上世紀七十年代，法國達索設計研發了四代戰機幻影-2000，該型戰機設計新穎，用途廣泛，後期改進型號多達20多種，先後出口到8個國家。其中，印度空軍分三批引進了59架。神奇的是，這樣一款質量過硬的戰機，在印度人手裡卻屢屢墜毀，還沒投入到戰場立功殺敵，就快要被自己人“團滅了”。
無獨有偶，印度引進的俄製蘇-30MKI同樣難免墜機的厄運。在2011年前，蘇-30MKI只發生過兩起墜機事件，由此看來這款戰機的可靠性還是有充分保障的。然而從2011年12月到現在的8年間，印度卻已經墜毀了8架蘇-30MKI。除了先進的戰機外，老舊的機型更不會放過，在過去的四十多年來，印度空軍墜毀了1000多架戰機，其中近500架是米格-21。
在這些墜機事故的背後，一家公司扮演著重要的角色——印度斯坦航空公司。印度斯坦憑一己之力，挑起了“世界第一非戰鬥減員空軍”的擔子，凡是經它修理或保養的戰機，非死即傷；在過去墜毀的近500架米格-21中，無一例外由該公司生產。因此，印度斯坦也被冠以“飛行員殺手”、“寡婦製造者”稱號。
印度空軍的頻繁墜機，對於印度人來說早已見怪不怪了。但是，最令印度空軍和輿論憤怒的，除了墜機事故外，還有一個重要原因：印度斯坦航空特有的延遲。
以蘇-30MKI為例，在印度與俄羅斯的軍購合同中，50架戰機由俄羅斯直接購買，剩餘222架飛機由俄方授權印度生產。原本，這些戰機要在2017年以合同的形式交付，但是合同卻整體延遲了三年，預計在2020年前才能全部交完。
對於印度斯坦航空而言，三年或許不算什麼。2009年12月，印度斯坦航空簽訂了61架“美洲虎-I”開發和升級合同，合同價值約3113千萬盧比，計劃完成日期為2017年12月。不過，按照該公司一貫的延遲傳統，直到2018年年底，這批飛機還絲毫不見動靜，保守估計要到2023年至2024年才能完成，延遲6年。
說到延遲，印度斯坦航空的光輝戰機才是代表作。這款戰機1983年就開始立項研製，號稱要形成亞洲最強戰力。三十多年過去了，光輝戰機還是沒有服役，甚至已經落後了。而印度空軍對於光輝戰機評價一直乏善可陳，對性能也不滿意，按照這個趨勢發展，未來極有可能成為“爛尾工程”。
印度的軍事實力在亞洲範圍內是居於前列的，問題就出在印度的國防策略上，重要的技術都是買來的，後期維修保養不當，最後導致故障頻發，售後又無力保障。想要把買來的技術消化吸收，並融合到一起，並非一件容易的事，相反卻需要相當高的技術水平。再加上飛機的研製是各行各業成千上萬公司共同努力的結果，而印度基礎工業薄弱，並非朝夕之間就能實現快速突破。
在大喵看來，最厲害的就是印度斯坦航空的機械師，能做到維修不同國家的幾十種飛機，還能攢出新的飛機，這樣的技術簡直是傲視群雄，真心佩服！
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