在最近熱映的《中國機長》中，有這樣的一個片段，歐豪飾演的副駕駛徐奕晨在登機檢查駕駛艙設備後被張涵予飾演的機長“懟”了兩句後，下飛機進行了檢查。

進行起飛前檢查

民航飛行員是一項十分重要和艱鉅的工作，因為飛機員是飛機上的所有乘客和機組人員安全的保障。

四川航空3U8633航班的乘客們要慶幸自己運到了一位經驗豐富，心理素質和身體素質俱佳的機長，保障了他們的人身安全。

當然，除了特殊情況下要依賴機長的化腐朽為神奇，在飛行前的準備工作才是保障旅途安全的關鍵。

在這裡，小編就主要介紹下飛行員和機組在飛機起飛前，是如何進行準備工作的？

機組成員

民航飛行員是民航事業的主力軍， 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，機長又分為機長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用，需要經過嚴格的考核。

在有三名機組成員的航班上，還將有一個二副或飛行工程師的職位。隨著現代化機載設備的不斷髮展和創新，在飛機上使用飛行工程師的做法正在逐步取消。

在《中國機長》中，由於四川航空3U8633執飛的是四川到拉薩的高高原航線，所以配備了雙機長制度，其核心還是為了確保乘客的安全。

很多飛行員表示，在高原的缺氧環境下，人可能連2位數的加減法都無法心算，這就是缺氧導致的反應遲鈍。但是機長不能失能或者反應遲鈍啊。所以要有兩個機長，萬一機長高原反應了，第二機長就可以衝上來。比如英雄機組的經歷中，多虧第二機長衝進來幫忙帶上氧氣面罩，機長才得以保障航班平安落地。

機組成員

飛行簡報分析討論

飛行員通常在飛行前的幾個小時到達機場。在此期間，飛行員將查看為他或她準備的飛行簡報，並對其進行徹底分析，確保正確地執行飛行程序。

飛行員進行起飛前分析

飛行簡報的內容包括航線氣象資料，上層風圖，飛行計劃，燃料計劃和航線日誌。

由於在天空飛行的飛機必須依賴大氣，因此飛機的航行和大氣的狀態，也就是和天氣的狀況有著極大的關係。同時，航線的風向也會對飛行時間和耗油率造成影響。所以航線的氣象資料是飛行員十分關注的信息，這也在《中國機長》中得到了體現。

​飛行計劃書包含了航班的出發時間、出發地點，到達目的地為止的航線信息，飛行階段的高度和空速信息，預定到達時間和飛機的燃料量等。

​最後，機長和機組人員還將與飛機上一次飛行的機組人員進行一次交接，並討論上一次飛行遇到的任何問題。

一旦所有飛機的情況都得到確認，飛行員就會登機。

飛行前檢查

機組人員登機後，馬上會開始對飛機的飛行前檢查。機長會向機組人員簡要的介紹航班的情況以及可能會遇到的氣象狀況，副機長會對飛機進行物理檢查，確保一切正常。機組成員在聽完機組介紹後會檢查飛機的客艙，確保客艙設備的功能正常。

飛行前的檢查

在物理檢查完成後，飛行員將在駕駛艙內集合，檢查飛行控制裝置和顯示設備，包括確認飛機的通信系統和應急程序正常工作。

飛機與塔臺的通信十分重要

一旦機組人員認為飛機已準備好起飛並處於良好的工作狀態，機長將簽署飛行放行單。飛行放行單的簽署代表機組人員的狀況良好，且飛行員已經進行並確認了飛行前所需的所有檢查。

準備起飛

所有的檢查完成，機長會指示機組人員關閉所有的艙門，結束飛行前的準備工作。

最後需要完成的是等待控制塔臺的起飛許可。此時，飛機已準備好滑行到跑道上，準備起飛。

以上就是對飛行前的準備工作的簡單介紹，這樣一看，《中國機長》還是非常寫實的！

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