花敗滿樓
渦輪增壓發動機跑高速的優勢主要體現在動力性、經濟性方面。 
比如相同動力參數的渦輪機和自吸機跑高速，同樣擋位同樣轉速下爬坡，自吸發動機在動力不足時變速箱會降檔提升轉速以保證驅動力，而渦輪發動機通過提高增壓壓力就可以保證動力輸出，所以渦輪機跑高速遇到爬坡路段時開起來動力感受比自吸發動機要好。
另一點就是油耗，還是爬坡的情況，前面說過渦輪機可以提高增壓壓力在不改變擋位的前提下提高動力，雖然這時候噴油量是增加的，但是在輸出同樣扭矩的前提下渦輪機轉速低，轉速低了發動機內部運轉阻力就低，同樣的噴油頻率也低，綜合起來經濟性還是有優勢的。
對於勻速行駛來說渦輪機和同樣動力參數的自吸機相比也有一定的油耗優勢，因為勻速行駛時並不需要太多動力，只需要克服空阻和輪胎滾阻就行，這時候渦輪增壓器可能並不工作，渦輪機就相當於一臺小排量自吸發動機，雖然壓縮比略低導致熱效率不如自吸發動機，但是排量的優勢還是可以彌補這點熱效率的不足的。
以上對比只是針對相同動力參數的渦輪機和自吸發動機來說的，如果是同排量發動機的話渦輪機主要的優勢就是動力性了。
至於體驗就拿1.8T的凌度和2.5的Rav4來說吧，經常開這兩個車跑同樣的路段，其中最明顯的一個連續上坡路上時速120時凌度滿載上坡基本上不需要降檔，多踩點油門就上去了，而Rav4上坡時如果多踩點油門變速箱就降檔，這裡並不是說Rav4動力不行，只要轉速上來那動力也是相當可以的，主要是駕駛感受。
愛車大家說
渦輪增壓的優點就是在排量不變的情況下可以大幅度提升發動機的功率和扭矩，也就是讓發動機更有勁兒，而且油耗比同排量的自然吸氣發動機也多不了多少！不過缺點還是有的，由於進氣經過了增壓，發動機的工作壓力和溫度會大大提升！這就使得增壓發動機使用壽命比沒有增壓的發動機要短很多！而且增壓發動機日常的維修保養費用也很高！但增壓發動機現在是一個大趨勢，在動力夠用的前提下儘可能降低發動機排量，也是為了相應節能減排的號召嘛！
本人是蒙迪歐車主，說到渦輪增壓發動機的話，本能的就想到了咱家蒙迪歐的Ecoboost GTDi了，蒙迪歐的EcoBoost GTDi發動機包含了三大核心技術：渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統。
福特採用了領先的合金渦輪技術，一方面通過採用內置小型低慣量轉子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅韌耐用的特性，確保發動機在1750 轉甚至更低轉速時獲得最大扭矩。 所以說EcoBoost GTDi發動機既能在低轉速下實現高扭矩，又兼具發動機高轉速下的靈敏響應，保證了強大動力輸出的持續和流暢。
其實這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統渦輪增壓發動機的缺點的。綜合工礦7。9L/100KM的數據不是哪一款車都能隨便拿出來的。
擼車陳魔王
渦輪增壓發動機與同排量車體驗的感覺還是差異很大的，增壓的提速就是快，推背感更強，輸出的曲線呈上揚狀態，非渦輪的曲線就相對很正常，在高速上開車，對於超車來說，提速快可以降低超車風險，更容易把我最佳時機，但相對非渦輪發動機來說，所提供的油量也更多更費油，大約比同排量的車多費油2至3個油。
車與車生活
現在的汽車發動機，種類已經相對比較完整了，大約分成了兩個派別，一種是自然吸氣發動機，一種是渦輪增壓發動機，而自然吸氣發動機的歷史會更長一些，因為出現的時間會比較早，而很多人都在買車是很糾結，不知道該買自吸的車子好，還是買渦輪增壓的車子好，我們在高速上試一試，就知道該買什麼的了。
渦輪增壓發動機
其實渦輪增壓發動機就是我們平常所說的尾標帶T的車子，比如說大眾的1.5T或者是2.0T等等類似的就是渦輪增壓的發動機，而T的意思其實是英文單詞turbo的意思，說明這個車子的發動機是有渦輪增壓器的，那麼無論增壓發動機和自然吸氣發動機又有什麼區別呢？
首先，在瞭解問題之前我們要知道以下三個方面的內容：
1.如果是同排量的話，渦輪增壓發動機的動力是要比自然吸氣發動機的強
2.但是自然吸氣發動機的動力輸出要比渦輪增壓更加的穩定和線性
3.車子在後期保養的時候，無論增壓發動機會更費錢
如果你平時開車會經常拉人，而且都是老人以及小孩用車的話，那我感覺你買自然吸氣的車子會比較好，首先發動機的輸出會非常的有規律和線性，不會讓人感覺到突兀，而且平時開的時候也會更得心應手，自然吸氣的發動機不管是在使用方面還是在保養方面，都要更加耐用，保養起來更加便宜，那如果你平常是一個駕駛愛好者，而且又是經常一個人開車的話，那我就勸你買無論增壓發動機的車子，畢竟動力和加速對你來講才是最重要的。
如果你生活的城市會經常遇到堵車的情況，那麼就不要買渦輪增壓的汽車了，因為在路上走走停停，開車會很不舒服，而且長期這樣的話，對車子和發動機壽命也會有影響，堵車嚴重還是推薦買自吸的車子，而如果你生活的城市交通狀況比較好，那就可以買渦輪增壓的車型了，畢竟不會受到什麼堵車情況的困擾。
但是如果你經常跑高速的話，就能夠感覺出來，自然吸氣發動機的車，在加速到一定速度之後，再想要加速就會比較的吃力，而且明顯感覺到動力基本上已經到了盡頭，而渦輪增壓的優勢就是後程的加速，而且除卻個人的駕駛習慣不談，渦輪增壓的車子要比自然吸氣的車子在高速上行駛要更加的省油一些。
會彈鋼琴的腳
渦輪增壓的優點就是在排量不變的情況下可以大幅度提升發動機的功率和扭矩，也就是讓發動機更有勁兒，而且油耗比同排量的自然吸氣發動機也多不了多少！不過缺點還是有的，由於進氣經過了增壓，發動機的工作壓力和溫度會大大提升！這就使得增壓發動機使用壽命比沒有增壓的發動機要短很多！而且增壓發動機日常的維修保養費用也很高！但增壓發動機現在是一個大趨勢，在動力夠用的前提下儘可能降低發動機排量，也是為了相應節能減排的號召嘛！
本人是蒙迪歐車主，說到渦輪增壓發動機的話，本能的就想到了咱家蒙迪歐的Ecoboost GTDi了，蒙迪歐的EcoBoost GTDi發動機包含了三大核心技術：渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統。
福特採用了領先的合金渦輪技術，一方面通過採用內置小型低慣量轉子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅韌耐用的特性，確保發動機在1750 轉甚至更低轉速時獲得最大扭矩。 所以說EcoBoost GTDi發動機既能在低轉速下實現高扭矩，又兼具發動機高轉速下的靈敏響應，保證了強大動力輸出的持續和流暢。
其實這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統渦輪增壓發動機的缺點的。綜合工礦7。9L/100KM的數據不是哪一款車都能隨便拿出來的。
渦輪增壓發動機與同排量車體驗的感覺還是差異很大的，增壓的提速就是快，推背感更強，輸出的曲線呈上揚狀態，非渦輪的曲線就相對很正常，在高速上開車，對於超車來說，提速快可以降低超車風險，更容易把我最佳時機，但相對非渦輪發動機來說，所提供的油量也更多更費油，大約比同排量的車多費油2至3個油。
渦輪增壓不是說車啟動了，就直接介入了，得達到一定的轉數，它才會介入，它的作用能夠幫你更好的加速，在高速上，超車會更加利落一些，但其實，這些都是很虛的東西，你比方說自吸的，高速一樣很穩啊，有些人過於在意這種沒意義的東西了，說什麼渦輪增壓就一定比自吸的好了，其實不盡然的，各有千秋的。
運騰汽車
您好，渦輪增壓不是說車啟動了，就直接介入了，得達到一定的轉數，它才會介入，它的作用能夠幫你更好的加速，在高速上，超車會更加利落一些，但其實，這些都是很虛的東西，你比方說自吸的，高速一樣很穩啊，有些人過於在意這種沒意義的東西了，說什麼渦輪增壓就一定比自吸的好了，其實不盡然的，各有千秋的。
小風愛車
渦輪增壓發動機省油 排量小發動機達到一定轉數 渦輪介入提數快 但是長遠來說沒自吸車耐用保養比自吸也貴很多
周珊珊
這方面，自吸車真是不行，發動機需要高轉速，噪音太大，提速還慢。高速上動力最重要。
