翻開北京市的政區圖，我們會發現順義區有一塊地，隸屬於朝陽區，這是一塊屬於朝陽區的“飛地”，這是怎麼回事呢？
今天要說的北京市朝陽區的這塊位於順義區的飛地，情況更是特殊，它相對其它的飛地來說，更是“正宗”的飛地。因為它和“飛機”有關係，這塊飛地就是北京首都國際機場。
很多朋友經常坐飛機到北京首都機場，只知道是在順義區，卻不知道這個機場竟然是隸屬於朝陽區的。有些朋友可能知道這塊土地是朝陽區的，但是不理解既然北京首都國際機場建在順義區，為何不歸順義區管轄，而是劃到朝陽區去了呢？這是有一定的歷史原因的。
北京首都國際機場始建於1954年，這是新中國第一個民用機場，意義非同一般。鑑於飛機容易造成較大的噪聲，機場的選址一般都是選擇離市區比較遠的郊外，既不對居民生活造成干擾，又要保留有足夠的城市發展擴張空間。
首都國際機場也不例外，選址最終定在離北京市中心（天安門）約30公里的順義縣天竺鎮境內。當機場選址定下來的時候，順義縣還沒有劃入北京市，當時還隸屬於河北省。也就是說，當時北京首都機場是準備修建在河北境內的。
這在當時來說，是個非常大的工程了，荒郊野外沒水沒電的，加上當時的工程器械設備和現在比差遠了，因此工程難度還是相當大的。當時參與施工的人員最多的時候達到十幾萬，這在今天看來有點不可思議，但是想想當時的條件，就比較好理解了。
1957年，為了方便管理，首都機場場區和進場公路被劃給北京市，相當於省級之間的調整，這是得國家層面來批准的。1958年，首都機場建成，並投入使用。這一年也剛好是北京市擴張最快的一年，通縣、順義、大興、良鄉、房山、通州市、平谷、密雲、懷柔、延慶等縣，統統從河北劃入北京市。但是因為機場這塊地是在順義劃入北京之前，就已經劃入北京市了，後來也就沒有再做進一步的調整。
這種特殊的情況一直持續到現在，機場和進場公路隸屬於朝陽區，恐怕這種情況還會持續，畢竟擁有每年近億旅客吞吐量和約200萬噸貨運量的首都機場可是個香餑餑啊。不過，新建的T3航站樓，據說用的就是順義的地了。
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