中國購買率最高的汽車品牌是什麼？

通過車聯會9月份的深度報告中可以看出，一汽大眾和上汽大眾仍舊佔領銷量榜第一。一汽大眾在9月份銷量為192807輛，上汽大眾銷量為175383輛。接下來的品牌為通用，日產，吉利，長城。由此可見，中國自主品牌也慢慢崛起。在國別細分市場中，自主品牌佔有率第一，德系和日系互不相讓。但如果說中國購買率最高的汽車品牌，我想還是大眾。

為何符合中國審美取向？

在我的審美觀念裡，大眾的外觀屬於好看型的，但是所有大眾的外觀好像都是一個樣，大眾的內飾屬於中庸的，真的普通不能在普通了。其實我覺得大眾在中國市場的成功靠的不是顏值，而是歷史和營銷。

大眾的歷史

大眾品牌的德語為Volkswagen。簡單理解為國民的汽車。在1983年，德國大眾和中國首次合作，組裝了第一輛桑塔納。在這個時代，可以稱為桑塔納風時代。因為當時汽車還是非常稀奇的物種，汽車價格也非常昂貴，普通老百姓根本買不起。但是有政府官員的地方就有桑塔納的身影。漸漸地，桑塔納成為形象，高端車的代名詞。

到了90年代，大眾和一汽製造廠推出了第二輛車捷達。當時的捷達可是有競爭對手的，夏利。但是由於當時國產車剛開始發展，毛病很多，容易拋錨。大眾以好的質量來換取人們的認可。

後來，日系車，韓系車，美系車慢慢引進中國市場。大眾不可能靠兩輛車來打天下了，推出了速騰，邁騰，帕薩特，途觀，Polo，高爾夫等更多車型來滿足細分市場的需求。這個時代，稱為大眾的套娃時代。就是上述所說，每輛車基本上都差不多，中庸這個詞就慢慢的和大眾靠攏。

再後來，大眾引進了渦輪增壓和雙離合變速箱技術。在當時，這兩項技術很多人使用過無法接受。尤其是大眾的乾式變速箱，高溫，換擋頓挫，異響，讓人怕了。所有消費者都將矛頭指向大眾。

大眾憑藉自身營銷策略和自身提高汽車質量來奪回汽車市場。當大眾被所有人質疑的時候，日系車崛起，日系車憑藉優秀的燃油經濟性和較高的發動機質量來搶中國市場。但是由於某事件的爆發，大眾憑藉自身的營銷手段，紮實，牢靠，耐用等可以站在門上的各種廣告吸引消費者，可見，大眾成功了。慢慢的到後來，大眾的技術不斷完善，黃金動力組合也問世了，渦輪增壓和乾式雙離合毛病也少了，大眾也長年佔領銷量第一。

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