Serena丶Du

看了大家的回答我覺得很多人的回答都偏激了，既然有人提出這樣的問題那肯定是有原因的。我覺得題主所說的“高速行駛不能打開外循環”主要出現在夏季不是太熱不需要開空調的時候。因為這時候天氣不熱，開空調沒必要，但是開外循環的話空調出風口會吹熱風。

開外循環時汽車空調系統將會連通外循環進風口。而外循環進風口設置在擋風玻璃下方，因為汽車行駛中這裡是正壓力區，空氣在壓力作用下進入空調系統並且從空調出風口吹出去。在這個過程中空氣必然要經過暖風水箱從而被加熱，所以開外循環跑高速時空調出風口就會持續吹熱風。讓人很不爽。

每當這個時候我總會關掉外循環，這樣空調出風口就不會吹熱風了，因為氣流沒有流動的動力源了。這就是為什麼有人會說高速行駛中不能開外循環，因為怕熱。

愛車大家說

高速行駛時，為何不能打開外循環？

相反，我覺得高速行駛更應該打開外循環。長途高速行駛的時候，車輛不可能打開窗戶，那樣風噪太大，而車內長時間空氣不循環導致空氣混濁，這個時候最好的辦法就是打開外循環。

汽車空調循環的工作原理

其實車輛的內外循環實現起來相當容易，我記得我剛剛學車的時候，我一直很好奇內外循環有啥作用呀？開外循環或者內循環，沒有明顯感覺到空調有什麼變化呀，後來店裡是否在清洗空調的時候，我專門看來一下，原來在空調的進氣口位置，有一個弧形的擋板，當你開外循環的時候，擋板是打開的情況，這個時候外部的新鮮空氣可以直接進入車內；當開內循環的時候，弧形擋板自動關閉，這個時候外部空氣就不會進入車內。

空調的三種循環模式

1、自動模式。當車輛啟動的時候，空調出風默認基本是最大出風，自動模式主要以內循環為主，當車內空氣溫度達到指定的低溫或者高溫之後（夏天製冷低溫，冬天制熱高溫），空調出風口會慢慢變小，但是我覺得自動空調這個功能是最最雞肋的，導致油耗高不說，而且出風邏輯讓我很不能理解，所以我基本上沒有開過自動空調。

2、內循環模式。這個時候，車輛會關閉空調的進風口以及排風口，車輛內部相當於密封的一個空間，對於夏天空調製冷以及冬天空調製熱會有很大的幫助。但是由於空間封閉，駕駛艙內的氧氣含量會越來越低，這個時候需要不時的開啟外循環進行換氣，保證空氣的清新。

3、外循環。空調通過鼓風機將外部新鮮空氣吸入到車內，再由車廂尾部的排風口排出，但是開啟外循環會有一個弊端，夏天的時候，發動機需要提高效率，將車外熱空氣快速製冷輸送到車內，同理冬天也是這樣的。

而且經常開外循環，汽車的空調濾容易變得更髒，所以大家一年最少更換兩次空調濾，空調濾就像是我們日常中帶的口罩，如果條件允許的話，最好經常更換。

內外循環使用的情況

1、高速外循環，堵車內循環

大家在高速上行駛的時候肯定不會打開窗戶，因為窗戶打開之後，風噪的聲音會讓我們抓狂的，太吵太吵了，而窗戶的封閉會導致車內空氣混濁，尤其車內異味嚴重，這個時候最好打開外循環。

堵車的時候，由於車輛眾多，一輛挨著一輛，這個時候的尾氣排放絕對嚴重超標，尾氣的味道我聞時間長了之後容易頭暈，這個時候為了隔絕外部空氣，可以選擇開啟內循環。

2、夏天天熱一定開啟內循環

一到夏天，我就發現好多客戶來我們店裡檢查，說空調製冷效果一般般，一番檢查之後，不缺冷媒，冷凝器啥的也不髒，最後我說你下次空調開啟內循環試試，一段時間之後，反映效果相當的好。（各位小夥伴夏天空調如果製冷效果不太好，可以看一下是否開啟內循環哦）

3風沙天氣或者粉塵比較多的地方開啟內循環

遇到粉塵天氣，關好窗戶，開啟內循環，這樣有效避免內外部空氣的流通，外部粉塵就不會進入到車內了。

總結

高速行駛最好開啟外循環，增強空氣的流通。對於經常開啟外循環的朋友，建議一定要定期檢查和清理空調濾，不然時間長了之後，空調容易有異味，空調濾一年最起碼換兩個。

陳先森說車

汽車的循環分為內循環和外循環，不同的汽車操作不一樣，但是所有的汽車都是有內循環和外循環兩種模式，高速行駛的時候，不是說不能開啟外循環，而是說根據場景來判斷。

我們先說一下汽車的外循環在什麼時候用，簡單來理解一下汽車的外循環，就是汽車的空調，空氣是和外邊的空氣相連接的。那麼明白原理以後我們就知道，如果是外面有異味或者是外面空氣質量不好，比如說在堵車的時候又嚴重的尾氣，或者是說經過一些不好聞氣味的地方開啟外循環就會造成車內難聞的氣味兒。

還有一種情況就是我們在跑高速的時候，有的時候天氣悶熱潮溼，比如現在這個季節，如果是經常開啟外循環的話，可能會造成空調的蒸發箱，以及空調的出風管道出現黴味。所以這個時候也是建議使用內循環，不建議使用外循環。

再就是夏季炎熱的時候，我們想讓車內快速的降溫快速的涼快起來，這個時候就建議大家使用內循環，讓空氣加快流動，避免和外界熱傳遞。

所以明白了上面的原理以後，我們就能根據實際的情況，看看汽車是使用內循環和外循環，和跑步跑高速是沒有聯繫的。

66號車坊

車輛高速行駛，不能開外循環？這種說法完全是無中生有、傳播焦慮，汽車跑高速公路的時候，根據需求切換空調的內外循環即可；請放心車輛在高速行駛時，無論是長期使用內循環、或者長期使用外循環都沒事，僅僅是一個車載空調，沒有那麼恐怖的破壞能力，大家只要根據需求選擇切換即可，至於那些什麼窒息之類的說法都是不實的。。。

這個問題的原版是車輛高速行駛、為什麼不能開內循環？不能開內循環的理由就是，在高速公路上行車，必然要四窗緊閉，所以長期在密閉環境下開內循環，會導致窒息！實際上這種說法完全是偽科學的！首先汽車不是絕對的密閉環境，有無數透氣的地方（肉眼可能無法看到，但存在），其次車載空調沒有絕對的內循環；原理就是即便開啟內循環，只要運行時間超過三分鐘，系統會自動開啟10%左右的外循環，用來保證車內空氣良好；所以內循環導致車內空氣質量下降的問題，主機廠的工程師幾十年前就想到了！如果能讓廣大朋友先想到問題、隱患，那麼主機廠工程師會丟飯碗的；所以空調內、外循環想怎麼用、就怎麼用！

內、外循環的切換要根據實際來決定

內循環：當車外的空氣質量低時，我們就應該及時開啟內循環；比如說北方的冬季行車，因為集中供暖的原因，所以冬季時的北方空氣質量很差、很霾，這個時候我們就應該多使用內循環，減少異味氣體進入車內；在比如夏季在兩側有田地的高速路上行駛，那有機肥的味道特酸爽，所以這種時候開啟內循環就是最合理的感覺。。。

非專業車評

高速行駛時，不能打開外循環？不知道這個哪位磚家的歪理邪說，實際上，恰恰相反，高速行駛就是要打開外循環，至少也需要交替使用。

內外循環的區別

外循環就是打開進氣口，吸入外界空氣，再通過空調出風口吹進駕駛艙；內循環也就是關閉進氣口，通過鼓風機帶動車內空氣進行循環，也就是說是車外的空氣不參與，車內空氣反覆循環。

內外循環的優缺點

由於外界空氣不參與，內循環可以更快達到設定的溫度，因此具有省油、製冷（制熱）快的優點，但是同樣也會導致車內空氣的含氧量下降，二氧化碳濃度上升；

而外循環，可以通過吸入外界空氣，保持車內空氣的新鮮，但是會導致汽車更加費油，車輛製冷制熱效果慢。

內外循環什麼情況下使用？

外循環使用情形：

夏天暴曬的情況下，首先打開外循環，排出車內熱氣，這樣可以減少空調的負擔；

吸菸的時候打開外循環，可以讓有害氣體儘快排出，以免影響乘員健康；

新車買回來之後，先使用外循環，促使車內有害氣體儘早釋放；

跑高速長途駕駛的情況，多使用外循環或者定期切換外循環，保持車內空氣新鮮，防止因為缺氧導致駕駛員注意力下降、疲勞駕駛導致出現事故。

內循環使用情形：

夏天使用內循環，可以達到更加省油的目的；

堵車的時候，切換到內循環，避免尾氣進入車內；

大多數短途駕駛的情況下，使用內循環會更省油。

所以，如果是長途駕駛，切記要使用外循環或者定期切換外循環，防止駕駛員出現缺氧暈眩的情況，萬萬不可為了省一點油錢長期使用內循環。

老司機侃侃車兒

高速上就應該打開外循環，內循環才不行，原因是

一般情況下，上高速時，我們都非常注重時間，在高速上行駛時精神會非常專注，久而久之，開車時間久了就會有一定的疲憊感，實足的時候，注意力便會不集中，窗戶打開，自己透透氣，但這種方法是十分危險的，因為高速上，車速太快，空氣流動速度很高，如果開側面窗戶的話，會造成很大的風阻以及噪音，影響了車主對於路況的判斷。

在這個時候，車主為了達到輕鬆的目的，會選擇利用汽車的空調系統來個車內，換一個空氣，讓自己更清醒，有沒有說要上高速時不能使用汽車外循環，這種做法便是錯誤的，長時間長途開車會造成視力疲勞，車在密封狀態下，二氧化碳的含量會越來越高，如果一直使用汽車內循環的話，其實二氧化碳不能及時排除到外邊，車內的空氣就會變得異常細胞，一旦空氣變得稀薄，更容易產生疲倦感，這樣開車時更加危險。

在高速上開車時，我們應該外循環內循環，交替使用，讓車內始終保持一個清新的狀態，也不至於二氧化碳含量過高而產生危險，在堵車的時候，內循環可以起到隔絕尾氣以及外界灰塵的作用，平時停車的時候也應該將，車內設置為內循環，因為停車時如果外循環狀態打開的話，很容易將，灰塵引進車內，影響車內的環境

阿龍車資訊

這個問題就是錯誤的啊， 什麼叫高速不能開外循環？分明是跑高速要打開外循環才對。高速一般路途遙遠，路況比較安逸，這種情況下人更容易疲勞駕駛。不開外循環的話，車內空氣氧氣含量貶低、二氧化碳濃度變高，會加劇犯困現象。

我們都知道高速這種路況犯困是非常危險的，可能一迷糊就一兩百米出去了，所以在跑高速時，除了外面空氣特別惡劣的情況，我們儘量打開汽車的外循環，或者定時開窗透氣。汽車上雖然有通氣孔，但是不主動通風的話，效果不過明顯。

平時我個人開車的話，內循環也不會一直開著。本來內循環就是讓我們在外面空氣比較惡劣時開的，像市區路況尾氣汙染嚴重味道很大，再比如車外溫度太高為了儘快降溫。其他情況還是要切換到外循環。

有些汽車在設計上比較人性化，汽車啟動時、倒車時會自定打開內循環，防止尾氣進入車內。有的車還會打開內循環一段時間後，自動切換到外循環，這說明汽車廠家也不建議大家一致開啟內循環的。

還有一點，冬天的時候內循環容易讓前玻璃起霧。所以建議冬天開車時，汽車水溫升上去後，也儘量切換到外循環，以免前擋風玻璃起霧影響視線，造成不必要的麻煩。

老胡評車

首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。

下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

首先，這個問題的提出是錯誤的，高速行駛時，需要內外循環交替使用。

外循環的作用是交換車內外的空氣，而內循環僅限於車內空氣的流通，高速行駛中，若不適當打開外循環，車內空氣汙濁對於人體是有害的，長時間呼吸車內汙濁空氣容易導致胸悶，不利於車主的行車安全，因此必須打開外循環。

其次，有人說高速行駛中打開外循環會將車外的有害氣體吸入車內，這其實主要取決於車主打開外循環的時間，在車流量較大時不要打開外循環就可以了。

以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

大靜安西傑

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

高速行駛時，為何不能打開外循環？

我們先來理解內外循環的原理在考慮這個問題的答案。

內循環：內循環就是空氣在汽車內流通，切斷外界空氣流露。

外循環：外循環就是把車外的空氣吹進車內，保持車內空氣新鮮感。

如果高速行駛時，一直處於內循環的狀態下，車主可能考慮到高速路段，來來往往車輛多，尾氣排放汙染嚴重，一直開著內循環可以有效的切斷外界空氣的排放汙染，但是卻沒有考慮到一直處於內循環模式，製冷制熱效果都要比外循環好，二氧化碳會隨之增加，導致汽車空氣氧氣減少，注意力不集中，可能會造成公交事故。

所以說，在高速上，沒有絕對的不能開外循環，也沒有絕對的不能開內循環。我們可以換個方式：內外循環兼修。這樣，不僅能讓汽車內有乾淨的空氣，又能讓車主注意力集中，何樂而不為嗯？

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

如果大家有不同想法，請在評論區留言，我們一起討論。

紳愛車

衝進來回答一下這個問題。這個問題是不存在的。

不存在？就是說這個問題根本就是命題錯誤。

高速行駛，安全第一，無論什麼都不能跟安全相提並論。

大家知道，高速上事故比市區相對少，但是一旦出事就是大事故！這裡不提駕駛人自己作死的那種情形，就假設駕駛人對於安全駕駛有一定了解，也能遵章守法，不去酒駕毒駕，也不會在下道口緊急併線，不文明超車或者停車查看路牌。

好了，這種情況下，如果上天一定要給他安排事故，怎麼安排？（純討論，不玩鬼故事和極小概率事件）

我看，可能的方式有疲勞駕駛和低速慢行。

疲勞駕駛大家可能以為，我不會的，我兩個小時到服務區去休息一下，一天頂多開7 / 8個小時，應該不會有大問題。

沒錯！除非。。。車內空氣渾濁，長時間不換氣。

之前頭條有一個問題是兩個人在車內密封睡覺，多久車內氧氣會用光？

大家很認真的回答，大體是認同4 / 5個小時應該沒問題，再久就容易缺氧。

這個回答是公認的答案，相信有一定的正確性，有計算有親身經驗，有興趣可以搜索一下。

但是這個回答，並不完全適用本場景。為什麼？所有生物睡覺的時候需氧量都要比精神高度集中或者運動時候低很多，而且睡覺的時候昏昏欲睡，沒什麼大問題。但是你在高速開車的時候由於空氣中氧含量不夠而昏昏欲睡，多麼危險？

很多人以為封閉環境中氧氣不足，自己能感受到，真的，我交談過，很多人居然有這個錯誤意識。多看看社會新聞就知道，人在逐漸缺氧的環境裡基本上是察覺不到的，就是慢慢犯困，最後死亡，如果被救那就是外部因素，自救可能性很小。

再多說一句，很多人以為一氧化碳很危險，二氧化碳一定程度內沒什麼大問題，來我告訴你。

二氧化碳超過一定量時會影響人的呼吸，原因是血液中的碳酸濃度增大，酸性增強，併產生酸中毒。空氣中二氧化碳的體積分數為1%時，感到氣悶，頭昏，心悸;4%-5%時感到眩暈。6%以上時使人神志不清、呼吸逐漸停止以致死亡。

CO₂的正常含量是0.04%，當CO₂的濃度達1%會使人感到氣悶、頭昏、心悸，達到4%~5%時人會感到氣喘、頭痛、眩暈，而達到10%的時候，會使人體機能嚴重混亂，使人喪失知覺、神志不清、呼吸停止而死亡。

高速開車本來就容易困，因為路直單調場景變化不太快，但是稍一走神危險卻很大，這時候為了省油也好，為了其他什麼理由也好不開外循環，或者像某位說的，間歇切換，都屬於因小失大，增加危險。

所以我在高速上，從來都開著外循環，也從來不敢低速行駛（即遠低於限速），那都是自以為聰明，非常容易因小失大的舉動。

到高速上省空調，寧可不換氣，真有你們的。

關鍵字: 汽車 空調 高速行駛