等紛紛表示：“看到祖國的基建雄偉壯觀，熱淚盈眶！偉大呀，我的祖國；強大呀，我們的偉大復興！”來自大興本地的網友“把頭打歪”說：“我就是大興土著，早就去看了這個建在家門口的國際機場，真的太自豪了，覺得機場裡的星巴克都比別的地方香。”《新京報》指出，“一張臉走遍機場”“一張網智能體驗”“一顆芯行李管控”，構築立體化的智慧出行服務，種種人性化、高效率、充滿後現代感的設計和技術應用，證明中國為世界航空港建設立了新的標杆，代表了中國最新的基建水平。
去機場不為趕飛機，只為“逛吃逛吃”？沒錯，這一看似不可思議的情景在大興機場上演！國慶期間，大興機場一下成了“著名旅客景點”。中國民航網就推出了一系列“大興機場美食購物攻略”“吃喝玩購指南”等，為旅客提供了豐富多樣的選擇。網友“Kubry”調侃大興機場是：“北京大興購物中心裡的飛機場”。網友“粵C明白人”說：“其實大興機場是5A旅遊景點，只是順帶做了個機場。”網友“大連賀噹噹”的大興機場初體驗，則是好感滿分，“機場秩序、圖示標識都讓人滿意，餐飲種類很多，今天吃的米線，價格和市內一樣，味道也不錯”。
外媒聲音 航空旅行開創新時代
鳳凰骨架，錚錚而立，國外媒體也紛紛把目光投向北京大興國際機場。
俄羅斯媒體“今日俄羅斯（RT）”表示，這座巨大的航空樞紐預計將成為全世界最大的單一航向機場。到2040年，大興國際機場預計旅客量將達到1億人次以上，屆時將成為全球最大樞紐機場之一。
俄羅斯衛星通訊社報道，大興國際機場正式啟用前夕完成了三項低能見度試飛項目，意味著其開航就具備世界最高等級的低能見度運行保障能力，將有效減少霧、霾等天氣造成的航班延誤，提高航班正點率，進一步提升旅客的出行體驗。
英國廣播公司（BBC）報道，《北京大興：中國巨大的新“海星型”機場開始運營》，目前，英國航空公司、芬蘭航空公司等多家國際航空公司已經宣佈了飛往大興機場的航線。隨著大興國際機場的正式投運，北京已經躋身擁有兩個大型國際機場的城市之列，這些城市還包括紐約和倫敦等。
美國有線電視新聞網（CNN）報道，儘管超級機場已不是什麼新鮮事，但北京這項龐大工程的設計仍然令人驚歎，其規模之大在世界其他任何地方都不多見。備受期待的大興國際機場為往返中國首都的航空旅行，開創了一個新的時代，而北京也迫切需要第二個全球性門戶。北京現有的首都國際機場是世界上第二繁忙的航空樞紐，已達其運力極限。早在2018年，首都國際機場3個航站樓的旅客吞吐量就超過了1億人次，成為繼美國亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜機場之後，全球第二個越過這一客運量里程碑的機場。預計到2022年，中國將超過美國，成為全球最大的航空旅行市場。
中國名片 創造新的精彩未來
從開工到建成，大興機場在不到5年的時間裡完成投運，每一個節點都吸引著世界的眼球，無愧是“新世界七大奇蹟”之首。
雖然“大”是我們對超級工程最直觀的印象，比如粵港澳大橋的長度在跨海大橋中位居第一；北盤江大橋距離地面565米，高度世界第一；青藏鐵路是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路……但正如《長江日報》所評論的，“大興機場能成為‘新世界七大奇蹟’之首，可不是單憑‘大’來取勝的，其工程的先進性、複雜性和運作效率更加令人歎為觀止。可以說，大興機場為機場綜合交通樞紐建設和運輸效率的提高，提供了新的樣板”。
國慶期間，大興機場成了“網紅”打卡地，就是最好的證明。數據顯示，最高峰時遊客與旅客的比例是23:1。不少專家表示，國內大多數機場，包括旅客年吞吐量已經破億的首都國際機場，從誕生之日起的定位，只是單純的“出行集散中心”，因此大興機場的一大嘗試，就是逐步向“類購物中心化”發展。所以，它本來就不僅是一個機場，同時也是一個“類購物中心”。民航局相關人士在不久前的民航局新聞發佈會上也表示，目前中國正在著手學習借鑑發達國家機場觀光平臺或區域建設成功經驗，力爭在我國大型樞紐機場率先規劃、設計、建設觀光設施，既滿足廣大遊客需求，愉悅參觀，還要保障正常旅客安全高效出行。
本週日零時起，2019/2020年冬春航季首日，大興機場將陸續迎來15家國內外航空公司轉（入）場，預計開通119條航線，其中國內航線104條，國際及港澳臺地區航線15條；覆蓋全球118個航點，包括國內航點103個，國際及港澳臺航點15個。
在此，我們也提醒大家務必確認好自己乘坐的航班從哪座機場起飛。目前，各航企針對錯走機場的旅客均有相應的機票退改簽政策，旅客錯走後，可在機場前往相應航企櫃檯辦理退改簽業務，部分航企在機場設有錯走旅客服務櫃檯/區域，並設有相應標識，旅客可向機場服務大使或相關工作人員尋求幫助，也可撥打服務熱線瞭解具體退改簽政策。（《中國民航報》、中國民航網 記者張豐蘩）
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