三農種植通
在我們大濟寧，繼曲阜、金鄉“三小車輛”禁行後，嘉祥也開始了“三小車輛”禁行工作。所謂“三小車輛”指的是機動三輪車、電動三輪車、未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車。
“三小車輛”禁行工作一開展，很多人都說，太不方便了，以後都沒辦法接送孩子了。確實不方便了，但是我們應該考慮一下為什會有禁行政策。
現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。
“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。
但是“三小車輛”禁行並不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。
另外，並不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理註冊登記。
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每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。
今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！
放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。
噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。
他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。
現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。
從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。
每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。
現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。
其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。
網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！
手機用戶好大一顆樹
合理
以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。
老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。
三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。
所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。
共享人才
我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？
Salijia
絕對合理，首先說明一下我也是農民，但我支持電動三輪不允許進城，首先電動三輪不懂交通法規，橫衝直闖，見縫插針，越是擁擠越往前擠，最後交通癱瘓，所以電動三輪是交通擁堵的製造者，更是交通事故的罪魁禍首，確實是這樣，看看你身邊的交通事故是不是都是電動三輪製造的。
現在菏澤禁止電動三輪四輪進城，交通井然有序，以前每到放學時間電動三輪、四輪直接佔領整個學校大門口，什麼車也過不去，公交車站牌直接被這些車霸佔，所有的交通事故都與他們有關。
我曾經寫過一篇這樣的稿子，有人問高速上面的車禍也是因為電動車嗎？我回答說，美國五角大樓被炸也是因為電動車，很多人不可理喻，因為禁止電動車觸及他們的利益，很多人利用接送孩子的時間在大街上私自拉客，一天也有百兒八十的收入，還有人居然說以後我們怎麼接送孩子，不接送，讓他們自己坐公交，不是更方便嗎？你以為去接很安全嗎？
咱們不用抬槓，現在菏澤已經禁止了，誰有本事讓菏澤允許，我真是服你，這是國家的政策抱怨沒有用，這是從大局出發，全盤考慮的，希望大家理解，如果不治理電動車，交通每天都會癱瘓，自從菏澤不允許三四輪以後，現在交通太漂亮了，擁擠不堪的交通環境沒有了，闖紅燈的現象減少了，更重要的是學校門口再也沒有堵車現象了，一個字爽啊！
不是農村禁止三輪電車進縣城，所有的人都不能開電動三輪，四輪進城，這是一視同仁的，未來所有的城市都會禁止，確實影響交通，我是農民我支持。
大海傳媒
我不說話，我就發個圖你們感受下，魚臺！
我叫真厲害丶
如今，一些小縣城每到孩子上下學的時間，你看到最多的怕就是電動三輪車了。一些爺爺輩的老人開著電動三輪車接送孫子孫女上下學的時候，是縣城交通壓力最大的時候。而且這些爺爺奶奶們有時候還真不管什麼交通規則，發生碰撞是常有的事兒。這不，有的地方現在開始限制三輪車進縣城，這下可好，一些農村老人開始抱怨。那麼三輪車進城合不合理呢？ ![]()
隨著私家車的日漸增多，城市的交通壓力也越來越大。我居住的小區恰好是在一所中小學的後門，每天的7:30左右是交通最為擁堵的時段。這時候，來送孩子上學的轎車、電動三輪車、摩托車、電動車大軍將整個小區的道路堵得水洩不通。因為學校的後門就是開在我們小區，所以不少家長都是將孩子直接送到學校後門處。
記得我兒子小的時候，在通往學校後門的地方總有老師值班，只允許將孩子送到小區路口，不允許車輛直接開到後門處，在一定程度上避免了交通擁擠。可近幾年，送孩子的車輛大多變成了電動三輪車，由孩子的爺爺奶奶或是姥姥姥爺接送。這電動三輪車個頭說小不小，說大不大，走人行道吧，將人行道堵個嚴嚴實實，騎自行車上班的人簡直是“望車興嘆”。而有一些老人更是不講道理，直接將電動三輪車開到了機動車道上，過往的司機無不小心翼翼。因為這些電動三輪車拐彎的時候，一點兒預兆都沒有，你根本判斷不出來。
如今，一些地方開始整頓電動三輪車，有的農村不再允許電動三輪車進縣城。於是，很多老年人開始抱怨，不讓進縣城的話，這接送孫子孫女的任務如何完成呢。再說了，買的時候，這賣車的告訴說，這電動三輪車好啊，不用掛牌、不用辦證，不用燒油，經濟適用又環保。這下倒好，不讓進城了，這來回進城辦事或是接送孫子孫女上下學可就不方便了。
而更多的有車一族似乎對於這個規定的出臺舉雙手贊成，畢竟在小縣城開車，路上遇到這些“老爺車”十分打怵。他們佔道行駛、壓線行駛的情況常有，有時候一不留神，嗖的一下子從那個路口便會鑽出一輛三輪車，而且無聲無息速度超快，讓人防不勝防。而禁止電動三輪車進縣城，無疑緩解了馬路上的交通壓力，是一件好事情。
雖然說像我們這邊已經實現村村通公交車，但對於那些偏遠的山村，公交車中間間隔時間最少在30分鐘，農民進趟城還真不如自己騎著電動三輪車方便。這也真是一個難以解決的問題，對於禁止農村三輪車進城，你持什麼態度？歡迎朋友們在下方評論區留言，大家一起交流學習。
建行漸遠
農村現在限制三輪車進縣城，很多老人開始抱怨，你覺得三輪車不準進城合理嗎？我覺得這個事情應該分開來看待。
在平時的農村，三輪車的使用者以老年人為多，這個車子的確給老人帶來了方便。農村很多老人既不容易騎自行車，也不會開汽車，三輪車就成為了其首選交通工具，不論到哪裡都比較方便。
到縣城這樣的地方平時都是車水馬龍，各種汽車穿梭其中，如果農村老人開著三輪車進城，的確會有不確定的安全隱患，不僅可能影響交通安全，更會給自己的安全構成威脅。基於這些理由，加上管理我覺得這並沒有什麼問題。
但我還要說，這管理上能不能不一刀切呢，很多地方為了圖省事，也有可能是管理員不足就一禁了之，這樣確實立竿見影了，但有沒有考慮到有些老百姓的是有些切實的出行要求的。它們開著三輪車進城並不是想要給城市添堵，就不能通過安全教育宣講、抓典型來提高這一部分人的安全意識嗎？
蘇北申哥
合理不合理，要看怎麼說，等到出了事以後，肯定就覺得不讓三輪車進城還是有理的。可是不讓三輪車進城，又的確限制了很多老人的行動自由。大家完全可以看到，現在每到放學的時候，學校門口的三輪車一輛接著一輛，大部分都是老人開著三輪車來接孫子孫女放學的。
現在很多農村人都在城裡有樓房，所以農村的孩子自然而然也在縣城上學，而父母又沒有時間去接孩子，只能靠給爺爺奶奶。如果住的離學校近還好說，稍微遠一些的話，老人腿腳慢，就只能騎三輪車了。如果不讓三輪車進縣城。首先老人接送孩子就成了一大難題。
奧秘安全的角度出發，我認為不讓三輪車進城還是對的。因騎電動三輪車的大部分都是老老人，而人一旦上了年紀以後，就反應遲鈍，動作緩慢，有什麼緊急情況的時候根本應付不了，所以讓老人在城裡騎三輪車，的確有很多的危險。而且老人騎三輪車出車禍的事件，也屢屢發生，單就我們身邊，就已經發生了很多類似的車禍。一旦發生車禍，家人就後悔不迭，覺得不應該讓老人獨自騎著三輪車在街上行駛。可只要不出事，大家就覺得危險離自己很遠。
我老爹曾經兩次因為騎著三輪車到城裡來理髮，路上就出了交通事故，只不過事情不嚴重，他也沒跟我們當子女的說，所以我們根本就不知道老爹出過事情。而是時過幾年以後，他無意當中跟我們提了起來，說有一次騎三輪車去城裡理髮，一個開車的人把他颳倒了，當時腿摔破了，可他爬起來以後，讓人家開車的人走了，自己又騎著電動三輪車去醫院做了處理。知道了這個事情以後，我們自己買了一個自動理髮的推子，從此以後再也不讓老爹去城裡理髮。
現在城裡的汽車越來越多，到了上下班的時候，路上汽車擁堵很厲害。，老人騎車進城的確是太危險了，出去安全考慮，我覺得不讓三輪車進城，真是應該支持。再說了，現在很多農村私家車應該基本普及了，實在有什麼事情，可以讓子女代勞。子女沒時間的，可以坐公交。現在公交也基本通到了鄉下。也許有的偏遠地區還沒有公交，像這樣的情況老人想進城的確不太方便。比如說洗個澡趕個集什麼的，兒女沒時間可就真去不了了。所以關於這個事情，還真沒法一刀切，我各人認為，也應該像考駕照一樣，有能力的可以進城，年齡實在太大的，還是不要隨意騎車子了。
靈子
農村現在限制三輪車進縣城，很多老人開始抱怨，你覺得三輪車不準進城合理嗎？
隨著中國農村化進程的展開，到縣城裡安家發展的農村農民也越來越多，隨之而來的還有農村好幫手——三輪車（我們這邊喊得麻木車）。但因為開麻木車的種種原因，現在不少縣城都開始限制其進城（這裡需要注意“限制”二字，即某些時間段或在某種條件下三輪車還是可以進城的）。
因為三輪車小巧、靈活，所以給農村農民特別是那些沒有力氣的老農民，帶來了不小的方便，於是不少人覺得這項措施很不友好。但就我個人來說，我還是比較支持限制三輪車進縣城的，只不過限制的前提是解決好其它相應的措施。
同意限制三輪車的原因
前面我們說三輪車的優點是小巧、靈活，然而這也恰恰為廣大市民出行帶來了不便。這是因為搬進城市裡的農村居民為了方便，會讓三輪車走街串巷，而縣城裡一些疙瘩街本身就十分狹窄，等到三輪車進來後，可能居民們連走路的地方都沒有。同時還有不少三輪車亂停論放，也影響到了其他人的出行。
此外三輪車的噪音汙染也比較嚴重。因為相比於其它車輛來說三輪車的費用更加便宜，所以咱們農民在出行時都希望叫三輪車接送，特別是晚上有事的時候。但開過三輪車的人都知道，三輪車起步和在路上的噪音是很大的，這樣很可能影響到其他人的休息。當然汙染這個事情也不能一概而論，有時候其它車輛的汙染會更重。
第三就是三輪車不安全。我們這邊三輪車都會安裝雨棚，但是因為三輪車本身的關係，安裝雨棚以後其反光鏡也被安置在雨棚裡面。於是三輪車師傅無法看到車後面的情況，更容易出交通安全事故。
限制前應該做好的工作
三輪車對於普通的農村農民來說，可能只是日常出行的一種交通工具，但對於那些開三輪車的農民來說，可能就是他們養家餬口的工具。所以在這樣的現實基礎下，限制三輪車進入縣城首先要解決這部分人的就業問題。比如可以用舊換新，讓他們去開在縣城沒有限制的車輛，繼續從事他們熟悉的產業。
我高中上學的地方叫野三關鎮，在我高中那會兒這邊集鎮上全是三輪車。但是去年這些三輪車全部換成了清潔能源出租車，還配備了幾輛公交車——當時政府是對每一位三輪車車主給予了補貼，也讓那些會開車的人繼續開清潔能源出租車或者公交車。
這其實也包含了第二個需要解決的問題，那就是要幫助居民找到另外一個適合農村和縣城的運輸工具。不能夠在限制三輪車進入縣城後，使得農民和居民的生活質量下降，那樣其實是得不償失的做法。
