隨著中國品牌近年來的努力，國人對於自家的產品的認可度也是逐年提高，一汽奔騰作為國產品牌的中堅力量之一，它在追趕合資品牌的道路上也絲毫不敢懈怠。今天，我們將要測試奔騰家族中的旗艦產品——T99。
奔騰T99搭載了與紅旗HS5同款的2.0T發動機，最大馬力224Ps，最大扭矩340N·m，參數屬於同級別的主流水準。變速箱方面，奔騰T99使用了來自盛瑞的8AT變速箱。奔騰T99給人的第一印象是一臺比較輕鬆好上手的車，低扭充沛，起步時非常輕快，配合換擋較為積極的變速箱，它的日常駕駛風格還是很輕鬆的。
開始測試前，我們將奔騰T99的駕駛模式切換至運動模式，同時關閉ESP車身動態穩定系統，採用左腳踩死剎車，右腳踩死油門的方式出發，待發動機轉速攀升至2200rpm時，快速抬起制動踏板，車輛出發。
值得一提的是，這臺8AT變速箱在升擋方面非常積極，但在需要急加速時，它的降擋速度較慢，需要給它一定的反應時間。另外，在低速時這個變速箱的平順性還是有讓人挑刺的地方，低擋位之間的切換還是能夠感覺到較明顯頓挫，不過隨著速度的提升，平順性也有所提高。
奔騰T99的動力爆發一般，在全力加速時，最大加速度僅為0.5g。不過持續加速能力不錯，後半程的加速g值依然能夠維持在0.3g上下。根據我們的測試，奔騰T99的0-100km/h的加速時間為9.14秒，對於這樣體格的車型來說，成績值得肯定。
輪胎方面，實測車型採用了245/45 R21的輪胎規格，輪胎韓泰萬仕途系列輪胎，輪胎主打靜音舒適性，市場售價約900元左右。245mm的輪胎面寬度中規中矩。
在車速達到105km/h左右時全力制動，制動G值瞬間突破-1.0g，且後續制動力輸出穩定，不過整個制動過程奔騰T99的前懸掛壓縮不明顯，車身姿態控制較為出色，制動軌跡基本能保持直線行駛。
經過三次制動力測試，奔騰T99沒有出現明顯的制動力衰減的現象，最終，它的百公里制動距離為41.77米，成績一般，在日常駕駛時需要提前做好制動距離預測，保持良好車距。它的成績在中大型SUV制動成績榜單中擊敗同級54%的對手。
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