高尾紫藤只是日本再普通不過的一個農民。
他與日本其他農民唯一的區別是，他的菜地在東京成田機場跑道的正中央。
日本最牛釘子戶高尾紫藤，不但幾十年來拒絕搬遷，還迫使成田機場每晚11點必須關門，隔天早上6至7點才恢復航班。
但，隨著東京奧運會的臨近，東京國際機場的壓力太大了。沒辦法，日本有關部門只能再次硬著頭皮去找高尾紫藤，從國家大義角度，“動之以情曉之以理”請求高尾紫藤搬家。
畢竟，只有高尾紫藤搬家，成田機場才能擴建跑道，才能緩解東京國際機場的壓力，才能解決東京奧運會的航班問題……
但是，高尾紫藤像他早已去世的爺爺一樣，堅決拒絕搬家的請求，他恨不得東京奧運會搞砸！
眾所周知，日本是個島國，與外界接觸主要靠飛機。在1964年的第一次東京奧運會後，航運能力不足的問題就已經非常明顯。
所以，在奧運會結束後的1965年，日本XX啟動了一個超級國家工程，東京成田機場。這個工程的定位就是，國家交通核心樞紐！既然是建機場，必然少不了拆X啊。
嗯，日本XX也考慮過拆X問題，所以成田機場專門選在了國有、縣有土地總計達395公頃的三里塚地區。
但是，這樣的國際機場太大，依然需要再徵收670公頃民眾私有土地。
於是，日本XX歷史上最大錯誤出現了，他們居然沒有先和當地農民談定價格，就公佈了成田機場規劃！
然而，當地農民獅子大開口啊！
如果是先談徵地價格，那還好談，談不妥就換地址唄。但是，先公佈了機場方案後，這群沒文化的農民漫天要價，完全沒有任何談判的可能性……於是，日本有關部門決定強X！
別誤會，當年成田機場的強X是經過法院判決的。
因為，儘管日本是土地私有，但早在1951年已經出臺《土地徵用法》，授權XX可以因為公共利益需要徵用私人土地。
然而，這事的問題不在於法律，而在於面對好幾千拿著鋤頭的農民，法律也沒用……最終，成田機場造成了日本歷史級悲劇——3名警察死亡、150多人受傷的“東峰十字路事件”！
很顯然，想從這群不講法律的農民手中順利徵地，太特麼難了。而且，更悲劇的是，想發國難財的絕不僅僅只有這些農民。
這些農民也知道自己在法律上站不住腳，所以他們發起了“一坪地主運動”，將自己的私人土地以“坪”為單位（一坪約為3.3平方米）高價出售，使得當地迅速增加了大量的土地擁有者（投機者）……呵呵，國家的羊毛誰不想薅？
於是，成田機場被迫停工。不過，這些其實都是小問題，更大的大問題是……
在歷史的洪流中，如何面對成田機場已經不是一個機場的問題，而是日本整個國家的歷史進程問題。
眾所周知，從60年代到90年代，日本經濟實現了人類奇蹟。
但是，造就這個奇蹟的還是以“國家為導向”的經濟模式。畢竟，紡織、煤炭、鋼鐵……或再後來的電器等傻大粗行業，都很適合國家導向的“大幹快上”模式。
這並不是說“以國家為導向”的經濟模式不好，而是說日本把這種模式發展到極致，才能從二戰後的一片廢墟上，迅速發展為世界級強國。只是，再想向上繼續發展呢？
以日本的面積、人口、資源等等因素而言，再繼續發展這些傻大粗行業，根本不可能實現與美國平起平坐的日本夢！
更何況，歷史就是“逆水行舟，不進則退”，日本已經到了必須進行產業升級的時刻。
講真，任何產業都侷限在國家的制度中。那麼，國家不升級，產業能脫離國家升級？So，成田機場這個小事件的大歷史背景是日本走到了一個“國家升級”的關卡，這不是賠償成田機場農民們多少錢的問題，而是這些農民是否可以“多少錢老子都不搬”呢？
日本XX在與成田機場的農民們鬥智鬥勇三十年後，跨過了這個關卡！
1995年，時任日本首相的村山富市親自向當地民眾“謝罪”，為三十年前的強X道歉！這不是重點，重點是日本廢除了《土地徵用法》。
意思就是，以後XX沒有權利徵收任何人的一釐米土地。
在國家首相道歉，又提高賠償標準後，絕大多數農民搬走了。
於是，三十年後成田機場才開始計劃建設第二條跑道，也就是現在的B跑道。但是，還有十餘戶農民就是不搬。這次，日本有關部門再也沒有法律依據強X了。那麼，不拆X如何修建機場呢？
呵呵，成田機場的B跑道就因為這十戶農民，大規模縮短了跑道長度，只能起降小型飛機……
到了2005年時，這十餘戶農民搬得只剩高尾紫藤一戶，他的菜地就像機場中的孤島一般……嗯，現在因東京奧運會，成田機場的擴建又迫在眉睫，但高尾紫藤依然不搬。為毛？
因為，他是個大孝子。
雖然都過去半個多世紀，雖然國家首相也鞠躬道歉，雖然補償費用提高到十億日元，雖然……面對再次前來勸說的有關部門，高尾紫藤明確的表示自己絕不會為了東京奧運搬遷。
每天，來自世界各地的飛機在這裡起降，高尾紫藤說他和家人已經熟悉了客機的轟鳴聲。為了順利進入農場，他們只能從機場底下的隧道進入，儘管有諸多不便，他還是不想捨棄這塊父輩祖輩耕作了近100年的農場，“我想跟農場繼續呆在這裡”。而高尾紫藤這樣的態度，也讓成田機場足足頭疼了40年。
這種仇恨傳遞了半個多世紀，硬是從爺爺傳到了68歲的孫子身上……只是，在日本當恨國賊又不犯法，成田機場晚上起降飛機才犯法。
雖然成田機場每年旅客吞吐量將近4000萬人（日本第二），但在每天晚上11點必須關門，隔天早上6至7點才恢復航班。
因為，白紙黑字的法律規定，機場不能影響高尾紫藤晚上睡覺！
而且，高尾紫藤再次拒絕搬遷不僅讓東京奧運會的交通難題無解，更是嚴重影響日本的國家形象。
哎，這也不是一天兩天的事，而是半個多世紀了，高尾紫藤家族的這塊菜地就像一坨翔一樣，盤踞在日本的形象工程上。
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