淄博紋身溼
日本的車，美國的手機韓國的電子，足以上一半國人喪失去我，這就是中國人的通病，使終難以真正強大，所以至今內憂外患！總被他國欺負，更被外國人瞧不起！像小編這樣的人越多中國哀的越快！
放縱自由13
實事求是的說，日系車的質量那是很好的。國產車與其相比，也沒什麼大的質量問題，但在一些小的部件上經常出現問題。我原先使用的是吉利自由艦，開了八年，發動機、傳動系統等大的部件，直至換車，都沒修理過，但是玻窗搖機什麼的，壽命很短，時常換。雖然不影響使用，但畢竟會給人不好的印象。後來，在朋友的慫恿下買了一輛豐田威馳，現在已經使用三年了，沒發生過任何修理。當然了，國產車與日系車價格也是不能比的，國產車的性價比非常好。換了幾個玻窗搖機，不過幾百元錢(工時費帶材料160元一個)，算經濟賬依然是非常划算的。同級別的A0級普通家轎，國產車比日系車省一、二萬，就算是小部件更換幾千元，也是非常划算的。
現在，國產車的質量已經跟上來，與日系車差別並不太大。三年前換車，如果不是朋友勸力大，我原本是要買吉利帝豪的。我對吉利汽車信任度很高。也許再換一次車的話，我會選吉利帝豪GS。這款車給人感覺很好。
我們要肯定國產車這幾年的進步，也要承認日系車的確有他的強處。也許過不了幾年，國產車會趕上，甚至超越日系車。就像彩電一樣，誰還會像十多年前那樣，心目中只有日本彩電是最好的。國產彩電在很多人心目中已是首選，不再是日本彩電的質量影響獨霸人心。
玉笛道人
現在的漢奸太多了，日本車好不好不需要你們宣傳，南京大屠殺忘了嗎？要有點骨氣。更不要說現在替代小日本的車多，我的吉利博越開都舒服安全，比小日本的移動棺材好多了
lyc遠方
日系車很好，但我選德系車。我是雲南人，日木人也沒打到我老家，但我是中國人，很悲哀，還有人用這種方式給小日本作做廣告，如果是中國人，那麼…，如果是日本狗，那無可厚非，當狗不給主人叫兩聲，怎麼會有一根骨頭呢！
手機用戶8940664481
2011年去日本，去了豐田中心參觀。當時我家一輛花冠，一輛RAV4。所以重點試了這倆車！真的想罵娘啊！完全不同的感覺！開關車門和德系沒啥區別！2013年孩子留學加拿大，又看了豐田，和國內的還是不一樣，開關車門和德系沒啥區別。不知道在中國到底減了多少東西！日本車高速飄，是底盤技術差點，但是從雷克薩斯開始地盤也趕上來了，加拿大的日本車現在不飄了！剩下的你們想吧！
臨街人
我第一輛車是2009年買的八代本田思域，到現在除了保養外只更換過機腳墊，現在送給親戚還在服役。
第二輛是2013年的豐田銳志，至今沒有出過任何問題。
後來的車是比亞迪和奧迪，說實話開著不如日本車踏實，不知道什麼時候會出點異響、燒機油之類的問題。
老範肥而不膩
日系車是不是好車自然是用戶用後反饋後的口碑說了算，最看不貫的是一些反對買日系車的人，以很多愚蠢的說法來黑日系車，比如說以車皮溥安全性差，以車門是激光焊接的對比點式焊接的來說明安全性差，以日車用的技術老舊來說明質量穩定的原因，以網上搜索的車禍圖片來說明日車都不經撞，以上幾種說法完全是經不起推搞的愚人方式，有一大群不懂機械常識的人會聽信這些說法，但是這些愚蠢說法隨著時間的推移，肯定也會不攻自破，這種欺騙性的謊言一但被人識破，反而使人產生反感，這裡想說的是要當車黑你也應該學好汽車的機械常識與材料力學再開口，免得開黃啌被人笑話，給人無知的印像。最讓人討厭的是以民族情結民族仇很綁架國人的說法更加讓人不恥，一群大呼小叫的所謂愛國者們，口口聲聲呼喊著低制日貨，這喊聲以經喊了三十年了罷，日貨不是照樣賣得全中國到處都是，從商店到家電，從汽車到手機，從電梯到機器設備，甚至連網購店都是鬼子佔大股，更為搞笑的是這些人手裡拿著日本相機，拍著出很多反日照片發到網上，喊大家低制日貨，動不動就給人扣個漢奸賣國賊的帽子，現在又發明出一個新名詞，叫精日分子精美分子，更讓人啼笑皆非的是買日車是漢奸買德車就不是漢奸理論，簡直是愚蠢得到家了。真正的愛國不是喊口號，更不是歪曲事實的大呼小叫，正視差距，低制蠢貨，中國才會進入真正的強國時代。
貴陽黔驢
沒覺得日系車是好車，基於現在車的質量管控標準，都差不多，只是在大車齡的情況下，日系故障率確實低一下！
我自己是日系的車，該故障還不是故障！
把我丟在車庫兩次，保內換過一個啟動電機，兩條後避震保內全換！
我姐家的更勝，保內換過變速箱總成😂😂😂
所以買車買的是個心態，買的是個歡喜，中意那個選哪個，該壞的，沒有不壞的，為了某一個信念，去將就選一個，內心都過不去這個坎…！
1516677942
我以前一臺吉利金鋼，開約5年咣咣咣響，火車一樣，凡掉了點漆的地方鏽穿了，叫化子一樣難看都不敢開出去，每年修車都近千，當時平均油耗近7毛，優點是空調很好，動力勁大，現在是日產軒逸，4年多，新車一樣，無任何異響，動力平穩，油耗不到4毛，空間也大，從沒修過，所以我一般都勸朋友不買國產車，反正國產與合資的車三年內無明顯差別，三年後將高下立判
莫克阿瑟
因為下面幾個流傳甚廣的流言，導致很多人人云亦云的說日系車不好吧。
第一，所謂的日系車鋼板薄。這個說法其實很搞笑，因為說鋼板薄的就是指車門和發動機罩這些地方手按一按，關門的聲音來判斷。我是親自接觸過鋼鐵廠家的，目前國內不管是日系車還是德系車還是自主品牌，使用最多的都是寶鋼股份或者寶鋼新日鐵的汽車板。
不管是哪家汽車企業的四門兩蓋（就是大家喜歡用來衡量鋼板厚薄的地方），都是0.5mm~1mm的低強度鋼板（抗拉強度270Mpa或者340Mpa。個別豪華車是鋁板，),說白了，這些地方的鋼板是外觀件，最主要的作用是外觀！他不是安全件，所有車企的這些件都不是安全件。
姑且不說大眾通用的四門兩蓋是不是比豐田本田的就厚，就算是真的厚，也最多是0.5mm和1mm的差距，這對安全性沒有任何影響，所謂的鋼板薄就是一個偽命題，真的和安全關係密切的是車身的結構件，大家看不到的那部分。
第二，就是所謂的日系車高速比較“飄”。這是一個八成真話夾雜兩成假話的說法。德國有的道路是不限速的，設計汽車的時候就需要考慮160lk或者180km/h的時候的車輛穩定性，但是中國和日本都是限速的，所以客觀來說，高速的穩定性方面德國車是有優勢的。
但是，這並不等於日系車底盤不行，要是真不行，日系車在美國就不會那麼流行了。難倒真的是美國人傻？
第三，大概就是所謂的日系車不耐碰撞吧。很多人會拿低速的時候日系和德系車碰撞的圖片來證明日系車的不耐撞。其實這一點大家看美國保險協會和中國C-NCAP的數據最有說服力了，日系車真的要是那麼差，為何數據偏偏比人家的好？
最後，要將歷史的話，我建議大家買自主品牌吧。拋開一些東西單純看產品的話，日系車確實是好車。
