近日，讀者向記者反映正在新建的沿河經印江至松桃的高速公路規劃要經過沿河縣團結辦事處謝家村柏楊池組，村裡一處被稱“風水樹”的古樹林將被砍伐，村民對此堪憂。
“風水樹” 實乃三級掛牌古木
團結辦事處謝家村柏楊池組位於沿河縣南部，離縣城7公里。24日，記者從縣城乘車出發不久，沿著二級公路右側蜿蜒的通村公路向上，10分鐘不到就抵達柏楊池。在村民的指引下，記者看到通村公路右側高坎處，一片高大挺拔的樹林屹立在村口。
記者數了一下，這片樹林共計35株，最高約達30米，樹幹最大的則需4個村民合圍才能抱住，被當地村稱為“風水樹”。
“我爺爺小時候樹就這麼大了”，40歲的村民楊某某告訴記者，這片樹林被當地稱為“風水樹”，村民十分愛護。據當地老人稱，村裡楊姓家族從壩坨（地名））遷徙至此已十八代人，而大樹也是在遷徙中移栽至此。老人推算，古樹樹齡最低也有三四百年，而時間最長的大約已500年左右。平日，老人們喜歡到樹底下納涼，而逢年過節時，大家都以祭拜先祖的儀式“款待”大樹。
記者近距離查看了這片林子後發現，樹上均掛有牌，根據掛牌信息顯示林子中有灰毛牡荊、黃連木、柏木三大樹種，均為沿河土家族自治縣人民政府2017年掛牌保護的三級古樹。
村民楊紅飛介紹，得知新建的沿印松高速要經過柏楊池村時，大家都很高興。然而，最近幾個月得知這片古樹林因在規劃紅線內將被砍伐時，大家都覺得很可惜，甚至村民還謀劃起了保樹計劃，如何修得起高速，保得住古樹成了大家最頭疼的一件事。
規劃變更難實施 古樹或將“讓路”
記者進村當天，恰逢沿印松高速該段建設指揮部、沿河縣司法局、沿河縣團結辦事處政法委、縣林業局等幾家單位組成的工作組進村開展動員工作，聞訊而來的約50餘村民和工作組圍坐在村民楊再發家院子裡開起了院壩會。
會議最關鍵的問題就是要解決古樹林砍伐問題，當中討論起了村民代表先前就提出改規劃的想法。
“更改規劃不可行”，談到這個問題，團結街道辦事處政法委書記肖書記首先表明了態度，他表示，無論從生態保護以及村民的情感寄託而言，他都能理解村民“保住古樹”的想法。但沿印松高速公路的的規劃目前已無法更改。
同時，肖書記也曉之以理的告訴村民，沿印松高速公路是途徑沿河縣的第二條高速，對沿河縣的發展至關重要，希望村民能夠理解和支持這樣的重大項目建設。
“高速公路建起後，柏楊池村門口一條玉帶般的高速通往各地，也是一番更為壯觀的景色。”院壩會上，肖書記對柏楊池以及沿河的將來充滿信心。
古木移栽代價大 院壩會未能達成一致
規劃不可更改，村民代表楊紅飛又提出了將古樹移栽的解決方案。但對此，工作在現場也給予了否定。
首先，指揮部及林業部門的同志在現場指出，規劃線內的古樹林數量較多，樹幹大，移栽費用較為昂貴，付出的代價太大，另外移栽選址也是個問題。
其次，將如此巨大的樹進行移栽，為保障其成活率，須提前兩年將樹的主根斷掉，讓樹的其他根系充分生長後才能移栽，否則也難以保障移栽後的成活率。
工作組同時還表示，將要被砍伐的樹林雖為古木，但並非名貴保護古木，其經濟價值並不高。從移栽代價、技術手段以及其經濟價值綜合考慮，移栽也不可行。
在這個院壩會議上，記者看出基層幹部為了做通村民的思想工作費盡心思，曉之以理動之以情的和群眾深入座談，而村民在此過程中也充分表達了訴求。但這場院壩會對於如何解決古樹林一事，雙方確實未能達成一致。
但從院壩會的宗旨而言，工作組也表達了希望在面對家鄉重大建設項目的過程中，古樹能為高速作出讓步，甚至犧牲的想法。
已辦理採伐證 林業廳回覆有待核實
會上，工作組表示對於該片古木的砍伐已經依法辦理了林木採伐許可證，且許可證有效期為10月28日。
記者從柏楊池村組提供的一份名為《關於沿河經印江（木黃）至松桃高速公路項目（沿河段）古樹處置部分採伐申請的批覆》文件複印件，印發單位為沿河土家族自治林業局，接收單位則為貴州中交沿印松高速公路發展有限公司（沿印松高速建設單位）。
文件批覆，同意貴州中交沿印松高速公路發展有限公司對沿河經印江（木黃）至松桃高速公路紅線內古樹35株進行採伐。採伐蓄積77.4297立方米，林木採伐許可證由行政審批科按此批覆嚴格填發。
文件後附了相應的林木採伐許可證共6份，記者看到採伐證中在採伐林種一欄填寫的為：“一般用材林”。
隨後，記者與貴州省林業廳造林處取得了聯繫，記者就古木是否可以砍伐以及古木採伐證辦理手續進行了諮詢，該科室工作人員在電話中明確答覆記者：古木不可砍伐，至於採伐證相關問題，該部門正在進一步核實。
採訪結束時，記者從村民口中得知，原定於25日進行的古木砍伐一事並未如期進行。同時，記者也瞭解到當地村民已將相關材料送至相關部門，而後續情況，記者將繼續關注。
相關鏈接：
沿河經印江（木黃）至松桃高速公路起於沿河自治縣團結街道辦獅馬村，接已建的沿河至德江高速公路，經中界、刀壩、木黃、烏羅、妙隘，止於松桃自治縣九江鄉，接已建的松桃至銅仁高速公路。路線全長117.91公里，其中，木黃至新民段15.845公里與在建的印江至秀山高速公路共線，實際建設里程102.065公里。估算投資153.04億元，建設工期（自開工之日起）3年。這條高速公路項目全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里每小時，路基寬度24.5米，並在沿河（樞紐互通）、中界、曉景、沙子坡、天堂、新場（樞紐互通）、新民（樞紐互通）、烏羅、孟溪、妙隘、九江（樞紐）設置11處互通式立交。
都市新聞
記者 廖尚海
校對 陳茜茜
編審 羅瑋 周密
閱讀更多 貴州都市報 的文章
