中新社香港10月25日電 (記者 曾平)橫跨伶仃洋的港珠澳大橋正式通車已經一年。有香港議員及學者25日接受中新社記者採訪時表示，港珠澳大橋增進了粵港澳三地互動。對於廣東省推出珠海橫琴新區港澳導遊新政，香港旅遊業界反應熱烈，希望相關政策能夠推廣至粵港澳大灣區內的其他城市。
數據顯示，港珠澳大橋通車一年迎接的客流超過1400萬人次、車流超過150萬車次。香港特區立法會旅遊界議員姚思榮表示，港珠澳大橋的通車進一步加強香港和粵西地區的聯繫，為粵港澳大灣區的貿易、物流和人文交流帶來直接裨益。
姚思榮指出，港珠澳大橋本身具有多項“世界第一”，因此開通初期吸引大批旅客慕名觀橋。通常而言，一個新景點的迎客高峰期至少為兩到三年，相信當香港的極端暴力事件平息之後，港珠澳大橋的旅遊吸引力還會繼續。
今年9月，廣東省人力資源和社會保障廳、廣東省文化和旅遊廳聯合印發了《香港、澳門導遊及領隊在珠海市橫琴新區執業實施方案(試行)》，認證合格並取得橫琴新區專用導遊證的港澳導遊及領隊可獲得一次性3000元人民幣獎勵，持橫琴新區專用導遊證在橫琴執業的港澳導遊及領隊當年度帶團滿30天、滿45天且沒有違法違規行為的，可分別獲得一次性獎勵人民幣2萬元及3萬元。經過培訓和考核認證，首批60名港澳導遊及領隊已經獲發橫琴新區專用導遊證。
姚思榮說，香港旅遊業界對這項新政策反應熱烈，有超過千人報名參與。此舉不僅可以增加橫琴新區的知名度，也為正處於寒冬中的香港旅遊界從業者提供多一條出路選擇，希望將來可推廣至更多大灣區城市。更為重要的是，這是促進大灣區人才交流、產品交流很重要的起步，相關實施經驗對未來類似的政策推行具有指導意義。
為進一步善用大橋，粵港兩地近日新增5500個通行大橋的跨境私家車配額。香港中文大學經濟學系副教授莊太量認為，大橋的使用率還有較大上升空間，三地都應該加強開車互通的便捷性，包括考慮放寬配額、互認保險等。再者，可考慮設立一條經大橋連接香港機場禁區和珠海機場禁區的巴士專線，免去旅客的出入境手續。另外，香港的地鐵也應考慮增加從機場或東湧接駁至大橋口岸的路線。
姚思榮也提到，大橋的出入境安排某種程度上限制了旅遊行程的安排，建議規劃中的東人工島景點可簡化相關程序，包括考慮設立禁區，容許旅客提供入區證明即可參觀。(完)
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